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E220 Bj. 94 Motor 111 nach kaltstart läuft der Motor nach dem Gang einlegen unruhig, Fehler 13

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benzandy-220

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Freitag, 26. August 2022, 19:34

E220 Bj. 94 Motor 111 nach kaltstart läuft der Motor nach dem Gang einlegen unruhig, Fehler 13

Hallo zusammen,



Ich habe mir im Januar den Benz gekauft allerdings hatte ich dann gleich aufgrund brüchiger Kabel den Motorkabelbaum (incl. Züdspulenkabel) austauschen müssen . ÜSR, Kraftstoffpumpenrelais wurde mit Kontakt Spray behandelt.

Ein Kundendienst mit Zündkerzen, Luftfilfter, Motoröl mit Filter, Kraftstoffilter wurden ausgetauscht.
derzeites Problem:
Es ist ein E220 Bj. 94, mit 265.000 km, Motor 111 nach kaltstart läuft der Motor nach dem Gang einlegen unruhig (schüttelt, kurz vor dem abwürgen :?: ) wobei ich meine er müßte die Drehzahl anheben das er aber nicht richtig macht, beim Fehler ausblincken kommt der Code 13 der auch sagt Gemisch zu fett/mager ?( ?
Frage was bedeutet das genau und was muß ich machen damit der wieder normal läuft, ich denke es gibt das einen zusammenhang mit dem Fehlercode und dem unruhigen Motorlauf .


Ich hoffe es kann mir einer von euch helfen! ? Ideen willkommen ?


Über Antworten würde ich mich sehr freuen. :P

Danke Andreas

alex

Alpine-Alex

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Freitag, 26. August 2022, 22:26

systematische Fehlersuche

Kabel der Drosselklappe sind auch neu? imho ist hier der Fehler, muss aber nicht sein

schlechtes Gemisch kann auch von einer Lambda Sonde kommen die gealtert ist, hier wieder prüfen, ist ja eine gewöhnliche Sprungsonde ;) Multimeter reicht, oder abziehen

ÜSR ist entweder kaputt oder nicht, Kontaktspray ist irgendwie nicht zielführend, KSPR genauso

Luftmassenmesser ist auch ein interessantes Bauteil das das Gemisch beeinflussen könnte, was passiert wenn du HFM Stecker abziehst? läuft der noch schlechter?
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Müllmann

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Samstag, 27. August 2022, 08:27

Automatik ? Wenn du den Gang wieder raus nimmst läuft der wieder gut ?

alex

Alpine-Alex

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Samstag, 27. August 2022, 09:24

das wäre dann ein seltsamer Schalter wenn der Motor beim Gangeinlegen schütteln würde :D
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benzandy-220

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Samstag, 27. August 2022, 15:20

Hallo zusammen,

der Benz ist ein Automatik und wenn ich den Stecker von der Lambdasonde auseinander mache läuft der Motor schlechter unruhiger und im Anschluß den HFM-Stecker abziehe läuft der Motor ebenfalls schlechter bzw. unruhiger.

Ich befürchte fast wie alex schon erwähnt hat das die Drosselklappe das Problem verursacht. Kann aber erst wieder am Freitag schauen oder genügt es wenn ich den schwarzen Deckel seitl. abmontiere um eine Sichtkontrolle zu machen.

Grüße
Andreas

alex

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Samstag, 27. August 2022, 15:28

dann sind die beiden Sachen quasi raus, die DK solltest du auf jeden Fall kontrollieren ;) die sind nahezu alle fällig, leider sind in dem Alter auch die Leiterbahnen oft durch, aber die Kabel bringen in 90% der Fälle Abhilfe
hinter dem Deckel sieht man die bröselige Isolierung

wenn du schon dabei bist, der Starterleitungssatz ist meist auch hinüber, das dicke Kabel ist kein Thema, aber die beiden dünnen
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Benzfahrer91

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Dienstag, 30. August 2022, 12:55

Schaut nach einem Problem mit der Leerlaufregulierung aus. Das macht die Drosselklappe, wie gesagt nach kaputten Kabeln suchen oder DK mal tauschen gegen ein gutes Teil.

Müllmann

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Mittwoch, 31. August 2022, 01:44

@ alex

So hab ich das verstanden , siehe Überschrift . Daher meine Nachfrage .

benzandy-220

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Mittwoch, 31. August 2022, 17:47

Hallo zusammen,
die Drosselklappe ist nun ausgebaut und gereinigt und als ich den seitl. schwarzen Deckel geöffnet hatte sah ich die porösen Kabelisoloierungen die am zusammenbröseln sind, darauf habe ich bein Fa. Schönemann in Magstadt gleich das Kabel mit Steckerhülsen zum anlöten für den HVM Stecker besorgt bzw. gekauft und er meinte gleich das der Fehler an den Kabeln liegt.
Kann mir einer aus den Forum Tipps geben oder behilflich sein:
Mir macht nur die Löterei bei beengten Platzverhältnisse sorge weil es doch sehr eng zugeht und vor allen wie bekomme ich den Stecker auseinander um die 8 Kabel dort auszutauschen und das ganze nachher auch wieder richtig dicht zu bekommen.

Grüße
Andreas

alex

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Mittwoch, 31. August 2022, 18:28

an 7 Kabel kommst du problemlos ran, eins ist hinter dem Zahnrad, das lässt du einfach länger und machst einen Schrumpfschlauch drüber, dann muss man nichts zerlegen und auch nichts falsch machen ;)

Stecker vorsichtig aufsägen, dann wieder zusammenkleben, Steckhülsen kann man wieder verwenden, einfach ein Kabel nach dem anderen tauschen, zur Sicherheit abfotografieren und Belegung notieren

prüfe auch den Microschalter ob der schaltet, kannst ja ohne Deckel sauber messen













keine Anfragen bitte, ich kann es nicht machen, auch keine PN
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benzandy-220

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Donnerstag, 1. September 2022, 08:34

Den Kabelstecker habe ich mit dem Dremel nach langer Zeit auseinander bekommen aber das Kabel bzw. der Haltebügel an der DK bekomme ich nicht weg, ich habe schon die Verstemmung weggeschmissen aber der Bügel sitzt immer noch fest, wie bekomme ich den Bügel bzw. das Kabel raus.
Grüße
Andreas

jo.corzel

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Donnerstag, 1. September 2022, 09:36

Moin,

kanntest du die Probleme mit der Modellreihe, bzw. dem Motortyp, bevor du den Wagen gekauft hast?
Vermutlich nicht sonst hättest du die Finger von gelassen.

Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Fehlerbehebung und kann dir nur den Tip geben wirklich geeignete Kabel (mit geeigneter Isolation) für die Neuinstallation zu verwenden und nicht den gleichen "Mist" den MB seinerzeit aus Kostengründen verwendet hat.

War da noch was, ja "wasserbasierte Lacke".

Gruß
Jo

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Donnerstag, 1. September 2022, 13:31

Zitat von »jo.corzel«

und nicht den gleichen "Mist" den MB seinerzeit aus Kostengründen verwendet hat.
War da noch was, ja "wasserbasierte Lacke".

:rolleyes: Echt unglaublich, was der Daimler seinerzeit verkauft hat. Es kann ja wohl nicht sein, dass einige Teile schon nach dreißig Jahren Alltagsbetrieb ein bisschen Zuwendung brauchen...
Nachdenkliche Grüße
Andy

benzandy-220

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Donnerstag, 1. September 2022, 13:58

Hallo ja die Kabel habe ich von Fa. Schönemann gekauft und der Produziert speziell für ältere Fahrzeuge auch hitzebeständig Kabel.
Alle Probleme von diesem Auto sind mir nicht bekannt.
Rost und die Hinterachse hatte ich auch schon bearbeitet.
Grüße Andreas

benzandy-220

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Freitag, 2. September 2022, 07:00

Inzwischen habe gestern die Kabel ausgetauscht und benötige noch ein Tipp welchen Kleber der auch schnell fest wird ich noch besorgen muß.
Anschließend kann es dann heute mittag mal einen ersten Test geben ob wieder alles in Ordnung ist.

Gruß Andreas

Benzfahrer91

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Freitag, 2. September 2022, 07:13

JB Weld oder andere 2K Epoxykleber eignen sich gut für die Stecker. Musst vorsichtig mit Heißluftpistole erwärmen, dann härtet der schneller aus (1-2h). Normal sind 24h. Ich hab damit meinen eigenen MKB geklebt und das hält seit nunmehr 2 Jahren. Die Stecker trennt man auch besser per Hand mit einem sehr dünnen Metallsägeblatt in der Bügelsäge auf, alles was rotiert schmilzt den Kunststoff an und verklebt das Werkzeug.

Pränki

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Freitag, 2. September 2022, 08:36

bei meinem 220 lief der Motor auch sehr schlecht,
erst nach neuem Motorkabelbaum, Drosselklappe,
Zündspulenkabel und Luftmassenmesser war endlich Ruhe.
Der M111 mag also ein robuster und effizienter Motor sein, aber
die Nebenaggregate können ganz schön nerven.

jo.corzel

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18

Freitag, 2. September 2022, 11:28

Zitat von »AndyR«

Zitat von »jo.corzel«

und nicht den gleichen "Mist" den MB seinerzeit aus Kostengründen verwendet hat.
War da noch was, ja "wasserbasierte Lacke".

:rolleyes: Echt unglaublich, was der Daimler seinerzeit verkauft hat. Es kann ja wohl nicht sein, dass einige Teile schon nach dreißig Jahren Alltagsbetrieb ein bisschen Zuwendung brauchen...
Nachdenkliche Grüße
Andy



Ach was, die Motor-Kabelbäume und Motorsteuergeräte waren teilweise schon nach 8-12 Jahren Betriebszeit ein Problem (der Rost leider auch) "dreißig Jahre" das wäre schön ,
da muss ich dir bepflichten, "echt unglaublich was Daimler seinerzeit verkauft hat"

und was die erst Heute für einen Mist verkaufen , (siehe W213, 4 Monate alt) :piepts

benzandy-220

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Freitag, 9. September 2022, 11:08

Hallo zusammen,
die Kabel an der Drosselklappe und am Stecker habe ich nun ausgetauscht , zusammengeklebt und auch den Schalter mit dem Ohmmeter überprüft der schaltet auch.
Nach dem Starten dreht der Motor dann auf ca. 2000 U/min und sackt dann ab und wenn ich dann noch den Gang einlege geht der aus.
Nach einem Neustart läft er dann ganz normal Drehzahl bei ca. 800 U/min. und bim Gang einlegen geht er mit der Drehzahl kurz hoch und wieder auf normal.
Beim auslesen kommt immernoch der Fehler 13.
Danke noch an den Benzfahrer 91 für den Tipp mit dem Kleber der ist super.
Was nun ?? LMM oder Lambdasonde auf Verdacht tauschen weil die Werte stimmen eigentlich.

Gruß Andreas

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Freitag, 9. September 2022, 23:14

Es kann am Temperatursensor vorn am Thermostatgehäuse liegen. Hatte ich an meinem ehem. M111 auch mal. Musste mehrmals gestartet werden damit er nicht mehr ausging. Das wäre ein einfacher Fehler, der Sensor kost unter 20€ (der einpolige ist nur für die Anzeige im Kombiinstrument). Sonst vlt die Lambdasonde, die kann man mit Multimeter prüfen (habe ich aber noch nie müssen).
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