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E220TAutomatik-Aussetzer, Ruckeln, ausgehen???

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AlexWuest

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1

Samstag, 14. März 2009, 18:24

E220TAutomatik-Aussetzer, Ruckeln, ausgehen???

Servus,

- habe während der Fahrt wie so Schubaussetzer
- wenn ich zum stehen komme geht der Motor aus
manchmal erst im Stand, manchmal während dem Rollen
- Ruckelt im Leerlauf etwas
- heute habe aus Wut auf "P" ordentlich aufs Gas getreten
bei ca. 4000 - 4500 Touren fängt er an zu stottern und geht nicht höher

Hat jemand ne Ahnung?

Drosselklappe ist gesäubert, Fehlerspeicher okay.

Mir wurde mal der LLM geraten.

Gruß Alex

imnre

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2

Samstag, 14. März 2009, 18:43

würde ich auch mal drauf tippen.

Der austausch ist nicht schwer, aber das :rant:ding ist :rant:teuer.

Wenn ein Kollege mipm anderen 220 in der nähe ist: kreuztauschen.
der wechsel dauert ungefähr 5 Min.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

AlexWuest

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3

Sonntag, 15. März 2009, 19:12

Danke für die Info.

Bin über TE-Taxiteile gestolpert. Kann der LLM was für 65,-?
Ist der von ATP?

Habe nämlich auch einen für 120,- gesehen bei MAF-Service vom Hersteller Löwe, der Bosch liegt bei 290,-

Habe keinen in der Nähe, der nen 220er hat.

Desshalb werde ich es versuchen müssen.

Gruß Alex

Ulli

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4

Sonntag, 15. März 2009, 23:33

Hallo Alex,

das Ruckeln ist eigentlich typisch für einen bröselnden Motorkabelbaum.

Die Isolierung der einzelnen Litzen härtet durch die Hitze aus, wird brüchig und bröselt weg. Dann liegen die Drähte frei und es gibt Kurzschlüsse. Das Problem betrifft alle 4-Ventiler-Benziner. Überprüf das mal an den Temperaturanschlüssen unter der schwarzen Plastikhaube vorn am Motor. Die mit dem Stern drauf.

Die Drehzahl ist im Leerlauf gedrosselt, deshalb ist sind die Zündaussetzer oberhalb ca. 4000U/min normal.

Gruß Ulli

imnre

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5

Sonntag, 15. März 2009, 23:42

moin ulli.

ich kenn das mit dem Bröseln eigentlich nur bei den 4V &zyl, weil da die hitze nicht so gut abfliessen kann..

Ich hatte bisher bei keinem 2V und keinem 4Zyl davon gehört.

der bosch preis haut hin... Ist ja nur ein stück rohr mit nem blöden wiederstand drin
eher LowTec.

die 290 € für das teil sind zwar real, aber IMHO auch total überteuert
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Ulli

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6

Montag, 16. März 2009, 22:51

Hallo imnre,

bei Treffen hab ich die brüchige Isolierung schon an einer ganzen Reihe von 4 Zyl., alles 4 Ventiler, gesehen. Egal ob HFM oder PMS. Hab auch schon einen Baum für den 4 Zyl. aufgearbeitet und eingebaut.

Hab auch von einigen gehört, die einen neuen brauchten. Es ist das Gleiche wie beim 6 Zyl., nur das es später kommt.

Das für mich absolut unverständliche ist. Der Baum für den E220 ab Bj. 1995 kostet noch ca. 25,- Euro mehr als der für den 6 Zyl. Und dann kommen nochmal der Zündkabelanschluss zu den Zündspulen als extra Kabelbaum A124 440 40 08 für ca. 25,- Euro dazu. Diesen sollte man immer mitwechseln, denn der ist auch hin.

Aber das muss es hier ja nicht sein, ist nur eine von mehreren Möglichkeiten.


Gruß Ulli

imnre

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7

Montag, 16. März 2009, 22:55

deswegen:
bei vierzyl isses mir neu,....
rest :siehe pn
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Fritten-Pete

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8

Dienstag, 17. März 2009, 07:35

HI,

defekte kabelbäume kommen auch bei den 4-zylindern vor. Ist aber weitaus seltener als bei den M104.

Nach nem LMM brauchst dich ned umzusehen weil du vermutlich keinen hast. Du hast die PMS als motorsteuerung und da gibts sowas ned.

Ich würde sagen dass dein stellglied defekt ist. Natürlich sollte das neue ned nur eingebaut werden sondern auch eingelernt werden mitm tester.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

AndreasHannover

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9

Dienstag, 17. März 2009, 09:36

Hallo,

gerade erst am Wochenende habe ich einen arg bröseligen Kabelbaum bei einem 95er E220 gesehen. Unser gleich alter E200 ist noch i.O., schnell auf Holz klopfen <aua>.

Einfach mal die Anschlüsse an den Temperaturfühlern genau anschauen, ein wenig wackeln und schauen, ob die Isolierung abplatzt.

Ziehe bei laufendem Motor den kleinen Gummischlauch vom Benzindruckregler ab (das ist eines von den beiden, etwa 2cm grossen Metallzylinder am Treibstoffverteilrohr, recht präsent oben am Motor auf der Fahrerseite). Da darf auch nicht ein winziger Tropfen Benzin rauslaufen, sonst ist er defekt und lässt unkontrolliert Benzin ins Saugrohr, der Motor läuft unrund, geht schon mal aus...

Der E220 hat einen Luftmassenmesser, der Motor mit der PMS ist der E200 mit 100kw.

Gruß

Andreas

Autobahnkurier

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Dienstag, 17. März 2009, 19:43

Kann ich leider bestätigen. Ich habe im Januar auch einen neuen MKB in meinen 95er E220 bekommen, die Isolierungen bröselten beim Einbau der LPG-Anlage weg.

AlexWuest

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11

Dienstag, 17. März 2009, 20:59

Danke soweit mal für die vielen Tips.

Morgen kommt evtl mein neuer LMM, schaun mer ma.

Was kostet denn so ein MKB mit allem drum und dran?

Hab dann nämlich andere Sachen vor, wie Laderaumscheiben, evtl. Heckklappendichtung oder Scheibendichtung, da die Chromkante im Laderaum manchmal Feuchtigkeit aufweist. - Das gehört aber in ein anderes Thema

Gruß Alex

Fritten-Pete

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12

Dienstag, 17. März 2009, 21:08

HI,

@andreas: Danke für den hinweis. Hab da was falsch gelesen. Der 220er hat nen LMM, der 200er ned.

Gruß Peter
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Henning-V1

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13

Dienstag, 17. März 2009, 21:48

Kollege hat gerade das gleiche Problem bei seinem Auto. Es war ein ganz kleines Teil defekt, nämlich eine Zündkerze war defekt. Da solltest Du vielleicht auch mal schauen.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Don Mullero

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14

Dienstag, 17. März 2009, 23:01

Ich hatte solche Symptome als mein Verteilerfinger + Kappe hinüber waren.

Ulli

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15

Mittwoch, 18. März 2009, 00:01

Zitat

Original von AlexWuest
Was kostet denn so ein MKB mit allem drum und dran?
Gruß Alex



Hallo Alex,

ich hoffe Du sitzt. Du brauchst höchstwahrscheinlich den A124 440 38 33 und dazu den A124 440 40 08. Macht bei MB dann zusammen um die 850,- Euro.

Ja ich weiß, ist aber leider so.

Und der Einbau der Zündkabel 12V, die 2. Nr. oben (die auch unbedingt erneuert werden sollten) ist sowas von grottig.


Gruß Ulli

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ulli« (18. März 2009, 00:03)

imnre

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16

Mittwoch, 18. März 2009, 01:38

Zitat

Original von Ulli




ich hoffe Du sitzt. Du brauchst höchstwahrscheinlich den A124 440 38 33 und dazu den A124 440 40 08. Macht bei MB dann zusammen um die 850,- Euro.



Gruß Ulli



:rant: iss mir übel....
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AndreasHannover

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Mittwoch, 18. März 2009, 10:07

Hallo,

Zitat

Original von imnre iss mir übel....


das entspricht recht genau der monatlichen Leasingrate einer aktuellen E-Klasse. Ob es tatsächlich am Kabelbaum liegt, ist doch schnell geprüft: Einfach mal die Haube aufmachen und nachschauen.

Zitat

Original von Don Mullero
Ich hatte solche Symptome als mein Verteilerfinger + Kappe hinüber waren.


Der E220 hat keinen Verteilerfinger bzw -kappe :)

Gruß

Andreas

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AndreasHannover« (18. März 2009, 10:08)

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18

Mittwoch, 18. März 2009, 10:57

Zitat

Original von AndreasHannover

Zitat

Original von Don Mullero
Ich hatte solche Symptome als mein Verteilerfinger + Kappe hinüber waren.


Der E220 hat keinen Verteilerfinger bzw -kappe :)

Gruß

Andreas


Wollt nur sehen ob jemand aufpaßt ;)

imnre

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19

Mittwoch, 18. März 2009, 13:27

Zitat

Original von AndreasHannover
Hallo,

Zitat

Original von imnre iss mir übel....


das entspricht recht genau der monatlichen Leasingrate einer aktuellen E-Klasse. Ob es tatsächlich am Kabelbaum liegt, ist doch schnell geprüft: Einfach mal die Haube aufmachen und nachschauen.



Gruß

Andreas


hab mir gerade die neue e klasse angesehen...

viel zu viel schnick schnack...
und schön .... is was anderes
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AlexWuest

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Freitag, 27. März 2009, 17:18

Hallo,

wollt mich mal melden und Bericht erstatten.

Habe einen neuen LMM von TE Berlin.

Bisher läuft alles gut, kein ruckeln, keine Aussetzer, kein ausgehen.

Hoffe es bleibt so.

Habe das Ding jetzt 10 Tage drin und war letztes Wochen in der Schweiz zum Skifahren. Bisher so ca. 1500 km.

Danke für Euro Tips und Hinweise. Bis demnächst.

Gruß Alex
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