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Hallo Forumsexperten,

dieses Problem raubt mir noch den letzten Nerv. Also zu meinem Problem, habe es schon seit ca. einem 1/2 Jahr. Der Motor läuft im Standgas eigentlich gut und springt auch gut an, vielleicht sollte ich noch erwähnen das der Wagen auch einen Gasumbau vor ca.2,5 Jahren bekommen hat, Beanstandung ist aber im Benzin und im Gasbetrieb gleich.
Nachdem ich bereits eine neue Lamdasonde ( Bosch) einen neuen Motorkabelbaum ( seit Gasumbau ) eine neue Zündspule ( ich glaube für Zyl 1 u. 3?? ist die vordere ) ein ÜSR ( vor ca 3 Jahren ) eine neue Drosselklappe ( seit Gasumbau ) einen neuen Kat ( kurz vor Gasumbau ) einen Satz neue Zündkabel eingebaut habe ( bauen lassen habe ) ist jetzt wie gesagt seit ca. einem 1/2 Jahr dieser Zustand das der Wagen bei Vollgas keinen richtigen vortrieb mehr hat, und bei Bergfahrt das Tempo rapide abnimmt bis zu dem Zustand das man der erste im Stau ist.
Es ist ungefähr so als wenn jeman den Wagen festhalten würde.
Ich habe mir so ein Blinkcodeauslesegerät gebaut und habe immer dieselbe Fehlermeldung, es handelt sich um den Fehlercode 13. Laut Fehlerliste für Blinkcodes ( nicht für Motortester ) bedeutet dieser Code " mit Kat Lamdaregelung befindet sich am Fettanschlag, Gemisch zu mager / mit Kat Lamdaregelung befindet sich am Mageranschlag, Gemisch zu fett".
Kann mir nur vorstellen das wenn Zündaussetzer da sind das das Gemisch zu fett ist ( da es ja nicht Zündet?? ).
Habe mir behelfsweise eine Zündzeitpistole besorgt und damit festgestellt( Zündkabel gemessen ) das sich zum teil heftige und sehr lange Zündaussetzer im oberen Drehzahlbereich auftreten.
Würde mir jetzt auch einleuchtet, da der Leistungsverlust auch erst sehr stark bei Vollgas auffällt. ( Bin kein Fachmann nur Hobbyschrauber ) Kann mich auch Irren, ich weiß echt nicht mehr weiter und diesen Monat ist auch noch Tüv fällig.
Zusätzlich habe ich probeweise auch einmal den Nockenwellensensor abgezogen, keine Veränderung des Motorlaufs ( Fehler natürlich im Fehlerspeicher ). Schwungradsensor abgesteckt mit der Folge das der Motor sofort ausging ( Fehler im Fehlerspeicher abgelegt ).
Kann jemand Helfen ?? Ich bin jedenfalls Ratlos. Motor ist ein M111 mit HFM Steuerung.

Danke schonmal

Hi Koesek,

Stecker hatte ich schonmal ab, hatte da aber nicht die möglichkeit die Zündung zu überprüfen. Kann denn der LMM mit den Zündaussetzern zusammenhängen???

Nochmal weitergesponnen,

wenn der Motor in den Notlauf geht, was wird denn im Notlauf geregelt??? Kann es evtl. sein das die Zündung bei erhöhter Drehzahl abgeregelt wird????
Ist vielleicht doch ler LMM dafür verantwortlich.

Kann jemand Helfen?? BIIIEEETTTTTTTEEEE

Ok, werde mal beim Bosch vorbeifahren.

Danke für deine Hilfe