W124-Board.de

Alle Probleme kommen auf einmal..hab ich ne Stinklaune.

Seit 1 Woche leuchtet bei mir sporadisch das ASR gleich nach dem Starten auf.... Manchmal erst, wenn ich das Gaspedal berühre....also ist dann gleich der Notlauf angesagt.

Fehlerspeicher sagt: Istwertpotentiometer Drosselklappe unplausibel Hoch/niedrig/Wackelkontakt

Toll....hab einfach mal nen Bremslichtschalter geholt, weil ich den eh immer mal wechseln wollte, hat aber erwartungsgemäß nix gebracht.

Hab bei meinem Vater noch ein Ersatz-ÜSR liegen (hoffe das geht noch) und hoffe, dass es nur des ist...

Das komische ist: Wenn ich die Zündung anmache, gibt der Stellmotor der DK ekelhafte Geräusche von sich...knrischend...und er läuft nach 5sek gleich los, obwohl er das net machen sollte meines Wissens...warum schießt der gleich los und bewegt sich?? Bekomtm der nicht das Signal vom Kühlmittel-Temp-Geber um die DK in Stellung zu bringen?

Oder ists wohl das ganze Stellglied was defekt ist? (Dann kann ich den Wagen langsam gegen die Wand fahren)

Danke schonmal!

EDIT: DK Zurücksetzen, SG Zurücksetzen alles schon versucht

Ach ja, das Problem tritt NUR beim Start auf...wenn er mal läuft, kommt der Fehler nicht!

Kurzes Update:

1. ÜSR ist es nicht

2. LMM ist es nicht

3. Stecker Kühlmittelteperaturgeber gezogen und hat nix gebracht (mal gings, mal nicht)

4. Beim schwarzen tut sich nix, wenn ich die Zündung einschalte und warte, meiner macht mal das ekelhafte Geäusch --> Danach ASR-Leuchte, und mal nicht --> Keine ASR Leuchte

5. Ich werde morgen das MSG wechseln und den Steuerdruckzug straffer stellen (einfach so, klingt idotisch ich machs trotzdem...) und das ASR/ABS SG mit dem schwarzen tauschen

6. Wenn es dann nicht geht flipp ich aus

7. Wie bekomme ich den blöden Stutzen der DK unten ab? Die Schelle ist unmöglich greifbar von oben...

Servus Ulli,

Danke für die Anleitung und an Alex per PN

Das ist doch mal ein Wort mit der Rep Vielen Dank fürs Angebot! Werde wohl sehr wahrscheinlich darauf zurückkommen wie es scheint...

Bin echt gespannt wie das Ding aussieht und ob ncht der ganze Antrieb halb defekt ist wegen den komischen Geräuschen (die nur manchmal auftreten)

So DK ausgebaut, danke nochmal

Das gute Stück wird zum Ulli geschickt und dann bin ich gespannt obs danach wieder weg ist....

Test mit MSG hat auch fehlgeschlagen.

Zusätzlich musste ich erfahren, dass meine 3 Wochen alte Kaffeemaschine 155 Euro Rep-Kosten will, weil angeblich Wasser im Mahlwerk ist...jaaaa Ihr könnt euch meine Laune sicherlich gut vorstellen...

Ach ja die Bilder der DK...man siehts glaub net gut...die Kabel haben schon Risse wie ein defekter MKB...also wird die Leitung selbst nicht schöner aussehen...was mich noch wundert ist, dass die "Kupplung" abgerieben ist...sikeht man am roten Staub...denke mal das kam von dem permanenten Drehen...

Sooo Danke erstmal an Ulli.

Der Wagen läuft immernoch nicht

Aber ic glaub ich hab den Fehler gefunden....

Mein Motor läuft und läuft und die DK reagiert nicht drauf...da ist mir aufgefallen, dass das Lager auf der DK Seite wakelt und wenn sich der Motor dreht und dreht kann ich mi der DK machen was ich will, die Kraft der Drehung kommt bei der DK garnicht an...

Irgendwas stimmt mit der Verbindung nicht...jetzt weiß ich nur nicht, ob da ne Kupplung ist, oder ob das Lager einfach zu locker ist und somit keine Reibkraft entsteht....

Weiß da evtl. jemand was??

Es dreht sich ja alles einwandfrei. Nur packt das Zahnrad nicht die DK.

Es hat ja beim Drehen ja auch immer ein ekelhaftes Geärusch von sich gegebe..wie ein Lagerschaden.

Mich hatte es nur imme überrascht, dass er versucht hat zu drehen, obwohl nur die Zündung an war.

Wäre zumindest ne Erklärung, dass er die DK einfach nicht zu fassen bekommt und deswegen permanent leer dreht und dreht..

Ich weiß halt nur nicht, ob ich das mal eben reparieren kann oder nicht

O danke für die Antwort!

Hatte die besagte Bahn gestern grob mit dem Finger mal gereinigt, aber ich wusste nicht, dass das ein ausschlaggebendes Bauteil ist....werde ich heute Nachmittag gleich nachholen!

Danke dir Ulli für die Mühe! Das reicht mir scon dicke als Info!

Ich habs jetzt gereinigt und gehe gleich runter wenn es nicht zu stürmen anfangen sollte....

Hab schon 2 Angebote für ne gebrauchte DK hier bekommen, danke! Es geht langsam vorran....

ach ja, wie groß ist der Aufwand den lfilterkühler abzudichten?? Muss der komplett raus oder geht das auch im eingebauten Zustand??? Will jtztz keinen neuen Thread aufmachen...

PS: Jaaa das nächste Problem..endlich

So alles gereinigt und eingebaut...und trotzdem leuchtet es.

Aber ich muss sagen, dass man von der DK nichts mehr hört Es weiß aber nicht 100%ig, ob ich diesen haken erwischt habe beim Zusammenbau...zu 99% ja, aber die 100% kann ich nicht sagen.

Werde morgen mal ads E-Gas SG noch mit dem schwarzen tauschen und die DK nochmal auseinanderbauen und fertig....wenns dann nicht geht, kommt halt ne andere rein...aber bs die da ist kann ich ja noch basteln...

Der Ulli hat mir die alle frisch gemacht

Aber danke für den Hinweis. Die waren mehr als nur marode

Sooo er läuft wieder mit der neuen gebrauchten DK.

Ein dickes Dankeschön an alle!

Jetzt gehts weiter mit den nächsten Problemen

Nur die Kabel erneuert. Das hat bei mir aber nichts gebracht

Ich hab ein gebrauchtes gekauft