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Hallo Forum,

ich wende mich mal an euch, mit einem Problem, was bisher nicht gelöst werden konnte.
An meinem 200er Benziner/ Automatik , Bj 10/95 stellt sich folgendes Problem ein, dass der Wagen im kalten Zustand 100% läuft, aber sobald die Kühlmitteltemperatur mehr als 80 Grad anzeigt, der Motor beim Übergang von Standgas in die Beschleunigung und dann bis 2500 1/min bockt und knallt.

Hat er die Drehzahl erst überschritten, läuft er ohne Probleme (zuletzt mal eben 1500 Km bis nach Spanien) Der Verbrauch von 8,5 Litern ist dabei völlig normal denke ich.

Bisher ist Folgendes ersetzt worden:
Steuergerät
Zündsteuergerät,
Kerzen
neue Benzinpumpe (Leitungen gereinigt+Sieb im Tank)
Kerzenstecker und Kabel
die beiden kleinen Module hinter der Batterie??
alle Öle und Riehmen

Ach ja, 7 Werkstattstunden bei drei Betrieben.......ohne Befund.....alle ASU Werte etc stimmen

Könnt ihr mir noch weitere Tipps geben??????

Hey Sebast1an,

wenn das nur so einfach wäre, aber der Wagen hat keinen Verteiler sondern zwei Zündspulen.....

Die "neuen" Motorteile stammten alle von einem funktionierenden Modell eines Bekannten.
Alle Teile sind komplett und auch untereinander getauscht worden, ohne dass sich eine Änderung eingestellt hätte.
Er fährt jetzt mit meinen Altteilen und ich mit seinen herum.....bei ihm läuft aber alles !!!!Einen Rücktausch haben wir auch schon einmal vollzogen.oÄ

....jetzt wirds was....

Ein Thema, mit dem ich mich (aus Unkenntnis) noch nicht beschäftigt habe.
Wo könnte ich ansetzen?
Ist die Abgasrückführung ausschließlich über Unterdruck oder auch elektrisch geregelt?

meinest du alle Unterdruckverbindungen im Motorraum oder gehts da noch irgendwo am Wagentunnel oder an der Spritzwand weiter?

Ähm, wie heißen die beiden Schalt (-ventile) am jeweiligen Ende der Druckleitung für die Einspritzung, direkt an der Ansaugbrücke?
Eines davon ist mittels Unterdruckschlauch mit dem Saugrohr verbunden. Das an der Spritzwand gelegene überhaubt nicht.

Was mich stutzig macht ist die Tatsache, dass bis auf den Anschluss am Zündsteuergerät -da geht er aus-, nirgendwo eine merkliche Veränderung eintritt, wenn ich irgendeinen Schlauch abziehe. Außer eine minimale Drehzahlerhöhung im Standgas von 30-50 1/min.