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KW vorne oder hinten?
vorne ist meines Wissens immer der gleiche mit 67mm Durchmesser, zig verschiedene Hersteller...ja, such dir einen aus Elring hat sich bei mir bewährt, da gab es noch nie Probleme, andere sind aber selten schlecht

idealerweise sucht man sich im EPC mit VIN die richtige MB Nr. raus und sucht mit dieser in den Onlineportalen

Hallo Paul,
es sifft nach der Laufleistung immer der vordere Wellenring Kurbelwelle.

Nein, es ist nicht schwer den zu wechseln!

Der gehört einfach neu!

Riemen runter, Visco ab und dann Kurbelwelle blockieren. Das Werkzeug dazu ist preiswert und das sollte man sich zulegen.

Dann kann man die Schweibe abhebeln und den alten Wellenring auswechseln.

Dann ist eine der vorderen Siffstellen Geschichte.

Zitat von »paul007«

Kann mann solche Werkzeuge evntuel selbst bauen

Im Falle der Arretierung der Kurbelwelle schwierig.

Das Bild von dir zeigt das korrekte Werkzeug.

Hier in Neu (das rechte im Kasten benötigst du für den OM 606)

KLICK Werkzeug Arretierung Kurbelwelle

Für den Viscolüfter haben sich auch schon Leute nen langen Inbus zurechtgebogen. Allerdings bei dem Preis für das Werkzeug würde ich es mir lieber an den Arxxx der Welt schicken lassen.

KLICK Werkzeug Viscolüfter

Zitat von »paul007«

Schlagschrauber hab ich und ein Schweissgeraet ebenso.

Nix Schlagschrauber an der Kurbelwelle! Werkzeug an Stelle der 2 SW 10 Schrauben in die Getriebeglocke von unten einsetzen und mit den beiligenden Schrauben festschrauben.

Kurbelwelle dann mit 1/4 Zoll Knebel und guter SW 27 Nuss und laaanger Verlängerung lösen und dann kannst du mit 2 großen Schraubenziehern die Scheibe gefühlvoll abhebeln. Den kleinen Halbmond auf der Kurbelwelle dabei nicht verlieren.
Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn drehen!

Nach dem Wechsel des Wellenrings die Riemenscheibe wieder draufsetzen. U-Scheiben genauso wie vorgefunden auflegen!

Anziehdrehmoment sind 280 -320 Nm! Wenn du nur einen Schlüssel bis 200 Nm hast, dann zieh mit den 200 Nm fest und dann noch eine knappe 1/8 Umdrehung weiter anziehen mit Knebel + Rohr....dann bist du etwa bei den nötigen 280 - 320 Nm.

Ich hatte mir für den Wechsel eine Ausziehknarre und einen Drehmomentschlüssel bis 500nm zugelegt, den konnte ich auch bei dem Anziehen der Mutter für die Antriebswellen nutzen.
Und besagtes Werkzeug zum Arretieren.

Gibt es am "Arsch der Welt" keine Werkstätten, und wenn es eine für Landmaschinen ist, die müssten sicher alles bis auf die Arretierung doch haben?

Kühler muss dafür nicht raus.

Zitat von »paul007«

Zitat von »Rentnerdaimler«

Kühler muss dafür nicht raus.

Auch gut
Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn drehen wenn ich davor stehe

Korrekt

Was ist gegen den Schlagschrauber an der Kurbelwelle zu sagen?
So hatte ich es bei meinem M111 in Ermangelung eines langen Knebels gemacht ohne (bisher bemerkte) Konsequenzen.
Angezogen ebenfalls mit dem Schlagschrauber und dann mit Drehmomentschlüssel.

Da ist erstens kein Platz und zweitens an der Kurbelwelle zu viel unkontrollierte Gewalt.
So was schraubt man mit Gefühl. Aber klar, wenn jemand glaubt, dass man ne Schraube in die Kurbelwelle mit einem Schlagschrauber schrauben sollte, bitteschön!

Zeitersparnis gleich Null. Sowohl beim Lösen und noch weniger beim Anzug.

Seit langem eine der schrägsten Fragen, die ich hier gelesen habe.

Erklärs mir, wo da eine Rechtfertigung besteht!

Für mich unfassbare Frage!

Schlagschrauber ist sowieso ein imho viel zu sehr überschätztes Werkzeug, ich nutze Privat keinen und im Beruf (obwohl ich relativ oft schraube) sogut wie wie nie einen, nur in ganz besonderen Fällen

sehe auch keine Zeitersparnis

allerdings beim Zuschauen wie manche "Profis" loslegen.... könnte man meinen das ist DAS Werkzeug, da gibt es Spezialisten die Unterfahrschutzschrauben mit dem Schlagschrauber reinjagen

Ich kenne Leute die ziehen M8 Schrauben vom Stirndeckel mit dem schlagschrauber an und wundern sich das die schraube abreißt.
Für den räderwechsel und grobe Sachen verwende ich den schlagschrauber.
Letztens beim Querlenker Wechsel hat selbst der scglagschrauber aufgegeben da ging nur flexen

Hatte sowohl im Febi wie im INA zuletzt das Stabilux Teil drinnen. Von daher den günstigeren.

200 plus ca. 1/8 Umdrehung schrieb ich dir weiter oben bereits, kommt hin.