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Hallo ans Forum,

mein Benz macht und hat Probleme.

Letzte Woche vor dem Tüv Termin die Fehler ausgelesen, da er im Leerlauf unrund lief und ab und an beim Bremsen nachlief bzw. die Drehzahl erhöhte.

Fehler 3 und 11

3 Kühlmitteltemperatur im Steuergerät KE (N3) unplausibel
11 System Lufteinblasung unplausibel

Fehler gelöscht.

Neue Kühlmittelsensoren eingebaut und los.

Standgas unruhig, aber Teil- und Vollast ok. AU bestanden.
Der TÜV Prüfer meinte ich soll ihn mal mit Bremsenreiniger absprühen, ob evtl. etwas undicht ist und er Nebenluft zieht.

Erneut Fehler ausgelesen, nun Fehler 2 und 11

2 Vollastkontakt, Drosselklappenschalter Vollast/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel
11 System Lufteinblasung unplausibel

Fehler gelöscht.

Heute alles abgesprüht und nichts zu finden. Drosselklappe ausgebaut, gereinigt und wieder montiert.
Kerzen und Luftfilter neu, waren eh fällig und hatte ich schon hier liegen.

Nun wieder gefahren, aber das Problem bleibt. Dreht etwas höher und die Drehzahl schwankt im Leerlauf zwischen ca 600 und 900 U/min.

Erneut Fehler ausgelesen, Fehler 2 und 11 sind wieder vorhanden.
2 Vollastkontakt, Drosselklappenschalter Vollast/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel11 System Lufteinblasung unplausibel
Wie kann ich hier weiter vorgehen, um den Fehler zu finden?
Meine Vermutung ist, er zieht irgendwo falsch Luft und dreht höher, gleichzeitig regelt das Steuergerät wieder runter und passt den Wert an. Aber leider kann ich kein Leck finden.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen

Danke für die Antwort.

Der Motorkabelbaum ist in diesem Bereich noch alt.

Die Rückholfeder des Gasgestänges war noch gebrochen. Ich konnte sehen, wie die Drosselklappenwelle sich hin und her bewegte. Habe sie notdürftig geflickt, aber sie funktioniert. Hole mir morgen beim "Freundlichen" eine neue.

Leider hat dies das Problem nicht behoben bzw. auch nicht ausgelöst.

Kann ich da irgendwo etwas ausmessen? Wiederstände über den Stecker oder so?

Ich lese den Fehlerspeicher mit dem Multimeter aus. Diagnosedose X11/4 der HFM

Multimeter an Klemme 8 / 16 und dann die Brücke von 8 zu Klemme 1

Wo liegen die Stecker? Erledigt, ich denke das heißt Luftmassenmesser. Probiere ich aus!

Danke

Danke für die Info. Habe eine Fehlerliste Liste aus dem Forum übernommen. Evtl. die falsche. Ausblinken funktioniert aber einwandfrei. Fehler löschen auch. Mein Benz ist einer der letzten aus 1996.

Fehler 3 - Demnach wäre der Temperaturfühler immer noch hin, obwohl ausgetauscht. Wahrscheinlich der Kabelbaum.
Fehler 11 - Lamda Heizung - Falsches Signal vom Temperaturfühler oder wieder Kabelbaum.

Beim Abziehen des Steckers vom LMM Luftmassenmesser ändert sich nichts.

Werde wohl erst mal die Kabel prüfen und durchmessen

Danke

Weiß jemand welche Messwerte am Stecker abgelesen werden sollen?

Habe mal kurz durchgemessen, bei laufendem Motor. An Klemme 5 kommen 12-13 Volt an, die anderen haben durchgang an Masse.

Untereinander (ohne Klemme 5) habe ich nichts Messen können.

Danke

Guten Morgen zusammen,

ich muss das Thema leider noch einmal aufgreifen. Habe meinen MKB ausgetauscht gegen einen neuen.

Alle Fehler vorher im Steuergerät gelöscht und komplett zurückgesetzt, danach die Drosselklappe neu angelernt. Hat dank der Infos aus diesem Forum alles super funktioniert. Danke

Leider läuft der Motor nach dem Starten etwas zu hoch und teilweise etwas unruhig im Leerlauf. Habe auch manchmal das Gefühl, er hat nicht die volle Leistung und vibriert während der Fahrt. Ausblinken des Fehlerspeichers zeigt Fehler 11.

Nun existieren ja zwei Fehlerlisten. In einer ist Fehler 11 Lambda Sondenheizung defekt und in der anderen Lufteinblasung unplausibel.

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=677437

Ich bin bis jetzt von der Lambda Sonde ausgegangen und habe diese getauscht, sollte ja eh alle 100000 km gewechselt werden. Leider zeigt er mir den Fehler immer noch an.

Auf welches Bauteil bezieht sich die Fehlermeldung Lufteinblasung unplausibel?

Und wie kann ich den Stromkreislauf der Lambdasonde prüfen bzw. welche Messewerte müssen an den Steckerkontakten anliegen?

Da ich mein WIS nicht mehr zum laufen bekomme, muss ich euch mit Fragen belästigen

Nach Abzug des Steckers beim LMM, ging die Drehzahl runter regelte sich aber nach einiger zeit wieder hoch.
Es passiert also etwas.

Der Motor läuft nach dem Starten bei ca. 1100 - 1200 U/min. Nach einlegen der Fahrstufe geht die Drehzahl runter auf ca 700 U/min, schwankt aber immer ganz leicht. Im N oder P Modus läuft er dann auf ca. 800 U/min.

ÜSR wurde schon getauscht, Temperaturfühler auch und beim Absprühen des Motorraums mit Bremsenreiniger tritt keine Veränderung auf.

Die Schläuche für die Teillastentlüftung waren mir bis heute unbekannt bzw. sind mir nicht aufgefallen das sie da sind. Ich habe mir gerade das Video auf Youtube angesehen.

Werde ich mal nachschauen, da sie wahrscheinlich noch nie getauscht wurden, werden sie porös sein.

Danke

Hello Mike,

I have already replaced the oxygen sensor, but the error code 11 is continued.

Best regards

Moin,

ich kann da nicht wirklich Schläuche entdecken.

Meinst du dieses Teil?



Danke

Beim Starten läuft er erhöht im Leerlauf, ca. 1100 U/min, nach dem Anfahren und etwas Fahrt, steht die Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 U/min. Während der Fahrt habe ich das Gefühl, das der Motor teilweise vibriert (höhere Drehzahlen) angestrengt läuft und irgendwie nicht die volle Leistung hat.
Teilweise an der Ampel, fängt er an zu vibrieren, dann steht die Automatik auf D und Fuss auf der Bremse.
Automatik auf N und das vibrieren ist weg.

Fehlercode immer noch 11. Mehr wird nicht angezeigt. Lufteinblasung unplausibel? Habe alles noch einmal mit Bremsenreiniger abgesprüht, aber dies hat keine Auswirkungen auf den Leerlauf bzw. ich kann kein Leck für Nebenluft finden.

Evtl. hat ja noch jemand eine Idee.
MKB, Lambda Sonde, Kerzen, Lufi sind neu.

Danke