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Christec

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Donnerstag, 14. April 2011, 11:09

E 280 T Elektrik oder motorproblem

Hallo ihr lieben, wie ihr wist habe ich einen tick mit W124 TEEEEEEEEEs :D ich habe mir nun mein 280er fertig gemacht und habe das problem das er nicht richtig zieht.

Der alte motor hatte einen loch im kolben und ein Ventil ist ein loch eingebrandt warum auch immer :-( . Da ich meine Tees liebe habe ich natürlich den guten wieder Repariert das heist, Austausch Motor inkl Kabelbaum. Zu den Prob, er zieht sehr schlecht hoch und geht in den ersten 3 gängen nur bis 4100 umdrehungen, als ob dort ein begrenzer rein haut, fährt man auf der AB dann zieht er zwar unten sehr bescheiden aber er geht dann über 4100 und ab 4100 zieht er dann wie Hölle. Man merkt auch das er bei 3500 kurz gas zögert aber zieht dann sauber hoch. Ich habe sehr viel schon getauscht aber nun weiß ich keinen Rat mehr. :(

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Christec« (14. April 2011, 11:10)


zaber11+1

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2

Donnerstag, 14. April 2011, 12:19

Hallo,

Kompressionstest und Druckverlustprüfung gemacht bei deinem Ersatzmotor, Drosselklappe,Ventilsitz alles dicht und sauber?
___________________________________

Gruß

Link: S124 E420 Kombi Unikat



.

Christec

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Donnerstag, 14. April 2011, 12:28

Den Motor kann ich zu 100% aus schließen, da er vorm Kauf komplett nach geschaut und ZKD Kette etc. gleich mit erneurt habe.Was mir noch auffällig ist, das er mächtig röhrt aus dem ansaug trakt.Ist er einmal über 4100 gekommen kann man ihn immer wieder so hoch frehen aber wehe man stellt ihn einmal aus, dann geht er nur bis 4100. :stickpoke:

Damien

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Donnerstag, 14. April 2011, 14:23

Lies erstmal deinen Fehlerspeicher aus. Die Drehzahl wäre zumindest ungefähr markant für die Ressonanzklappe...aber erstmal den Speicher schön auslesen.

Das nächste wäre die Nockenwellenverstellung. Diese schaltet jedenfalls bei 3500 um...evtl. ist da was schief gelaufen.

Motörhead

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Donnerstag, 14. April 2011, 14:32

Wie stehts um den MKB? Ist der schon neu gekommen?

Damien

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Donnerstag, 14. April 2011, 16:11

Zitat

Original von Motörhead
Wie stehts um den MKB? Ist der schon neu gekommen?


Steht doch oben :)

Motörhead

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Donnerstag, 14. April 2011, 16:17

Aber nicht ob er neu ist, Hase! :D

Hatte der Wagen vom ATM und MKB die gleiche Ausstattung? Bei den MKB´s gibts doch unterschiede wenn man z.B. ASR hat, oder eben nicht. Also einen Stecker hattest du nicht über? :tongue:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (14. April 2011, 16:20)


Christec

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Donnerstag, 14. April 2011, 17:29

boa das mal echt der Hammer..... extrem schnelle hilfe .... Der Motorkabelbaum hat 625,00 gekostet noch fragen ? :P :D :D wie kann man es feststellen ob die Resonanzklappe einen weg hat?

Motörhead

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Donnerstag, 14. April 2011, 17:35

Nochmal ne kleine Frage. Hat der Wagen einen KLR verbaut bekommen? In dem Fall, würde ich als erstes den Betrieb ohne denjenigen testen.

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Damien

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Donnerstag, 14. April 2011, 18:09

Zitat

Original von Christec
boa das mal echt der Hammer..... extrem schnelle hilfe .... Der Motorkabelbaum hat 625,00 gekostet noch fragen ? :P :D :D wie kann man es feststellen ob die Resonanzklappe einen weg hat?


Fehlerspeicher :D Die ist elektrisch gesteuert...evtl. ist auch nur der Stecker nicht richtig gesteckt.

ANLEITUNG

;) Gib bescheid wenn du weitergekommen bist.

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