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Bei DB ist auch Stabilus drinnen.
Wenn deiner schnell die Grätsche gemacht hat, liegt es nicht am Dämpfer selbst, sondern eventuell an nem verschlissenen Spannarm.

Abhesehen davon halten die Dämpfer nicht so lange wie der Rest, also wie der Spannarm mit Rolle.

wäre es vielleicht besser über das Loch vom Ölstandsensor ran zu kommen, mit einem Magneten an einem Schwanenhals?

Zusätzliche Idee

starker Magnet, von unten an die Ölwanne halten und hin zum Loch des Ölstands Sensors schieben, vielleicht zieht es den Keil dann mit und du kannst so an in ran kommen

Nein, hab ich leider nicht, manchmal hat man ja starke Magneten im Hause, irgendwo ausgebaut.
Ansonsten versuche es einfach mit denen von Amazon.
Ich weiss jetzt nicht, wie stark das (Alu?) Gehäuse der Ölwanne ist, und wie sehr diese die Kräfte eines Magneten abschwächt.

Ansonsten Schwanenhals mit Magnet ( muss man vorher schauen, wie groß das Loch ist )

https://www.amazon.de/BGS-Magnetheber-mi…7/dp/B001IL8DQI

Zitat von »Rentnerdaimler«

Den kleinen Halbmond auf der Kurbelwelle dabei nicht verlieren.
Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn drehen!

soviel zu diesem Thema:

Zitat von »paul007«

Damit beim einbauen der Riemenscheibe der Keil nicht wieder in die Oelwanne faellt

Ich schrieb das obige in dem Glauben, dass klar ist, warum! Hat aber nicht geklappt .....also, damit der Halbmond keinen Abgang macht, dreht man die Kurbelwelle einfach weiter (nach Abbau der Riemenscheibe dazu eben die Blockierung ausbauen und die große SW 27 wieder einschrauben und Kurbelwelle halt im Uhrzeigersinn soweit drehen) bis der Keilsitz auf 12.00 Uhr sitzt.


Blockierwerkzeug wieder einsetzen und...

Dann drückt man die Scheibe auf und gibt ihr notfalls ein paar lockere Schläge mit dem Polyhammer und zieht die Scheibe dann wenn das Gewinde greift einfach mit der wieder eingesetzten SW27 auf. Dazu braucht es dann keinen Sekundenkleber.

Ich weiß es grade nicht sicher, ob es bei allen OM6xx und m10x so ist, aber ich meine der Keil sitzt oben, wenn man O.T. vor dem Abbau einstellt. Jedenfalls war das bei den letzten Benzinermotoren so und beim OM 602 meine ich auch, dass der Keil auf O.T. oben ist.

Zitat von »paul007«

Wie macht ihr den Wedi rein?Kleiner Hammer?Ist ja nicht allzuviel Platz.

Ideal ist eine kleine Glocke, die ich nehme. Hier im Einsatz beim Getriebewedi.

index.php?page=Attachment&attachmentID=56107

Stammt aus einem Werkzeugsatz für Radlager mit allen gänigen Glockengrößen. Hat man nichts passendes zum Eintreiben, dass rund auf den Wedi passt, nimmt man einfach den alten ausgebauten und legt den mit der glatten Seite auf den neuen Ring und klopft gefühlvoll den neuen Wedi in Position. Dabei den alten Ring immer so mitdrehen, dass man nicht auf die beim Ausbau meist entstandene, verbogene Stelle klopft.

index.php?page=Attachment&attachmentID=56106

Zitat von »paul007«

Ist die Schraube vom Daempfer original sw12?

kenne ich als SW 13, aber ich denke das ist egal, selbst wenn die mal getauscht wurde. Entscheidend ist, dass die Aufnahmeaugen gut sind und die Dämpfung noch passt.

Zitat von »paul007«

Wie holt man am besten den alten Wedi raus und was ist das fuer ein Plastikteil am Wedi.

Ist halt eine neue veränderte Version. Mercedes verkauft nur noch diese. Im Zubehör gibt es z.B. von Corteco und Elring nach wie vor noch die alte Version zu kaufen. Grundsätzlich dichtet die neue Version von dir bei leichter Einlaufriefe im Bereich, an dem der alte Wedi schliff besser ab. Die alte Version tut es aber auch, muss dann halt nur einen kleinen Ticken weniger weit reingetrieben werden, damit die Riefe in der Kurbelwelle beim neuen Ring (alte Version) nicht genau in der Dichtphase sitzt.

Einbau wie oben beschrieben....der klare Plastedeckel dient nur zur Erhaltung der Form des neuen Ringes, da der etwas weicher ist als die alte Version. Grund dafür hast du ja inzwischen erkannt.

Zitat von »paul007«

Kann ich den Keil eventuell mit einem starken Magnet von aussen richtung Oelablasschraube bugsieren oder muss die Oelwanne ab?

Ärgerlich, aber du bist nicht der Erste, dem das passiert. Ab jetzt nie wieder, wenn du obiges hier im Post beachtest .

Ich würde das Öl ablassen und entweder das Altöl nach dem Mond durchsuchen oder direkt durch ein Sieb laufen lassen. Vielleicht hast du da ja schon den Keil. Wenn nicht, mit nem Schweißdraht mit kleinem Magneten (der muss natürlich richtig feste am Draht sein-damit der nicht auch noch hinterher in der Wanne liegt) durch das Ablassloch und solange rumprobieren, bis der Keil da ist. Dabei kannst du ja ab und an von außen mit nem starken Magneten herumschieben, wenn du nicht fündig wirst.
Erst dann würde ich weitere Teile zur Suche ausbauen.

Dreh die Kurbelwelle wie du vorhast und steck den Mond so rein, dass der vorne minimal tiefer rausragt als hinten. Dann sollte alles problemlos ohne Kleber gehen. Einölen musste ich da nie etwas, da die Riemenscheibe normal gut drauf geht. Du kannst sie ja testweise ohne Mond aufschieben um zu prüfen ob es leicht geht. Sonst die Scheibe oder Welle etwas einfetten mit Fett oder Öl, bis alles flutscht. Dann erst mit Mond zusammenbauen.

Wenn du den Sensor zum angeln ausbaust musst du dir halt vorher nen neuen Dichtring besorgen, sonst wird es dort am Ende siffen.

Du wirst es hin bekommen!

Sensor ist wiederverwendbar, O-Ring eher nicht.

kannst auch bei kalten Öl machen, wichtig, Fahrzeug sollte gerade stehen beim befüllen, sonst wird der Ölstand nicht richtig angezeigt
Und den den Wandler nicht vergessen