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Drosselklappe bzw. Stellglied Anlernen E420 M119 -> Leerlaufdrehzahl zu hoch

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fisch007

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21

Mittwoch, 4. Mai 2011, 07:18

Hallo

was ist das für ein Schalter?
und auf was für einer Stellung sollte er bei einem 320er stehen, weil die Blombe abgerissen ist?
»fisch007« hat folgende Datei angehängt:
  • Foto0048.jpg (134,33 kB - 484 mal heruntergeladen - zuletzt: 17. Oktober 2023, 23:53)
320 CE, fürn Sommer zum Crousen, und wenns Spaß machen soll;
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Mr.g-c

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22

Mittwoch, 4. Mai 2011, 13:24

Hi, Stardiagnose hat der Freundliche oder so manche Freie Werkstatt. WIS ist meistens mit dabei soweit ich weis.
WIS hat aber auch der Freundliche in jedem Falle.

Der Schalter ist ein abgelichstecker um damit die Einspritzzkennfelder zu manipulieren. Damit kann bestimmte sog. "Übergangsfehler im Warmlauf" und andere Fehler kaschieren. Anleitung dazu im WIS unter Diagnose - Motor Teil1 - Prüf und Einstellwerte.

Zu Zeiten meines W201 mit KE, gabs es noch die alten Tabellen dazu, die nicht nur den pro Stellung zu kaschierenden Fehler anzeigten, sondern auch im Detail auflisteten was konkret passiert.
Stellung "7" war damals die "beste". Dort wurde eine zusätzliche Gemischanreichung im: "Kaltstart", "Warmstart/Nachstart", "Warmlauf" und bei "Vollast" aktiviert.
Ich hatte damals wie viele andere im W201 Forum ein merkbares spritzigeres Fahrverhalten und ~0.5L/100km weniger Verbauch.

Bei LH und HFM hingegen findet man die alten Aufgeschlüsselten Tabellen dazu im WIS nicht mehr.
Der M119 mit LH hat sowieso ne eigene Warmstart/Nachstart, Kalstart und Warmlauf Anreicherung. Die Vor 1993 Modelle ja auch wie bekannt eine Vollastanreicherung.
Stellung 2-4 sind beim M119 LH übrigens ohne Funktion. Der Sinn beim M119 LH ist mir daher nicht bekannt :-) :P
Gruß Christian

fisch007

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23

Mittwoch, 4. Mai 2011, 13:56

Danke für dein ausführliche antwort,

kann ich also den schalter, auf der 1 belassen? Oder kann man da mal ausprobieren???
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Mr.g-c

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24

Mittwoch, 4. Mai 2011, 14:24

Zitat

Original von fisch007
Danke für dein ausführliche antwort,

kann ich also den schalter, auf der 1 belassen? Oder kann man da mal ausprobieren???

Dein Problem wirst du damit wahrscheinlich nicht in den Griff bekommen... Lass ihn auf "1", das ist die Standardstellung.
Gruß Christian

fisch007

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25

Donnerstag, 5. Mai 2011, 18:49

Also der LMM ist es auch nicht, weiterhin ist das CO so hoch

Anderen frage; können die bei MB mit der Stardiagnose, tiefer in das system einsehen, evtl. auch die werte der system überprüfen?
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Fritten-Pete

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26

Donnerstag, 5. Mai 2011, 21:45

HI,

sie können sämtliche Istwerte auslesen, bezüglich der SEnsoren im Motor.
Desweiteren müsste eigentlich auch schon die Ansteuerung der Drosselklappe gehen.
Du könntest versuchen die Drosselklappe neu zu initialisieren lassen. Dann kanns aber sein dass der Wagen gar nimmer läuft und somit die Drosselklappe erneuert werden muss (wenns an der Drosselklappe liegt, dann tritt das Problem auf)

Gruß Peter
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fisch007

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27

Freitag, 6. Mai 2011, 15:55

Hallo,

also heute war ich bei MB, die haben festg. das kein Lamda Signal (nur 20mV) oben am STG ankommen, und das ist zu wenig, IST wert 700-900mV, Vorheizung und Strom liegt alles an der Lamda an.
d.h. ich überprüfe jetzt mal das Signal Kabel (grün) bis oben an das STG, ob das nicht irgendwie gebrochen ist, und werde auch mal den Wert am STG von der Lamda messen ob da der Ist wert ankommt.
Weil wenn oben ja das Signal ankommt, dann muss das STG irgendein Knax haben?
Weil Lamda sagt "Gemisch zu mager"

Es gibt ja auch Firmen die die STG wieder instand setzten, kennst du da welche?

Und es ist zu 99% auch noch das Stellglied, weißt jemand zufällig was das bei MB kostet? Nur das Stellglied, oder ist das in der Drosselklappe drin??
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Freitag, 6. Mai 2011, 21:17

Hi,

hast ne PN. Verursacher für alles vermutlich die Drosselklappe. Das passt mit der Sondenspannung zusammen.

Gruß Peter
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29

Montag, 23. Mai 2011, 10:53

Mein Signal Kabel von der Lamda war ein bruch drin, darum kam oben nichts an, jetzt passt auch mein Co werrt. alles jetzt wieder im grünen.

Nur spinnt jetzt meine Drosselklappe total, werde wohl eine andere neue holen müßen,
was würdet ihr holen ne ganz neue oder eine gebrauchte in der Bucht, bei einem Händel wo man wenigsten noch nen Jahr Garantie hat??
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Montag, 23. Mai 2011, 11:49

Moin Moin,

hast Du denn Deine Drosselklappe nach dem ganzen Hin und Her neu angelernt ?

Mußt hier mal im Forum suchen, da findest Du sicher irgendwo, wie das geht...

Wenn die nun die ganze Zeit mit falschen Werten versucht hat zu arbeiten, wird sie ja nun ein wenig "verwirrt" sein, wenn die Werte wieder stimmen.

Gruß
Michael

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Montag, 23. Mai 2011, 11:56

Nein das habe ich noch nicht, hab aber auch nicht gewusst wie das geht, und ob das geht
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fisch007

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Samstag, 28. Mai 2011, 13:01

So hab mir ne gebrauchte DK geholt eingebaut und er regelt wieder auf die normal DZ runter ca 800

Im Anhang hab ich ein Bild von dem ganzen gedöns

Frage: sollte der Arm wo von der DK kommt zu dem großen Kunstoff Rad nicht selber wieder zurück laufen??
Weil der macht gar nichts nur wenn man ihn manuel zurückdreht
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