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Batterie kocht

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Reddevelx

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Freitag, 20. Mai 2011, 23:38

Batterie kocht

Hallöchen..
neues Problem.. heut etwas weiter gefahren(2x250km) und erst komischen Geruch bemerkt... dann beim nachschauen festgestellt daß die Batterie wie ein Dampfdruckkochtopf Dampf rausbläst aus dem Überdruckventil.

vermutung:
wird wohl
a- Batterie zu alt /defekt sein oder
b-Lichtmaschine
c-Laderegler

Werd ich morgen mal durchmessen wie es im "wie helfe ich mir selbst" drinne steht woran es liegen könnte

nun Frage.. nachdem ich ja irgendwie zurück mußte und das Gerätchen noch etwa 1,5 stunden weiterkochte(stau) kann ich da einfach nur destiliertes Wasser nachfüllen und gut ist, oder wird die Batterie nun hin sein? Startet noch wunderbar.

Mal angenommen es liegt an b oder c und ich schaffe das die nächsten Tage nicht zu wechseln(und muß fahren) Ist sowas noch für andere Teile problematisch? (außer Batterie)

oder keinefalls fahren?

gs_230CE

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Freitag, 20. Mai 2011, 23:47

Wird wahrscheinlich c) sein.
Denn das Ding bereitet das was b) liefert "mundgerecht" für a) zu.
Das Auffüllen mit destilliertem Wasser ist das Einzige was Du für die Batterie machen kannst.
Ich würde nicht mehr damit fahren. Das könnte der Batterie den Rest geben und wenn die platzt oder richtig überkocht, dann versaut die Säüre alles in ihrer Umgebung.
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Reddevelx

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Samstag, 21. Mai 2011, 00:04

Bedeutet ich sollte auch mal den Bereich der Batterie sauber machen..
Das Gerät hat eben über ne stunde vor sich hingedampft.. hat zumindest sehr agressiv gerochen..

RayM

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Samstag, 21. Mai 2011, 00:13

Zitat

Original von Reddevelx
Bedeutet ich sollte auch mal den Bereich der Batterie sauber machen..
Das Gerät hat eben über ne stunde vor sich hingedampft.. hat zumindest sehr agressiv gerochen..


Grossflächig und gründlich saubermachen. Das riecht nicht nur aggressiv :evil:

Gruss RayM
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gs_230CE

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Samstag, 21. Mai 2011, 00:18

Beim Reinigen viel Spüli/Seifen-Wasser nehmen. Das ist eine Lauge und damit kann man zumidest theoretisch ;) die Säure neutralisieren.
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Samstag, 21. Mai 2011, 23:48

Soo.. gemessen und so schlau wie vorher :D

Erstmal Batterie aufgefüllt.. etwas mehr als 2Liter haben gefehlt...
und vorne kräftig durchgespült..

springt aber super an..
Batterie gemessen: 12,6V
Mit Motor an: 14,6V

Dann steht was im Buch von ner Messleiste X35 .. siehe Schaltplan.. grandiose ansage.. keine Ahnung..
aber aus der Lichtmaschine gehen 2 Kabel raus.. ein dickes und ein dünnes blaues..
auf dem blauen ist mit Motor aus 0 und mit Motor an 14,6V
Das dicke ist ja mit dem +Pol verbunden..

Hätte nun irgendwie erwartet daß mit Motor an 18-20V anliegen oder sowas..
Oder ist der Wert am dünnen blauen Kabel das Indiez für ein defekten Laderegler? Möchte nicht anfangen was auf Verdacht zu tauschen..
Was meint ihr? was kann man noch messen?

Im Stand laufen gelassen, merkt man nach etwa 2-3min daß die Batterie warm wird.. und nach etwa 7-10min fängt es drinne an zu blubbern..
in allen Kammern! aber am schnellsten in der beim -Pol
Die Soße spritzt dann nur so raus aus der Batterie..

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Sonntag, 22. Mai 2011, 00:03

Zitat

Mit Motor an: 14,6V

Das ist schon relativ viel.
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Sonntag, 22. Mai 2011, 00:04

Laut dem Buch is das n top Wert ?(
ca. 14Volt solls haben

gs_230CE

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Sonntag, 22. Mai 2011, 00:13

Zitat

ca. 14Volt solls haben

Und 14,6 hat´s. Viel hilft nicht immer viel.
Ich kenne keinen Regler, bei dem 14,6 V normal sind. Das höchste, was mir bisher begegnet ist, waren 14,1 V.
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Sonntag, 22. Mai 2011, 00:21

Da gebe ich meinem Vorredner recht... das ist zuviel...

Hatte ich auch mal, zum Glück hatte ich eine Gelbatterie drin, die kann dann doch mehr ab.

Dringenst ist die Prüfung des Ladereglers angeraten... meiner machte damals knapp 19 Volt...

Möglichst nicht mehr fahren, da sonst das Platzen der Batterie droht...

Gruß
Micha

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Sonntag, 22. Mai 2011, 00:25

Dann hab ich das ca. wohl zu großzügig ausgelegt :D
dachte die 0,6V machen den Kohl nicht fett..

Dann bestellen wir halt mal nen neuen Laderegler.. kost ja nicht die Welt..

Dann sag ich mal danke und ich hoffe das wars dann..


Nachdem ich das Batteriechen quasi leergefahren hab glaub ich nicht daß man so einfach ne Batterie zum platzen bringt :rolleyes:

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Sonntag, 22. Mai 2011, 10:01

Es gibt Laderegler mit 13,9V und 14,4V! Ich habe in meinen einen mit 14,4V verbaut! Aber meine Batterie fängt nicht an zu kochen!

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Sonntag, 22. Mai 2011, 10:28

Und nach WIS ist der Regler zu erneuern, wenn die Ladespannung über 14,5 V liegt.
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Wolfgang B

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Sonntag, 22. Mai 2011, 12:47

ich würd damit auf jeden fall erstmal nicht mehr rumfahren, bis du das problem gelöst hast.
ich hatte beim motorrad mal einen kaputten laderegler. die batterie fing an zu kochen, wie bei dir, aber habs nicht gleich gemerkt weil ich auf der autobahn war. dann schien die elektrik verrückt zu spielen. und das motorrad lief plötzlich nur noch auf 2 statt 4 zylindern.
dann durfte ich ein ordentliches stück schieben.
letztendlich sind dabei alle glühbirnen durchgebrannt, batterie war hin, drehzahlmesser war auch nicht mehr zu gebrauchen, und das steuergerät war schrott. und das wegen diesem blöden paar€-teilchen

RayM

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Sonntag, 22. Mai 2011, 20:05

Zitat

Original von Reddevelx
Dann hab ich das ca. wohl zu großzügig ausgelegt :D
dachte die 0,6V machen den Kohl nicht fett..

Dann bestellen wir halt mal nen neuen Laderegler.. kost ja nicht die Welt..

Dann sag ich mal danke und ich hoffe das wars dann..


Nachdem ich das Batteriechen quasi leergefahren hab glaub ich nicht daß man so einfach ne Batterie zum platzen bringt :rolleyes:


Nennwert der Spannung eines geladenen Bleiakkus ist 2,2 Volt x 6 = 13,2 Volt. Nennwert der Ladespannung ist 13,8 Volt. Es fliesst nur ein Ladestrom, wenn die Ladespannung (also von der Lima) höher ist als die Batteriespannung. D.h. in unserem Beispiel ist die Differenz 0,6 Volt. Bei 14,6V ist die Differenz - und damit der Ladestrom - mehr als doppelt so hoch. (Im allgemeinen sind die Regler auf höhere Werte als 13,8 Volt eingestellt, wie biertoni schon sagt.

Hast Du die Ladespannung im Leerlauf gemessen? Oder auch bei höherer Drehzahl? Ich vermute, dass sie entsprechend der Drehzahl steigt.

Die Batterie wird nicht explodieren, sondern reisst z.B. an einer Ecke ein. Das merkst Du daran, dass der Flüssigkeitsstand der betroffenen Zelle immer zu niedrig ist. Und wenn die Batterie mal ausgebaut wird, kann man gut verfolgen, wie sich die Säure durchs Batterieblech bis in den Beifahrerfussraum vorgearbeitet hat ;(

Gruss RayM
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Fritten-Pete

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Sonntag, 22. Mai 2011, 21:02

HI,

messe doch die Spannung am Generator und nicht an der Batterie.
Ich vermute sie ist dort gleich, da du vermutlich keine Verbraucher an hattest.

14,6-14,8 Volt wäre in heutigen Fahrzeugen Standard. Die Generatorspannung geht teilweise bei moderenn Fahrzeugen bis 15,2 Volt hoch.

Trotzdem ist der Wert für unsere Fahrzeuge zu hoch. 14,4Volt im unbelasteten Zustand, mehr sollte es nicht sein.

Batterie würde ich gleich mit tauschen, denn die hat sicher einen schaden davon getragen.

Gruß PEter
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Sonntag, 22. Mai 2011, 23:03

und säubere alles was mit der Batteriesäure in berührung gekommen ist, sonst kannst du mal sehen was Rost ist!

Reddevelx

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Montag, 23. Mai 2011, 07:54

So.. Teil bestellt.. 12euro ist noch vertretbar..

Wenn ich die Beschreibung richtig lese kann ich den Regler bei der eingebauten Lichtmaschine tauschen?
Das sieht sonst wieder nach ne riesen act aus da ranzukommen..
zumindest von oben..

Den Batterieraum werd ich nochmal ordentlich ausbürsten mit Seifenwasser wenn das Teilchen da ist und ich die Batterie rausnehme..

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Mittwoch, 25. Mai 2011, 20:19

Erfolgsmeldung..
Teil ist gekommen.. der austausch war machbar und die Kohlen vom alten waren schon gewaltig runter..

Messe nun im Stand 14,2V
wenns Licht an ist sind es noch 14,1 und beim Fernlicht 14

Aber Batterie zeigt definitiv verbesserungen.. wird nicht mehr so warm und kocht auch nicht.. scheint aber doch hinüber zu sein.. war nach 2Tagen stehenso gut wie leer..noch 11,4V

Aber.. neues Problem..
ob das was miteinander zu tun hat?
Blinker hinten.. wenn ich blinke hab ich ein lautes brummen im Tack des blinkens.. schon recht laut.. kommt von hinten Kofferaum..

Was ist den das nun?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Reddevelx« (25. Mai 2011, 20:20)

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