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joe-pep

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1

Donnerstag, 27. Januar 2011, 20:51

E 260 dreht nicht über 4000

Hallo,

ich habe folgendes problem habe mir vor 3 wochen einen e 260 gekauft mitn wenig kilometer und checkheft gepflegt ... vor ca. 1 1/2 war ich den ganzen tag mit dem auto unterwegs und es gab keine probleme dann kurz heim duschen fertig machen, und nach 1 stunde steig ich wieder ein und er stirbt gleich wieder ab ich habe 2 freunde die bei mercedes arbeiten und die haben mir dann den fehler ausgelesen das die lamptasonde kaputt ist (nachbauteil -.-) also original nachgekauft und eingebaut...

so und leider habe ich ein 2tes problem und zwar das auch seit dem zeitpunkt der 260 wenn man vollgas gibt nicht mehr über 4000 zieht und bis dahin auch nur sehr langsam wenn ich langsam gas gebe dann dreht er auch drüber hinaus im kalten sowieso ganz normal und wenn wir ihm simulieren das der motor 20 grad hat ganz normal ... sind scho fast alles durch haben aber keine lösung gefunden kein fehler gespeichert und meine freunde meinen das es sicher was mit dem sprit zu tun hat obwohl der druch auch ganz normal is .... bitte ich brauche unbedingt hilfe ich verzweifle mit dem auto

danke im vorraus

mfg

Pixeldoc

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2

Donnerstag, 27. Januar 2011, 20:59

RE: E 260 dreht nicht über 4000

Hallo,

hast du einen KLR (Kaltlaufregler) im Wagen?

Grüsse
Max

PS: Wäre nett, wenn du in Zukunft ab und zu mal einen Punkt oder ein Komma machst. Macht echt Mühe, deinem Text zu folgen.
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joe-pep

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3

Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:02

haha ... sorry zuerst mal, aber ich vergess das immer wieder :P

puh das is ne gute frage, weiss ich nicht ... ich bin motorisch echt ne null.

wenn ich dir Bj. 85 sage weisst du es dan :D

Pixeldoc

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4

Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:10

Wieviel Kfz- Steuer bezahlst du? Ca. 190€ oder 380€ ?

Max
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joe-pep

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Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:17

380€

Pixeldoc

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Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:19

Dann hast du keinen KLR.

Wie machst du das mit dem 20° C simulieren?

Max
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Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:26

das is so ne kleine scheibe die du an den temperaturfühler (oder wie man das nennt) anhänt und dann kann man eben drehen und einstellen welche grad man simulieren soll

Fritten-Pete

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Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:38

Hi,

das ganze nennt sich auch OHM-dekade oder noch einfacher Poti .-)

Haben deine beiden Freunde auch Verteilerkappe und finger angeschaut?
Desweiteren ist die Frage ob sie die Einspritzanlage nach dem Tausch
der Lambdasonde neu eingestellt haben?

Wenn nein, dann scheinen sie ned wirklich durchblick von der KE zu haben.
Was macht der Stellgliedstrom beim beschleunigen?
LMM-Poti ok? Volllastkontakt an der Drosselklappe i.o?

Was haben die für nen Krafstoffdruck gemessen? Systemdruck? Oder auch Ober-Unterkammerdruck um genaueres sagen zu können?

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

imnre

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Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:42

upps ah danke pete...hatte gerade einen Brain Overflash...
aber 20 grad ist ziemlich kalt für son motor...


die frage ist jetzt: regelt er auch bei 4000 ab, wenn du keinen gang drin hast oder nur beim fahren?

wie fühlt sich das an? wird das gasannehmen ab einer bestimmten drehzahl ZÄH, bis er bei 4000 garnix mehr macht oder dreht er lustig bis 4000 und klatsch bleibt er hängen?

wenn er zäh wird, kann der sprit tatsächlich das problem sein. eine der Pumpen bringt dann halt nimmer genug sprit vor oder der druckspeicher sagt "Nööö" oder ein filter sitzt zu oder oder oder...
wie hoch ist denn die förderkleistung 1 liter muss in weniger als40 sekunden vorne ankommen. Sonst verdurstet er.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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joe-pep

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Donnerstag, 27. Januar 2011, 21:46

dakne peter, wie gesagt ich kenne mich null aus und werde das auch einfach mal weiter geben, und mich in den nächsten tagen nochmal melden

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