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Hallo zusammen,

hatte bzw. habe Probleme mit teilweiser schlechter Gasannahme 8anderer Treat). Aber sonst liefder Motor normal.
Heute in der Pause kurz zum Discounter, auf dem Rückweg ging der Motor im Stand aus. Mit leichten Startproblemen wieder ans laufen gebracht und zurück zur 4ma. In der Kurve ging der Motor wieder aus. Schnell auf den Parkplatz und versucht zu starten, nix mehr. Haube auf, Stecker kontrolliert usw., keine Besserung.

Ich ziehe den Zündschlssel ab, aber alle Kontrolllampen leuchten noch und das Auto lässt sich nicht mehr schließen!

Hat jemand einen Tip? Muss noch 75 km mit der Fahrgemeinschaft nach Hause! :-(

Gehe jetzt noch einmal rüber und klemme die Batterie ab, warte und klemme sie wieder an, mal sehen was passiert.

Brauche dringend Hilfe, sonst bleibt mir nur der ADAC :-(

Danke

Als ich anakm, waren alle Lampen aus! Die Zentralverriegelung funktionierte wieder. Der Motor ließ sich starten und ging nicht aus. Ich habe beide Pole der Batterie abgeklemmt, etwas gewartet und einige Verbraucher kurz eingeschaltet. Batterie wieder angeklemmt und mit eingeschalteter Zündung 2 Minuten gewartet und dann gestartet. Danach lief der Motor im Leerlauf etwas höher und ging nicht aus. Startprozedre mehrmals ausprobiert und keine Veränderung. Kurz über den Parkplatz gefahren, Motor abgestellt und wieder gestartet. Funktioniert!!!? Keine Ahnung was das war, aber da ich ne lange Heimfahrt mit Kollegen vor mir habe, war ich etwas in Panik.

Das ÜSR ist ein halbes Jahr alt!

Danke für die schnellen Infos und die Hilfe.

Ich hoffe ich komme ohne ADAC nach Hause

Guten morgen zusammen,

habe gestern den Fehlerspeicher ausgelesen.
Code 8 - Leerlaufregelung Fehlfunktion, 13 - Lambda Regelung Gemisch zu mager / zu fett, 33 - Zündzeitpunkt - Klopfen, maximale Verstellung nach Spät erreicht!

Nun denke ich das das damit zusammenhängt, das ich die Kabel der Lambda Sonde und des Steckers LMM demontiert bzw. verlegt habe um an den Auspuffkrümmer zu kommen, da ich einen neuen Kat montiert habe. Danach traten die Probleme auf.
Ich gehe davon aus, das die wahrscheinlich spröden Kabel irgendwo gebrochen sind! Ich überlege mir diese jetzt direkt gegen neue zu tauschen, da sie auf dauer wohl nicht besser werden und jede Lötstelle ein potenzielles Risiko ist. Baue sie heute aus und prüfe sie.

Danke für die Hilfe und die genaue Anleitung zum Fehlerspeicher auslesen

Hallo,

ich habe nur an den zwei parallel geführten Kabeln, seitlich am Ventildeckel gearbeitet. Gelöst, aus den Haltern genommen und auf die Seite gelegt. Da diese Kabel sehr hohen Temperaturen ausgesetzt waren, denke ich, das sie über die Zeit versprödet sind und durch meine Bastelei gebrochen sind, zumindest eins.
Die Lambda Sonde hat nur ein Kabel mit zwei Steckern, diese ist einfach auszutauschen. Das Kabel vom LMM geht glaube ich auch einzeln durch die Seitenwand in Richtung Batterieraum zu irgendeinem Anschluss. Dieses ist wohl etwas problematischer und wohl nur bei Mercedes zu beziehen. Preis im Moment noch unbekannt.

Aber allgemein wird mich das Thema Motorkabelbaum mit der Zeit noch einholen. Habe schon gebrauchten Ersatz, dieser ist aber auch nicht überall top. Ob sich eine Neuanschaffung lohnt, muss ich mir noch einmal durchrechnen.

Hallo,

gestern Abend wollte ich mal eben auf die Suche nach "einem" Kabelbruch gehen! Hier das Ergebnis. Mich wundert das der Motor überhaupt lief.

Hallo,

ich musste den Kabelbaum bis kurz vor dem Steuergerät freilegen und die defekten Leitungen inkl. Stecker ersetzen. Hier half mir im ersten Schritt mein gebrauchter Kabelbaum, der in diesem Bereich noch sehr gut erhalten war. Die Kabel alle noch schön in Kunststoff Leitungshüllen gepackt und wieder sauber verlegt. Jetzt läuft er wieder und zeigt keine Fehlermeldung mehr an.

Danke für eure Unterstützung!