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Drehzahlsperre kommt zu früh 500E

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Tomi.Tom

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1

Freitag, 3. Juni 2011, 01:08

Drehzahlsperre kommt zu früh 500E

Hi

ich hatte hier vor einiger zeit einen beitrag verfasst das mein getriebe zu spät schaltet und dadurch bei volllast in die drehzahlsperre läuft und nicht in den nächsten gang schaltet nun ist mir aufgefallen das das Getriebe höchstwahrscheinlich zum richtigen zeitpunkt schaltet nur das meine drehzahlsperre bereits bei glatten 6000 umdrehungen einsetzt und es dadurch nicht zum schaltvorgang kommt.

Einige 500er Kollegen hatten damals gesagt das ein 500er bei ca. 6300 umdrehungen abriegelt.

Weiß vielleicht jemand wie man die Drehzahlsperre auf den richtigen wert erhöhen kann so das sie später einsetzt
Gruss Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (3. Juni 2011, 01:11)

mzdunek78

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Freitag, 3. Juni 2011, 01:33

RE: Drehzahlsperre kommt zu früh 500E

Tommi,

ich wuerde mich hier auch mal gern einklinken...
habe bei meinem 300E-24V ein aehnliches problem/verhalten, nicht das es mich stoert aber komisch ist es schon, der automat arbeitet richtig und sanft schaltet aber unter voll last bei 5800 - 6000 U/min in den naechst hoeheren gang....

das ist ja bei der M104 turbine noch locker 1000 U\min unter dem roten bereich, nicht das ich das nun wirklich brauche aber manchmal nach langem warmfahren lasse ich den motor mal richtig ausdrehen wenn die strassen leer sind ;) und ab 5000 U\m hoert sich der M104 ja erst richtig gut an...


MZ

Tomi.Tom

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Freitag, 3. Juni 2011, 10:52

RE: Drehzahlsperre kommt zu früh 500E

Hi mzdunek78

kein problem ;),

weiß vielleicht jemand wie man die Drezahlsperre nach hinten verschiebt, oder auch komplett deaktiviert da sie theoretisch nicht benötigt wird der automat schaltet ja zum richtigen zeitpunkt.
Gruss Tom

Tomi.Tom

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4

Mittwoch, 22. Juni 2011, 13:24

RE: Drehzahlsperre kommt zu früh 500E

Hi Kollegen

nun ist mir gestern nach wochen unaufälliger fahrt wieder etwas aufgefallen bei etwas zügigerer anfahrt also auf S soweit gas gedrückt das im ersten angefahren wird dann in den zweiten geschaltet drehzahl geht hoch geschwindigkeit nicht was einer was das für ein mist ist ? Das komische ist das ich dazwischen immer wochenlang völlig normal fahren kann keinerlei aussetzer ?

Irgendeiner ne idee oder muss der Automat zum spezialisten ?
Gruss Tom

Christian_HH

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Mittwoch, 22. Juni 2011, 13:59

Kennst du das Durchrutschen nicht von der Kupplung, wenn die Reibscheiben runter sind ?
Beim Automaten sind die Lamellen abgenutzt. Die Taxler haben ihre W124 Automaten gerne bei Olaf Christiansen in Hasloh überholen lassen. Kostet beim W124 Diesel knapp 1500€.

Gruß Christian_HH
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Mr.g-c

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Mittwoch, 22. Juni 2011, 15:05

Jop klingt nach typischem Durchrutschen...
Ist es reinzufällig bei dir zw. 2. und 3. Gang?

Weil die Belagscheiben, sowie die des Rückwärtsganges gehen immer als erstes Hops.
Für das 2-3 durchrutschen gibts das K1 Federnpaket, damit hast de wenn de Glück hast nochmal für 10.000km ruhe, danach heisst es Belagscheiben wechseln, also Getriebe raus und Zerlegen.
Gruß Christian

Tomi.Tom

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7

Mittwoch, 22. Juni 2011, 19:41

Hi


Danke für die schnellen antworten also doch ein ordentlicher schaden !!!
Ja das durchrutschen hab ich nur vom ersten in den zweiten, danke für den tip
Gruss Tom

merci124

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8

Mittwoch, 22. Juni 2011, 20:32

kleine frage wenn das manchmal beim schalter passiert dieses drezahl kurz hoch und keine geschwindigkeitserhöhung is das dann sehr schlimm ?? heisst das dann das die kupplung runter is ? das kommt vlt 2 mal im monat vor

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