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Hallo zusammen,

ich habe nun endlich seit Freitag meinen Daimler. Leider hab ich am ersten Tag nach der Anmeldung schon das erste Problem. Voller Vorfreude die Kennzeichen montiert und die erste schöne Landstraßenfahrt geplant.
Das Auto springt bei einem Kaltstart sofort und gut an, aber wenn ich eine Fahrstufe einlege, sackt die Drehzahl so sehr ab, dass der Motor ausgeht.
Erneutes starten ist kein Problem, nach 3-4 mal bzw. 5 bis 10 Minuten läuft er endlich normal.

Fehler tritt ebenfalls auf, wenn der Motor warm ist und ich stehen bleibe und die Fahrstufen wechsel beim wenden z.B.s, kam genau das selbe Problem wieder. Nur jetzt geht er nicht mehr aus, sonder will kein Gas annehmen und stottert sich ein ab.
Fehler verschwindet sofort sobald ich das Auto aus mache und erneut starte, kann dann problemslos weiter fahren.

Nach Recherche hab ich mir erstmal ein "Diagnose Gerät" gebaut, da ich bei dem Automobilzuliefer HELLA arbeite kam ich problemlos an die paar Teile um mir fix die Box zu bauen.

Nach auslesen des Fehlerspeichers, habe ich folgende Fehler:


7 Leerlaufsteller - Fehlfunktion = Kabelbaum, Stecker,
Leerlaufsteller, Motorsteuergerät


8 Leerlaufregelung - Fehlfunktion =Kabelbaum, Stecker,
einlassseitige Undichtigkeit, Luftmassenmesser, Drosselklappe schwergängig/klemmt
Nur wo und wie fange ich jetzt an, an jemand ein Tip? ICh würde ungern jetzt auf doof alles tauschen! Vielleicht hat jemand das selbe Problem mal gehabt mit diesen Fehlern?



Grüße
Edi

Danke für das Feedback!

Heute wurde erstmal die ganze Drosselklappe auseinander genommen und gereinigt. Die sah nicht gut aus, danach wieder zusammengebaut und alles war/ist vorerst gut. Vielleicht war es nur Zufall, ich werde es jetzt mal beobachten. Den Kabelbaum schaue ich mir trotzdem mal genauer an die Tage.

Ich habe ein guten Tip von einem Kollegen der bei einem Boschdienst gearbeitet hat bekommen. Ich soll beim nächsten Kaltstart an den ganzen Unterdruckschläuchen mal Bremsenreiniger sprühen, wenn da irgendwo eine Undichtigkeit sein sollte dann würde die Drehzahl hochgehen. So könnte man die Schläuche auf dichtheit testen.
Da beim Kaltstart wenig Luft zugeführt wird und er viel fetter mischt, wäre es logisch das eine undichte stelle in der Luftzufuhr ist und er dadurch dann ausgeht. Das Auto riecht auch stark nach Benzin in solchen momenten.


Ich werde die Tage mal weiter berichten wie die Situation sich entwickelt!

Zitat von »mallnoch«

Bremsenreiniger an den Schläuchen bringt nur was bei fetten Rissen. Bei dem alter unserer Autos sind alle Gummischläuche hartplastik und gehören einfach gewechselt.
Durch Risse kommt immer zu viel Luft in den Motor und nicht zu wenig.

Okay, mein Gedankengang war, dass durch kleine Risse kein Unterdruck entstehen kann und dadurch der Motor mit zu wenig Luft versorgt wird. Aber wiederrum nicht sehr logisch, da durch einen Neustart alles wieder okay ist und unabhängig welche Temperatur der Motor hat. Also Kabelbaum prüfen und erstmal auf Drosselklappe konzentrieren.

Wie schon gesagt, derBenzingeruch wird teilweise intensiv in den Momenten wenn er wieder spinnt.

So, jetzt wurde die Drosselklappe gereinigt und alle Schläuche kontrolliert.
Wenn man untertourig fährt dann fängt er kurz an zu bocken, sobald man einmal das Gaspedal durchdrückt läuft er wieder sehr ruhig und fängt sich.
Also gefühlt, glaube ich, dass irgendeine Regelung nicht richtig arbeitet.

Wie gesagt, einmal kurz das Gaspedal durchtreten und fehler ist weg!

Kann das irgendein Poti oder sowas sein?

Gruß
Edi

Ja an einer Stelle, seitlich links ist ein 2 poliger Stecker bereits blank! An anderen Stellen sieht es nicht schlecht aus.

Also links in den Motorblock geht das Kabel.
Hat jemand ein ein Vorschlag wo und wie ich am besten anfang den Kabelbaum zu prüfen?

Alles klar, hab den Kollegen "Motorkabelbaum" angeschrieben!

Danke!

Hab gerade kurzfristig ein Termin in einer freien "Benz" Werkstatt bekommen, die haben seit ca. 25 Jahren fast nur 124er dort, da die sich auf die Taxiunternehmen spezialisiert haben und deren Fahrzeuge warten/reparieren. Werde später nochmal berichten, da ich das Auto erst seit 2 Wochen habe kann es eigentlich auch nicht schaden, wenn die Jungs sich mein Daimler nochmal anschauen und allgemein durchchecken!

So, den neuen MKB und die Leitung zu den Zündspulen umgebaut und siehe da, der Daimler läuft super Fehler vom schlechten Leerlauf ist weg, genauso die teilweise schlechte Gasannahme.



Aber:
Kühlmittelanzeige schlägt beim Gasgeben aus, sprich der Temperaturzeiger schießt nach oben sobald ich Gas gebe!!!!!
Nach der erst Testfahrt ist mir dann der Kühlmitel Temperatursensor hoch gegangen, komplett zerschossen. Die Nadel bewegt sich immernoch sobald ich Gas gebe.

Jetzt die Frage, Zufall oder doch was falsch gemacht bei MKB Wechsel ?

Hier noch Bilder vom kaputten MKB.


Und der kaputte Sensor, kurios wie der sich zerschossen hat.

So nachdem ich kurz mein spass hatte, läuft der Benz jetzt nur noch schlecht!

Ganz schlechte Leerlaufdrehzahl, schwankt und manchmal geht sie kurz auf knapp 2-2500 umdrehung. Danach fällt sie herab und gefühlt läuft er nur auf 2-3 Zylindern bis er dann ausgeht.
Meine Vermutung ist, dass der alte MKB am Steckerbereich des LMM ganz kaputt war und das Auto besser lief als jetzt, mit dem neuen MKB der auch wirklich funktioniert (laut Messprotokoll) glaube ich, dass das Motorsteuergerät jetzt toatl falasche Werte bekommt.

Stecke ich den LMM ab läuft der Motor kurioserweise besser.

Gestern Abend habe ich daraufhin einen neuen Bosch LMM und Ansaugluft Tempsensor bestellt.

So, Motor technisch läuft mein Coupe sehr gut.

Neu kam der MKB, Luftmassenmesser, Zündkerzen, alle drei Temperatur Sensoren vorne vor Kopf und die Drosselklappe wurde gereinigt.

Aber ein ganz großes Problem besteht, die Temperaturanzeige funzt nicht richtig. Vorallem reagiert se auf die Motordrehzahl.

Ich hab jetzt Schiss mit dem Auto zu fahren, da ich keine Lust hab das er mir überkocht.

Hat jemand ein Tipp vielleicht, bin für alles dankbar.