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So, heute den Bosch HFM von TE Taxiteile eingesetzt und jetzt rennt er!! Dann können die nächsten Problemchen in Angriff genommen werden.



Danke für die Tipps!!!

Dafür springt er jetzt schlechter an... aber da geh ich nach dem Dänemark Urlaub ran.

Danke, sitz jetzt allerdings im Ferienhaus in DK und das Coupe steht zuhause



Probier ich dann direkt aus.

So, melde mich hier mal wieder zu Wort. Das schlechte Anspringen war wohl einfach ein runtergerittener Anlasser, der einfach keine Drehzahl mehr machte.

Nun hab ich aber das nächste Problem:

Mir ist letzten einfach unter der Fahrt der Motor ausgegangen und sprang erst nach 2-3min Wartezeit wieder an. Nach weiteren 1000m Fahrt ist er mir dann wieder ausgegangen und auch nach ein paar Minuten wieder angesprungen. Nach weiteren 1000m war ich dann zuhause und am nächsten Tag war alles wieder gut. Habe den Wagen dann öfter mal im Stand laufen lassen und auch mit höheren Drehzahlen im Stand für viele Minuten, gefahren bin ich erstmal nicht mehr... Den Fehlerspeicher habe ich mittels HFM Scan ausgelesen und gelöscht. Ich konnte öfters einen Fehler in der Drosselklappe reproduzieren und in den livedaten auch sehen, das der Drosselklappenwinkel hin und her springt obwohl diese nicht verstellt wurde.

Vorgestern und gestern bin ich einige Kilometer (auch Autobahn mit über 200kmh) gefahren und alles schien erstmal zu laufen, obwohl ich ja nichts gemacht hatte. Heute lief der warme Wagen neben mir im Stand und ich unterhielt mich. Dann schlug ich die Beifahrertür zu und zack war der Motor aus. Beim Zündung wieder einschalten war kein surren aus dem Motorraum und von den Kraftstoffpumpen zu hören. Habe dann am Steckverbinder unter der Rücksitzbank gemessen und hatte weder beim einschalten der Zündung noch beim Anlassen Spannung an diesem Stecker. Dann bemerkte ich ein Zischen aus der Region des Tankdeckels und öffnete (bei eingeschalteter Zündung) den Tankdeckel. Es zischte (ich meine es war Überdruck?!) und aus dem Motorraum surrte es vertraut. Der Wagen sprang sofort an. Nach wenigen Minuten hatte sich wieder ein Über oder Unterdruck im Tank aufgebaut. Bin dann nach Haus gefahren und habe den Wagen abgestellt.

Jemand ne Ahnung, was da los ist?

Das Relais hatte ich mir schonmal von innen angeschaut und das sah eigentlich gut aus. Auch draufklopfen brachte in dem Moment nichts... erst als ich den Tankdeckel öffnete, lief die Pumpe wieder

Heute nochmal ausgiebig Probe gefahren. Diesmal mit Messgerät dauerhaft auf dem Steckverbinder zu den Benzinpumpen.

Bin ca 30 km ohne Probleme ganz ruhig gefahren und hatte immer so um die 13,7Volt an den Pumpen. Als ich dann auf der Landstraße voll beschleunigen wollte, schaltete die Automatik einen Gang runter, die Drehzahl ging auf gute 4000Touren und der Motor war sofort aus. Die Spannung an den Pumpen war auch weg. Hab den Wagen dann ausrollen lassen und die Zündung aus und wieder an gemacht. Normalerweise sollte beim Zündung einschalten ja kurz die Kraftstoffpumpe anlaufen-leider nichts... Hab dann ca 10-15 Minuten gewartet und immer wieder mal die Zündung eingeschaltet bis ich auf einmal wieder Spannung an den Pumpen hatte, der Motor sprang ohne Probleme an und ich konnte wieder ca 15km fahren bis sich das Problem genauso wiederholte. Tankdeckel öffnen war beim letzten mal Zufall, das brachte dieses mal nichts. Im Fehlerspeicher war mal wieder die Drosselklappe aber da geht der Motor ja nicht von aus!?

Ich habe bereits das Kraftstoffpumpenrelais geöffnet und mir die Lötstellen angeschaut. Nun bin ich mir nicht ganz sicher, welches das Kraftstoffpumpenrelais ist.... Wenn ich Teilenummern Google, dann finde ich widersprüchliche Informationen. Ich gehe davon aus, dass das Kraftstoffpumpenrelais grün ist und eine 30A Sicherung drin hat. Ich finde allerdings auch Infos, dass das Kickdownrelais dafür verantwortlich sein soll...

Ich hab mal mehrere Bilder gemacht und es wäre Toll wenn mir mal jemand erklären könnte, welches Relais welche Aufgaben hat!?
Links im Bild Kraftstoffpumpenrelais? Rechts Kickdownrelais (wofür??)
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Relais aus dem Relaiskasten hinter den Sicherungen (Blinkrelais? Lampenkontrollrelais?)
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Relais hinter den Sicherungen. Schwarz links hab ich schon auf dem Bild vorher. Wofür ist das rechte schwarze und das weiße Relais?
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Relais hinter der Batterie. In der Mitte das Motorsteuergerät. Links Kraftstoffpumpenrelais und Kickdownrelais. Rechts (das silberne) Überspannungsrelais (hatte ich noch nicht raus)?
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Thanks,

you mean the silver relay with the Fuse on it on the last Picture?

I will also test the car without the connector on the resonance valve because i have error 106 with HFM Scan.

So, I opened the silver Relay and found a broken soldering (I mean it was on Pin 2). I solder it new and tomorrow i will test the car.





Habe eine gebrochene Lötstelle im Überspannungsrelais gefunden und diese nachgelötet... mal sehen was die Probefahrt morgen bringt!!!

I think there were 2 bigger relays an one a little bit smaller relays on the frontside. I solder every connection and want to test it today

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Läuft