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Zitat

Original von pixeldoc

In welcher Gegend habt ihr denn den Preis?
Ich habe heute hier bei Esso 1,419€ für E10 und 1,479€ für Super gesehen.
Dabei hiess es doch immer, E10 würde teurer sein.

Grüsse
Max

Irgendwie muss man den Leuten das Zeug ja schmackhaft machen. Die einfachste Lösung dafür ist, es günstiger als Super zu verkaufen. (Oder sie haben einfach Super teuerer gemacht )

Gruss

wie ist das denn jetzt mit den Diesel Modellen???hab nen 250 D Bj.88
Wird Diesel jetzt auch mit einem erhöhten Bio-Anteil verkauft, oder bleibt es so wie es ist?

Und kann das mein Motor ab haben?

mfg

Ich tanke neuerdings e85 und mische etwas super bei.. Es läuft, ein wenig was könnte noch an der KE eingestellt werden, damit er mehr anfettet.

Hallo Leute,
da die vielfachen Mutmaßungen so eigentlich keinen Sinn machen, anbei die offizielle MB-Verträglichkeitsliste für den E10-Sprit.
Nur so viel: die alten 124er haben keine Freigabe!!!!
Gruß an Alle

zum Thema Preis!!!


Zitat Süddeutsche Zeitung:

Erste Tankstellen bieten neues Bio-Benzin an

Bochum/Berlin (dpa) - Die Umstellung auf das neue Bio-Benzin E10 in Deutschland hat begonnen. Marktführer Aral beziehe seit Anfang der Woche E10 und befülle damit nach und nach die Zapfsäulen in den östlichen Bundesländern, bestätigte ein Unternehmenssprecher am Mittwoch in Bochum.

Esso, Shell, Total und Orlén arbeiten ebenfalls mit Hochdruck an der Einführung des Kraftstoffs mit bis zu zehn Prozent Ethanol-Anteil. Der Kraftstoff E10 kann seit Jahresbeginn verkauft werden, doch müssen die Mineralölkonzerne und die mittelständischen Tankstellenbetreiber zunächst ihre Stationen umrüsten. Der angestrebte Ethanol-Anteil von maximal zehn Prozent wird erst nach einiger Zeit erreicht, weil der neue Sprit sich in den Tanks der Tankstellen mit älterem Benzin mit niedrigerem Ethanol-Anteil vermischt.
Preislich zeichnet sich ab, dass E10 ebenso viel kosten wird wie das bisherige Superbenzin mit maximal fünf Prozent Ethanol. Der bisherige Kraftstoff wird an den Aral-Tankstellen mit E10 nun um fünf Cent je Liter teurer verkauft - und damit zum Preis von Super Plus.

Die Ölkonzerne sind verpflichtet, einen bestimmten Anteil von Bio-Kraftstoffen aus erneuerbaren Rohstoffen zu verkaufen; andernfalls drohen hohe Strafen. Daher fördern sie den Absatz von E10 und verteuern das Benzin mit geringerem Ethanol-Anteil. Wir sich die Preise letztlich genau gestalten, wird jedoch erst zu sehen sein, wenn E10 gegen Ende März flächendeckend in ganz Deutschland unter Wettbewerbsbedingungen angeboten wird.

W124 sind fast alle freigegeben lt. VDA
anbei der Link


[URL=http://www.bild.de/BILD/auto/2010/11/26/biosprit-benzin-e10/verweis-pdf,property=Download.pdf]Freigabeliste[/URL]

Die Mercedes in den Tabelle sind doch identisch mit der aus der Mercedestabelle und auch da haben fast alle die Freigabe, aber gut zu wissen, hab mir beides mal abgespeichert.

Hi CDW,
vollkommen richtig.
Die Produktionskosten für E10 sind höher als für E5. E10 wird derzeit subventioniert um den "Umstieg zu erleichtern".
Nach dem Einführungszeitraum werden die Preise laut Infos aus der Branche angehoben. Da zu diesem Zeitpunkt der Absatz des E5 gesunken sein wird, wird dieser - marktkonform - den E10 preislich übertreffen.
Und noch ne Info: E5 soll Ende 2012 auslaufen!!
Es sei denn, dass die Millionen Fahrer älterer Fahrzeuge sowie die negative Umweltbilanz des E10 bei der EU ein Überdenken dieser Entscheidung erzeugt.
Wobei das wahrscheinlich reines Wunschdenken in Anbetracht der Macht und des Einflusses der Öl- und Automultis ist.

da tank ich erst recht e85 bzw bei mir eher e60-e70

Sowas gibts bei dir an den Tanken oder mischt du dir das zurecht?

Ich hab hier in der Gegend halt die Standardauswahl, Super, Super+, Diesel und bei Shell etc. noch deren Wundersorten

Zitat

Original von Lord Osterhase
Ich persönlich fahre sowieso nur Super Plus da entfällt das ganze Hickhack.

Hehe, da ich auch Super Plus tanken muß, mach ich mir über E10 auch keinen Kopf

Zitat

Original von Erhan E
Ich tanke neuerdings e85 und mische etwas super bei.. Es läuft, ein wenig was könnte noch an der KE eingestellt werden, damit er mehr anfettet.

Und läuft der Karren noch ? Hast Du irgendwas modifiziert ? Oder einfach mal auf gut Glück die Plörre reingekippt ?

http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kr…ol/default.aspx

Wie schaut es denn in Bezug auf lange Standzeiten aus? Mein 190er steht teilweise länger (1Monat) mal.
Laut Auto-Bild-Klassik soll E10 wohl vor allem bei Fahrzeugen, die länger stehen problematisch sein.

Einfach mal reinkippen, so werden die Autos schnell weniger und steigen wieder im Preis !!

Zitat

Original von Michael220
Also solange es E5 gibt wird meinerseits der umweltpolitische Schwachsinn - also das E10 - boykottiert.
Da ich nicht alleine mit meiner Meinung dazu stehe, sehe ich ein Ende des E5 in 2012 derzeit nicht unbedingt.

Ich werde es genauso halten. Und ebenfalls hoffen das E5 nicht ausläuft.

Hallo,

was wäre wenn der Wagen mit E10 ruhiger läuft und dann noch etwas mehr Kraft hatte? Wenn bei E5 nicht kaputt geht wird es mit E10 auch nichts passieren.

Was bei längeren Standzeiten ein Problem sein könnte, die Phasenbildungen im Tank (Wasser Benzin) aber gerade Ethanol bindet Wasser doch gut.

Zitat aus der Diplomarbeit von Jan Bristle

J.L. Smith und J.P. Workman kamen bei ihren
Untersuchungen zum Ergebnis, dass mit einer 10 prozentigen
Ethanolzumischung zum Benzin eine höhere Leistung erzielt werden kann, als
mit reinem Benzin (siehe Abbildung 13). Diese Aussage stimmt auch, aber es
muss dazu gesagt werden, dass der geringe Ethanolanteil die Verbrennung
positiv beeinflusst. Dies geschieht, indem der in der OH- Gruppe des Ethanols
gebundene Sauerstoff, verbrennungsfördernd auf das restliche Luft- Kraftstoff
Gemisch wirkt. Die Folge ist eine vollständigere Verbrennung und eine
Erhöhung der Oktanzahl. Ein Motor dessen Vergaser auf Benzinbetrieb justiert
ist, entfaltet bei einer Zumischung von 10% Ethanol deutlich mehr Leistung als
bei reinem Benzinbetrieb. Es wurden zudem eine 25 prozentige Ethanol-
Benzinmischung getestet, bei der eine geringere Leistung gemessen wurde.
Diese ist eindeutig auf den geringen Energiegehalt zurückzuführen [Smith J.L.
und J.P. Workman, 2007].

Hier zum nach lesen

Gruß
Michael

Zitat

Original von WolfgangE36T

Zitat

Original von Lord Osterhase
Ich persönlich fahre sowieso nur Super Plus da entfällt das ganze Hickhack.

Hehe, da ich auch Super Plus tanken muß, mach ich mir über E10 auch keinen Kopf

Zitat

Original von Erhan E
Ich tanke neuerdings e85 und mische etwas super bei.. Es läuft, ein wenig was könnte noch an der KE eingestellt werden, damit er mehr anfettet.

Und läuft der Karren noch ? Hast Du irgendwas modifiziert ? Oder einfach mal auf gut Glück die Plörre reingekippt ?

http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kr…ol/default.aspx

ja läuft, nicht mehr so durchzugsstark wie vorher aber läuft. schaden wirds ihm auch nicht.. es ist nix modifiziert

ich werd mal den KE abgleichregler auf 5,6 und 7 probieren. dann sollte es garkein problem mehr geben dnek ich

Zitat

Original von Erhan E

Zitat

Original von WolfgangE36T

Zitat

Original von Lord Osterhase
Ich persönlich fahre sowieso nur Super Plus da entfällt das ganze Hickhack.

Hehe, da ich auch Super Plus tanken muß, mach ich mir über E10 auch keinen Kopf

Zitat

Original von Erhan E
Ich tanke neuerdings e85 und mische etwas super bei.. Es läuft, ein wenig was könnte noch an der KE eingestellt werden, damit er mehr anfettet.

Und läuft der Karren noch ? Hast Du irgendwas modifiziert ? Oder einfach mal auf gut Glück die Plörre reingekippt ?

http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kr…ol/default.aspx

ja läuft, nicht mehr so durchzugsstark wie vorher aber läuft. schaden wirds ihm auch nicht.. es ist nix modifiziert

ich werd mal den KE abgleichregler auf 5,6 und 7 probieren. dann sollte es garkein problem mehr geben dnek ich

Wir haben das erfolgreich an einem 3.6L M103 Brabus im 190er auch mit KE gemacht.
E85 Tanken, etwas fahren, dann bei korrekt funktionierender Lambdasonde (bitte vorher überprüfen!) einen Schließwinkeltester anschließen und mittels Gemisch-Einstellschraube im Luftmassenmesser unten, die Grundstellung anpassen bis der Zeiger wieder bei 50% Pendelt.
Dann KE-Abgleichstecker auf "7" (maximale Anfettung in allen Bereichen) und Zündabgleichstecker (der alte der noch bis "1" wiederstandswerte liefert) auf "1" stellen.

Wir haben vor allem ab 4000 Touren eine DEUTLICHE Mehrleistung festgestellt. Der Wagen ging plötzlich los wie en Turbo-Fahrzeig. Kein Witz.