Coupe ruckelt und bockt!

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Golfer

Anfänger

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Dienstag, 25. September 2007, 10:39

Coupe ruckelt und bockt!

Hallo zusammen,

da mein Wagen immer noch nicht richtig läuft, bitte ich hier nochmal um Mithilfe bei der Ursache. Nach nun 7 Werkstätten inkl. MB habe ich keine Nerven mehr!

Auto spring beim zweiten starten an, Leerlauf ist ruhig. Wenn ich die Fahrstufe D einlege nimmt er Gas an, schwächelt dann aber wie kurz vor dem Ausgehen. Wenn er ein paar Meter gefahren ist gibt es keine Probleme mehr. Ein gelegentliches Klackern ist zu hören. Wenn er wärmer wird gehen die Probleme wieder los. Ich kann z.B. an einer Ampel ohne stottern losfahren, beschleunige ich aber stark fängt er wieder an zu bocken. Nehme ich das Gas weg läuft er weiter. Im Stand an der Ampel habe ich minimale Schwankungen, man spürt es zwar, der Drehlzahlmesser zeigt diese aber nicht an oder nicht das man es sehen könnte. Im warmen Zustand klackern das KPR und das Ventil Economy Programm.

Gewechselt wurden: Verteilerkappe und Finger, Zündkerzen, Leerlaufsteller, Benzinfilter, ÜSR, KPR und das Steuergerät. Der Kabelbaum wurde bei Mercedes und Bosch repariert. Der Motor wurde bei Mercedes überprüft und einreguliert. Der Gemischregler wurde von MB repariert. Der Wagen läuft auch als K-Jetronic nicht (Also ohne Steuergerät) Die Fehlerauslesung ergab leider auch nichts.

Bin für jeden Hinweis oder Tip was es noch sein könnte dankbar!

Gruß,
Oliver

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Kuhpe

Schüler

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Dienstag, 25. September 2007, 11:26

RE: Coupe ruckelt und bockt!

bin jetzt da nicht der Held,
aber hast du einen KLR (Kaltlaufregler) nachgerüstet ?

der zieht oft Falschluft und bis du darauf kommst hast de den halben Motor neu ... (hast du ja bald)

Wenn ich mich an jemandem rächen will, dann nehme ich ihm die Radkappe ab und tue ein Steinchen hinein.

(Rudi Carrell)

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Golfer

Anfänger

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Dienstag, 25. September 2007, 12:51

Habe einen KLR, der ist aber nicht angeschlossen, bzw. die Schläuche sind mit Schrauben dicht.

Vermute das mein Problem vom Getriebe kommt (Automatik) da dieses Economy Ventil zusammen mit dem KPR klackert.

Gruß,
Oliver

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rainer5193

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Dienstag, 25. September 2007, 21:36

moin,
das Klackern von KPR und dem Ventil ist schon mal nicht normal,
hat auch nichts mit dem Getriebe zu tun,
muss in der Elektrik liegen,

gruss Rainer

Einmal Stern , immer Stern
ich liebe jedes einzelne PS

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rainer5193« (25. September 2007, 21:40)

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Golfer

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Mittwoch, 26. September 2007, 08:48

Aber was könnte das in der Elektrik auslösen? Könnte es nicht sein das die Elektrik vom Getriebe beschädigt wurde als das Traggelenk auf der Autobahn abgerissen ist und der Wagen aufgesetzt hat?

Gruß,
Oliver

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Golfer

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Mittwoch, 26. September 2007, 16:55

Keiner mehr einen Tip? :rolleyes:

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Golfer

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Donnerstag, 27. September 2007, 13:43

Tja, dann werde ich ihn wohl verkaufen :rolleyes:

Falls jemand interesse hat, PN an mich.

Gruß,
Oliver

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Konny

Fortgeschrittener

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Donnerstag, 27. September 2007, 15:51

Moin!
So ein ähnliches Problem hatte ich beim Golf 3 von nem Kumpel auch mal. Habe die gesamte Zündanlage geprüft, war aber alles OK. Letzendlich nach langem Suchen und Probieren kam ich nur noch auf die Idee die Zündleitungen zu tauschen und die waren es. Unglaublich dachte ich, weil die bei einer Wiederstandsmessung i.O waren. War auch so ein sporadischer Fehler, da die nur gelegendlich Kontakt hatten. Das könntest du mal probieren zu tauschen.
Zum anderen, ich weiß ja nicht was für ein Motor bei dir verbaut ist, wenn das schon einer mit der neueren Einspritzung ist, gehen bei Mercedes häufig die HFMs kapput. (Heißfilm Luftmassenmesser). Das ist auch nicht immer über eine Diagnose erkennbar, da hilft dann auch nur austauschen und probieren.
Sonst höchstens noch eine defekte Leitung oder der Kurbelwellensensor der die Drehzahl erfasst.
Da der Fehler sporadisch auftritt, würde ich mit austauschen einzelner möglicher Komponenten vorgehen. Und dann probefahren.
Mit dem Getriebe wird das wie gesagt nichts zu tun haben.

MFG Konny

300 TD - E 250 Diesel -

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rfrieb

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Donnerstag, 27. September 2007, 17:02

Hallo Oliver,
such doch einmal die Zuleitung zum KPR und Relais für die Automatik nach Untebrechungen ab. Vielleicht ist die Stromzufuhr über ein Schaltrelais geschalten, das einen "Wackler" hat. Manchmal ist die Ursache nicht so schlimm um gleich verkaufen zu müssen..
Bist Du Mitglied beim ADAC? Die könnten Dir bei der Fehlersuche helfen um die Kosten niedrig zu halten.
Gruss, Rainer.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rfrieb« (27. September 2007, 17:03)

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Montag, 1. Oktober 2007, 07:07

Ich bräuchte einen Schaltplan auf dem ich sehen kann welche Verbindung es vom Automatikgetriebe zum KPR und Econmy Schalter gibt. Das müsste mir eigentlich weiterhelfen. Leider scheint niemand einen solchen Schaltplan zu haben :rolleyes:

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rfrieb

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Montag, 1. Oktober 2007, 16:00

Hallo Oliver!

etwas habe ich noch gefunden:
"Klemme TD des Drehzahlmessers hat zeitweise Kurzschluss. Es wird das Kraftstoffpumpenrelais nicht angesteuert. Prüfung: Klemme vom Drehzahlmesser abziehen."
Dann sollte Defekt weg sein. Wenn das so ist, muss der DZM ausgetauscht werden.

Gruss, Rainer.

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Golfer

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Montag, 1. Oktober 2007, 20:14

Hallo Rainer,

vielen Dank für den Tip! Werde es Morgen früh direkt mal testen. Melde mich dann nochmal ob es daran gelegen hat. Aber hat das auch Einfluss auf das Economy Ventil?

Gruß,
Oliver

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rfrieb

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Dienstag, 2. Oktober 2007, 09:26

Hallo Oliver,
ob das Einfluß auf das Economy-Ventil hat, weiß ich nicht. Ich habe aber inzwischen einen Schaltplan von einem 190-er gefunden. Ich schicke ihn dir per email. Sollte ähnlich zum w124 sein. Vielleicht kannst Du damit systematisch nach dem Fehler suchen.
Gruss, Rainer.

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Golfer

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Dienstag, 2. Oktober 2007, 09:49

Hallo Rainer,

das ist ja cool, vielen Dank!

Gruß,
Oliver

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rfrieb

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Dienstag, 2. Oktober 2007, 09:54

Hallo Oliver,

das KPR hat folgende Anschlüsse:
- Klemme 30 (+ Dauerstrom von Batterie)
- Startventil (Ausgang vom KPR)
- Masse (-)
- KE Steuergerät (2x)
- Kraftstoffpumpe (Ausgang vom KPR)
- Klemme 50 (Zündschloss bzw. Starter + liegt an, wenn gestartet wird)
- Klemme 15 (Zündschloss - + liegt an, wenn Zündung "ein")

Verdacht: Wackelkontakt im Schaltteil des Zündschlosses? Ich würde versuchen, an den Kontakt Nummer 9 am KPR bei laufendem Motor direkt + anzulegen und dann beobachten, ob das Problem weg ist.

Gruss, Rainer.

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Golfer

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Dienstag, 2. Oktober 2007, 15:42

Hallo Rainer,

die Schaltpläne sind angekommen, vielen Dank! Mal sehen ob ich das mit den Kabeln so hin bekomme. Sonst fahre ich damit nochmal nach Bosch.

Gruß,
Oliver

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adi

Profi

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Dienstag, 2. Oktober 2007, 17:18

Hello Golfer !

Wenn Du noch benötigst, habe Schaltplan für MB - 230 E - Typ 124.023.

Dürfte der sein den Du brauchst.

Sind mit Legende 5 Seiten.

adi