Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • »Dithschy« ist männlich
  • »Dithschy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 548

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010

Wohnort: Dithmarschen

Typ: 250 TD

Baujahr: 93

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

1

Freitag, 1. Juni 2012, 11:45

Dichtung Vorkammer nach planen?

Also ich bin gerad dabei meine ZKD zu wechseln. Dafür musste zum planen die Vorkammern ausgebaut werden. Nun habe ich gelesen, dass man bei diesen eine dichtung einsetzten muss beim wieder ein bau, die um das dicker ist was weggeschliffen wurde? ist das ein muss?
Autos helfen ein wenig, die Zeit einzusparen, die sie in Anspruch nehmen

korlliquid

Schüler

  • »korlliquid« ist männlich

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 8. Juli 2007

Wohnort: west coast

Typ: 200D

Typ: Mopf2

Typ: Automatik

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

2

Donnerstag, 7. August 2014, 20:36

Hi, ja das würde mich auch Interessieren, wie ging das aus Dithschy ? oder @ all ? Nach Planschliff Vorkammer dichtung oder nicht?
Wer arbeitet macht Fehler, wer viel arbeitet macht viele Fehler. Wer
nicht arbeitet, macht keine Fehler. Wer keine Fehler macht wird
befördert.

NullPositiv

Schüler

  • »NullPositiv« ist männlich

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 19. März 2011

Wohnort: Stahnsdorf

Typ: 202.089

Baujahr: 1998

  • Nachricht senden

3

Donnerstag, 7. August 2014, 20:49

guten abend
das sind keine dichtungen sondern distanzringe.
vor dem planen muss der ueberstand der vorkammer gemessen werden.
nach dem planen ist die gleiche distanz mit den dsitanzscheiben wieder herzustellen.
http://www.mb-190e-16v-club.de/templates/madeyourweb/images_blue/test.png

  • »Dithschy« ist männlich
  • »Dithschy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 548

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010

Wohnort: Dithmarschen

Typ: 250 TD

Baujahr: 93

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

4

Donnerstag, 7. August 2014, 21:16

Also bei mir hat den Aus und Einbau der Vorkammern MB übernommen wegen Spezialwerkzeug die haben es so weit ich weiß nicht gemacht aber der Motor läuft :)
Autos helfen ein wenig, die Zeit einzusparen, die sie in Anspruch nehmen

5

Freitag, 8. August 2014, 11:06

die 60x laufen sogar noch wenn mehr als ein zylinder aussteigt
und manche fahren damit 150 km noch heim auf 3 zylindern mit verbogenem Pleuel und abgerissenem Ventil^^
also ob der Motor läuft ist am 60x absolut kein argument ob etwas gut ist oder schlecht^^
ess gibt n maximalmaß was die vorkammer rausschauen darf wenn die werkstatt beim planschleifen drunter geblieben ist braucht sie freilich keine abstandsringe die übrigens wunderbar dichten einsetzen

6

Freitag, 8. August 2014, 14:22

also ob der Motor läuft ist am 60x absolut kein argument ob etwas gut ist oder schlecht^^
Naja, zumindest dafür, dass die Motoren gut sind 8)

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

korlliquid

Schüler

  • »korlliquid« ist männlich

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 8. Juli 2007

Wohnort: west coast

Typ: 200D

Typ: Mopf2

Typ: Automatik

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

7

Samstag, 9. August 2014, 18:52

ess gibt n maximalmaß was die vorkammer rausschauen darf wenn die werkstatt beim planschleifen drunter geblieben ist braucht sie freilich keine abstandsringe die übrigens wunderbar dichten einsetzen
In wie weit dürfen die Vorkammer´n denn rausgucken bzw was ist das Maximalmaß welches ich nicht überschreiten darf?
Wieviel Zehntel sind in der Bearbeitungs -Toleranz von MB für den 93er w124 200d Freigegeben ohne anschließend Distansringe verbauen zu müßen? mfg
Wer arbeitet macht Fehler, wer viel arbeitet macht viele Fehler. Wer
nicht arbeitet, macht keine Fehler. Wer keine Fehler macht wird
befördert.

korlliquid

Schüler

  • »korlliquid« ist männlich

Beiträge: 58

Registrierungsdatum: 8. Juli 2007

Wohnort: west coast

Typ: 200D

Typ: Mopf2

Typ: Automatik

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 17. August 2014, 18:05

Hallo und neue info: die "Distansringe" sind in der Tat Dichtungen und werden bei MB in drei größen auch als solche Beschrieben, sie dienen ledeglich der dichtheit nach dem in Drei Schritten Möglichen Fräsen der Vorkammersitze . Der Zylinderkopf darf bis zu dreizehntel Plangeschliffen werden ohne das irgendwelche veränderungen an den Vorkammern oder ähnl. vorgenommen werden müßten. Zudem gibt es für zuviel geplante Köpfe auch Verstärkte dichtungen. mfg.
Wer arbeitet macht Fehler, wer viel arbeitet macht viele Fehler. Wer
nicht arbeitet, macht keine Fehler. Wer keine Fehler macht wird
befördert.

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?