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Original von Mr.g-c
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Original von Erhan E
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Original von WolfgangE36T
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Original von Lord Osterhase
Ich persönlich fahre sowieso nur Super Plus da entfällt das ganze Hickhack.
Hehe, da ich auch Super Plus tanken muß, mach ich mir über E10 auch keinen Kopf
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Original von Erhan E
Ich tanke neuerdings e85 und mische etwas super bei.. Es läuft, ein wenig was könnte noch an der KE eingestellt werden, damit er mehr anfettet.
Und läuft der Karren noch ? Hast Du irgendwas modifiziert ? Oder einfach mal auf gut Glück die Plörre reingekippt ?
http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kr…ol/default.aspx
ja läuft, nicht mehr so durchzugsstark wie vorher aber läuft. schaden wirds ihm auch nicht.. es ist nix modifiziert
ich werd mal den KE abgleichregler auf 5,6 und 7 probieren. dann sollte es garkein problem mehr geben dnek ich
Wir haben das erfolgreich an einem 3.6L M103 Brabus im 190er auch mit KE gemacht.
E85 Tanken, etwas fahren, dann bei korrekt funktionierender Lambdasonde (bitte vorher überprüfen!) einen Schließwinkeltester anschließen und mittels Gemisch-Einstellschraube im Luftmassenmesser unten, die Grundstellung anpassen bis der Zeiger wieder bei 50% Pendelt.
Dann KE-Abgleichstecker auf "7" (maximale Anfettung in allen Bereichen) und Zündabgleichstecker (der alte der noch bis "1" wiederstandswerte liefert) auf "1" stellen.
Wir haben vor allem ab 4000 Touren eine DEUTLICHE Mehrleistung festgestellt. Der Wagen ging plötzlich los wie en Turbo-Fahrzeig. Kein Witz.
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Profi
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Baujahr: 1992
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Original von Kaffeetrinker
Hallo,
das turbohafte kenne ich auch, das passiert bei mir wenn der Wagen deutlich zu mager war. Erst zieht er nicht so richtig und dann plötzlich geht es los. Also aufpassen!!
Hier eine interessante Diskussion hier geht es zur Diskussion
Mit E85 sollte man nicht Vollgasfahren und unter 3000 U/min bleiben, den Ethanol verbrennt heißer und es besteht die Gefahr des zu mageren Gemisch. Das würde dann die Auslassventile belasten bzw zerstören mit den 1000 von Kilometern.
Wenn der Verbrauch um 20 bis 30% steigen würde, könnte es vielleicht sein das er genug Sprit bekommt, wenn er unter 15% liegt würde ich vermuten das er deutlich zu mager ist und der Kolben wie Auslassventile in Gefahr sind.
Gruß
Michael
PS.: Ich bin keine Fachmann, die Prozentzahlen sind nur so geschätzt
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Schüler
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Schüler
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »-Speedfreak-« (6. Februar 2011, 10:49)
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Original von zaber11+1
W124 sind fast alle freigegeben lt. VDA
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Duppi001« (6. Februar 2011, 11:54)
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Erleuchteter
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Profi
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Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
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Original von ulf r.
ev. können kat-lose karren den leistungsverlust nicht ausgleichen, peter?
erstrecht die karren mit k-jet?
andere autobauer geben deutlich gnadenloser frei.
mit 7bar systemdruck funzt sogar E85 im 124er.
ciao
ulf
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Wohnort: irgendwo in Mecklenburg und Hamburg
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Original von Mr.g-c
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Original von ulf r.
ev. können kat-lose karren den leistungsverlust nicht ausgleichen, peter?
erstrecht die karren mit k-jet?
andere autobauer geben deutlich gnadenloser frei.
mit 7bar systemdruck funzt sogar E85 im 124er.
ciao
ulf
Genau das ist es ;-)
Bei Fahrzeugen mit Kat und Lambdasonde wird der etwas geringere Energiegehalt ausgegelichen, indem einfach etwas mehr eingespritzt wird bis Man wieder beim korrekten Lambdawert ist.
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Profi
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Typ: W124 500E Bj.92
Typ: W124 300E Bj.89
Typ: C215 CL55 AMG Kompressor Bj. 03
Baujahr: 1992
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Original von Kaffeetrinker
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Original von Mr.g-c
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Original von ulf r.
ev. können kat-lose karren den leistungsverlust nicht ausgleichen, peter?
erstrecht die karren mit k-jet?
andere autobauer geben deutlich gnadenloser frei.
mit 7bar systemdruck funzt sogar E85 im 124er.
ciao
ulf
Genau das ist es ;-)
Bei Fahrzeugen mit Kat und Lambdasonde wird der etwas geringere Energiegehalt ausgegelichen, indem einfach etwas mehr eingespritzt wird bis Man wieder beim korrekten Lambdawert ist.
Hallo,
ich bin ja nur ein Laie, mir fällt dabei folgendes auf, die Lambdasonde oder Sauerstoffsonde misst ja nur den ionisieren Sauerstoff. Das Steuergerät ist auf Benzinverbrennung ausgelegt und regelt entsprechend. Wenn ich jetzt E85 verbrenne (unter Druck bringe und zünde) ist das die gleiche Verbrennung wie Benzin? Wahrscheinlich nicht, es mag sein das die Lambdaregelung was anzeigt was Lamda 1 ist aber nicht unbedingt der Verbrennung entspricht, die jetzt ok ist. Ethanol unter Druck verbrennt am heißesten so vor Lambda 1.1 darüber wird es wieder kühler die Verbrennung. Also e85 ist eben ein anderes Gebräu wie E5 oder E10.
Natürlich will ich Dir nicht absprechen das es mit der KE und Abgleich Steckern auch funktioniert, und wenn man normal fährt auch am Motor nicht defekt geht und eben nur der Brennraum sauber bleibt. Was man aber sagen muss, das wenn die KE nicht gut arbeitet (was bei so alten Fahrzeugen auch häufiger/meistens ist), kann man sich vielleicht doch nach 50.000km einen erhöhten Verschleiß haben. Bin auch der Meinung das man einen Motor mit Benzinverbrennung ungeregelt (oder Regelung defekt/total verstellt) genauso so oder sogar schneller wie mit e85.
Ich könnte mir auch vorstellen das die Stellung 7 der KE, vielleicht doch ein Standartstellung für gewisse Länder ist, bzw besonderen Sprit ist, das wäre natürlich genial.
Gruß
Michael
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.g-c« (7. Februar 2011, 16:11)
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Baujahr: von bis
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Original von Fritten-Pete
HI,
ich denke nicht dass MB kein INteresse hat. Überleg doch einfach mal wieviele 10000 Leute bei MB ne Email schicken und nachfragen, obwohl ihr Karren laut DAT und MB freigegeben ist. Dann ist auch klar dass man länger auf ne Antwort warten muss.
Zu deinem Fall: Warum soll das Fahrzeug nicht E10 tauglich sein? Die Einspritzanlage von Katlosen Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Kat ist ein und dieselbe. Haargenau identisch.
Du musst deine KE ein kleines bisschen fetter stellen (Grundeinstellung), dann funktioniert das wunderbar (mit deinem nachgerüsteten Kat und Lambdaregelung brauchst gar nix machen).
Das Problem warum MB die Farhzeuge nicht freigibt die ohne Kat laufen, liegt u.a. daran, dass Fahrzeuge ohne Katalysator bei der Verbrennung von Ethanol wesentlich mehr Aldehyde ausstoßen, im Vergleich zu Superbenzin. Diese werden normalerweise im Katalysator umgewandelt.
Also rein mit dem Zeugs.
Gruß Peter
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Fortgeschrittener
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Duppi001« (15. April 2011, 07:48)
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