Drehzahlprobleme kalt und warm beim 2,3er von 89

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Schleifer

Anfänger

Beiträge: 10

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Samstag, 2. November 2013, 21:03

Drehzahlprobleme kalt und warm beim 2,3er von 89

N Abend liebe Leute,

da ich mit meinem Latein so langsam aber sicher am Ende bin, hat ja hier noch jemand die zündende Idee ;-)

Mercedes 190 2,3 Automatik von 89
Laufleistung 171000 Kilometer
Euro2 nicht durch elektronisches KLR ohne Verbindung zum Unterdrucksystem

Problem:
Auto springt kalt und warm ohne Gas geben ohne Probleme an.
Leerlauf kalt 500 - 600, teilweise ruckelt er runter bis hin zum ausgehen
Leerlauf warm 1100 - 1200

Fahren lässt er sich aber ohne Probleme. Kein aussetzen, ruckeln oder sonstige Probleme

ÜSR ist neu (nicht gebraucht, sondern NEU)
LLRV gegen ein garantiert funktionierendes getauscht
alles auf Undichtigkeit im Unterdrucksystem abgesucht
Temperatursensor neu (der große mit 4 Polen)

Ich nehme allerdings an, dass es an der Ansteuerung vom LLRV liegt. Wenn der Motor kalt ist, liegen 11.3 Volt an. LLRV öffnet vollständig und schließt nach
wenigen Sekunden. Wenn der Motor warm ist, liegen knapp über 13 Volt an. Das LLRV öffnet vollstänig und schließt nach wengen Sekunden auch wieder
komplett. Laut einem anderen Forum sollte die Spannung bei warmen Motor bei etwa 5 Volt liegen.....
Worüber wird der LLRV angesteuert?

Soviel weiter ich den oberen Schlauch zum LLRV zudrücke, desto mehr komme ich an den "richtigen" Leerlauf heran.

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benz 704

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Sonntag, 3. November 2013, 05:15

kannst du mir bitte mal verraten was ein oder du mit LLRV meinst

Ich hab auch leichte Leerlaufprobleme nur ich wollte Morgen mal dden Luftmassenmesser checken.

Gruß Chris

Bei dir scon das ÜSR geguckt ? ? ?