E 220 T springt nicht mehr an

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124 Dampfer

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Freitag, 20. November 2015, 16:46

E 220 T springt nicht mehr an

Hallo Sternengemeinde,

seit letzter Woche Sonntag macht mein Auto (EZ 96) beim Starten keinen Mucks mehr. Man dreht den Schlüssel, Zündung geht an, dreht man weiter, bleiben alle Lämpchen im KI an und nichts passiert. Kennt jemand von Euch das Problem? Habe schon einmal von einem Relais K 38 gehört, könnte es daran liegen und wo finde ich das (nur so eine Idee von mir)?
Eigentlich funktionierte meine WFS bis zum besagten Ausfall einwandfrei. Habe einen neuen Funkschlüssel, mit dem das Problem aber das gleiche ist (neuer Schlüssel, alter Schlüssel, dass Problem bleibt das gleiche). In meinen beiden Schlüsseln funktionieren die roten Lämpchen. die Fahrertür und Heckklappe geben auch beim Öffnen mit grünem Lämpchen das Auto frei.
Nur starten will er nicht, der Anlasser macht keinen Mucks, Benzinpumpe ist zu hören. Fühlt sich irgend wie an, als wenn man von der Beifahrerseite mit dem Schlüssel die Tür öffnet und dann versucht zu starten, obwohl die Wegfahrsperre blockiert.

Hoffentlich weiss jemand Rat.

Gruß
124 Dampfer

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BornToRun

Klorollenabstauber

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Freitag, 20. November 2015, 17:23

Hört sich ihmo nach nicht freigegebener Wegfahrsperre an.
Da gibt es dann ein Relais hinter dem KI welches den Anlasserkreis 50 unterbricht.
Hat der Wagen Automatik?
Wenn ja käme der Startsperrschalter am Getriebe noch in Betracht.
Wählhebel im Stand ein paar mal durchschalten.
Vll. auch mal versuchen auf N zu starten.
Probiere mal Folgendes:

Stecker X27 an der Schottwand neben dem Bremskraftverstärker ziehen.

Ist ein 3-poliger Stecker.
Auch bekannt als Polenstecker, weil die damit die Wegfahrsperre an jedem 124 überlisten.
PIN1 = br/gn = Öldruckanzeiger
PIN2 = vio/ws = 50 Anlasser
PIN3 = br/sw = Ölstandsanzeige

Des was an der Schottwand stehen bleibt ist Papa und geht zum Motor.
Dort auf den mittleren PIN direkt +12V z. B. von der Batt draufgeben.
Dann sollte der Anlasser drehen, wenn die Zündung an ist, der Motor auch anspringen.
Vorher Gang raus und Handbremse anziehen.
Dann messen ob an der Mama am mittleren PIN beim Starten 12V anliegen.
Das Sperrelais bekommt Zündungsplus über Sicherung B oder 5 also dort auch mal ne neue SI einsetzen.
Erst dann das KI raus und dort nachgucken.

Hier sieht man wo die Kabel hingehen.

Beides so schon geprüft.
SW/rt Zündung über SI B oder 5, prüfen ob 12 V anliegen
br/vio geht an die ZV-Pumpe, prüfen ob Masse anliegt
vio/gn vom Zündschalter/Startsperrschalter, prüfen ob 12 V beim Starten anliegen
vio geht zum Anlasser, wenn man da +12V draufgibt, muss der Anlasser laufen.

Da habe ich dann mit W202 Plan interpoliert.
Letztendlich war es dann die Pumpe/Steuergerät die einfach kein Massesignal bei entrriegelter Wegfahrsperre lieferte.

Man kann am Relais 30/87 vio-vio/gn auch einfach brücken.
Die, die den Wagen klauen wollen, kennen den Stecker vorne schon solange es diese Wegfahrsperre gibt.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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124 Dampfer

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Freitag, 20. November 2015, 17:40

Hallo BornToRun,

wow danke für die ausführliche Antwort. Und ja, es ist ein Automatik. Sperrschalter wurde schon überprüft, soll i. O. sein sagt mein Schrauber. Auch ein paar mal hin- und herschalten und Versuche auf N zu starten klappten leider nicht. Darum gehe ich/wir mittlerweile auch von einem anderen Defekt aus.

Du hast ja so viele Sachen aufgezeigt, die wir erst einmal abarbeiten werden. Danke erst einmal und ich werde berichten wo der Fehler lag.

Vielen Dank erst einmal.

Gruß
124 Dampfer

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124 Dampfer

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Montag, 23. November 2015, 12:37

Mahlzeit,

ich wollte einmal Rückmeldung geben. Eines vorab, das Auto läuft immer noch nicht.

Anlassersperrschalter am Getriebe durchgemessen. Der sollte ok sein. Allerdings läuft nun wenigstens der Anlasser wieder wenn man den Schlüssel dreht. Der Fehler lag laut Aussage meines Schraubers im Sicherungskasten. An Sicherung B war das dicke rote Kabel ab. Anschliessend das Kabel mit neuer Öse versehen und angschraubt, dann lief der Anlasser wieder. Somit schließe ich weiterhin den Anlassersperrschalter aus, denn der dreht ja jetzt.

Allerdings springt er nicht an. Woran es liegt, Sprit oder Zündung? Keine Ahnung. Aber vielleicht weiß ja jemand von euch Rat?

Gruß
124 Dampfer

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124 Dampfer

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Montag, 23. November 2015, 16:50

So,

nach anfänglichen Starschwierigkeiten heute hatte sich dann herausgestellt, dass die Benzinpumpe nicht mehr lief. Dann das KPR gezogen, durchgemessen und ohne Befund wieder eingebaut. Und siehe da, er sprang sofort 30 mal hintereinander problemlos an. Trotzdem erschließt sich mir der Fehler nicht so wirklich. Ok das dicke Kabel war abgebrochen und somit konnte der Anlasser nicht anlaufen. Bei meinen Startversuchen lief die Benzinpumpe ja problemlos. Denn bei meinen Startversuchen letzte Woche, gab es ja auch außer der BP nix zu hören.

Erst einmal egal, Hauptsache er läuft wieder.

Vielen Dank an BornToRun. Zwar war es nicht der Fehler, den er vermutete. Doch es hatte ja mit der Sicherung B zu tun. Wahrscheinlich wären wir sonst nicht so schnell drauf gekommen, auch mal unter den Sicherungen, bei den Kabel-Anschlüssen nachzusehen. Denn danach lief der Anlasser wieder völlig problemlos. Also danke an Dich.

Gruß
124 Dampfer