Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Danjo1712

Schüler

  • »Danjo1712« ist männlich
  • »Danjo1712« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007

Wohnort: SN

Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe

Baujahr: 3/91, 3/90

  • Nachricht senden

1

Freitag, 3. Oktober 2008, 12:20

Automatik und Schaltmotor unterschiedlich??

Ich habe ja nun endlich meinen neuen Motor geholt. Trotzdem sind mir ein paar kleine Sachen aufgefallen.

Alter Motor: 104.980 10 01 875
Neuer Motor: 104.980 22 07 655

Beides 300Ce-24. Vllt weiß jemand ob der neue jünger oder älter ist?

Der neue ist von einem Automatikfzg, soll jetzt aber an ein Schaltgetriebe kommen.

Dadurch sind die Motoren etwas unterschiedlich, weiß jemand was genau alles getauscht werden muss?

Zwischen den Krümmern zum Bsp läuft beim alten ne Leitung von der Luftpumpe in den Kopf. Beim neuen war diese nie vorhanden, das Loch ist zu.

Danjo1712

Schüler

  • »Danjo1712« ist männlich
  • »Danjo1712« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007

Wohnort: SN

Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe

Baujahr: 3/91, 3/90

  • Nachricht senden

2

Samstag, 4. Oktober 2008, 16:29

hat denn keiner ne Ahnung ob ich diese Leitung unbedingt wieder brauche? Würde die nämlich sonst ab lassen, da der alte Motor die nie hatte. Will aber nicht gleich wieder was kaputt machen? Kann denn vllt jemand mal ins EPC oder WIS schauen?

Erhan E

Profi

  • »Erhan E« ist männlich

Beiträge: 1 205

Registrierungsdatum: 26. Mai 2007

Wohnort: Bursa/TR

Typ: 230 CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

3

Samstag, 4. Oktober 2008, 16:56

wieso baust du nicht auch grad mal das automatikgetriebe um wenn du schon di emöglichkeit hast?

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

4

Samstag, 4. Oktober 2008, 17:36

Hi,

ich würde beide motoren nebeneinander stellen und das umbauen was fehlt. Das was beim automatik zuviel dran ist, kannst du ja dann wegbauen. Sollte eigentlich kein problem sein

@Erhan E: Dazu bräucht er dann erstmal ein automatikgetriebe, dann die ganze steuerung dazu und passen wird das ohne umbaumassnahmen auch ned. Ich würde beim schaltgetriebe bleiben, da zu dem motor kein automatikgetriebe passt (finde ich).


Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Danjo1712

Schüler

  • »Danjo1712« ist männlich
  • »Danjo1712« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007

Wohnort: SN

Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe

Baujahr: 3/91, 3/90

  • Nachricht senden

5

Samstag, 4. Oktober 2008, 23:08

Stimmt, Automatikgetriebe habe ich nicht. Bin auch der Meinung, dass sich die Leistung viel besser bei einem Schaltgetriebe entfaltet. Automatik macht träge, das haben wir damals schon bei nem Umbau von Automatik auf Schalt festgestellt, allerdings war dies bei nem Nissan.... Habe mitler Weile festgestellt, das der "neue" Motor etwas älter zu sein scheint. Der hat die zusätzliche Luftpumpe, sowie einige andere Motorhalter für andere Aggregate noch nicht. Außerdem sind viel mehr teile mit einer 103 nummer verbaut. Aber egal, soll morgen noch wenigstens rein, dann muss ich erstmal wieder ne Woche weg. Ist doch ganz schön arbeit dran. Drückt mir die Daumen, das er dann nächste Woche noch anspringt. Falls jemand irgendwie Interesse haben sollte, kann ich dazu auch noch ein paar Bilder rein stellen, allerdings vermute ich aufgrund der wenigen Antworten, dass daran nichtviele Leute Ínteresse haben, oder evtl auch keine Ahnung von, und deswegen nicht antworten....

3litercoupe

Schüler

  • »3litercoupe« ist männlich

Beiträge: 132

Registrierungsdatum: 24. März 2007

Wohnort: Holle

  • Nachricht senden

6

Montag, 6. Oktober 2008, 23:13

der neue motor hat ne andere einlassnockenwelle... das macht aber nix weil du auf schaltung rückrüstest... umgekehrt wäre es doof... dann müsstest du die NW umbauen da der motor sonst unrund läuft....

der neue motor ist für einen rechtslenker gewesen... prüfe bitte ob die krümmer passen.... ansonsten wie schon gesagt nebeneinander stellen und alles umbauen... so mache ich das auch immer....
»3litercoupe« hat folgende Datei angehängt:
  • DSCN5615.jpg (440,29 kB - 385 mal heruntergeladen - zuletzt: 9. September 2016, 01:12)
suche mitarbeiter...

Danjo1712

Schüler

  • »Danjo1712« ist männlich
  • »Danjo1712« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007

Wohnort: SN

Typ: 250D Limo, 300CE-24 Coupe

Baujahr: 3/91, 3/90

  • Nachricht senden

7

Dienstag, 7. Oktober 2008, 11:49

Wieso andere Einlaßnockenwelle?

Krümmer passen, es geht eigentlich nur um die "Lufteinblaseleitung"zwischen den Krümmern. Der neue Motor hat keine "Luftpumpe" dran gehabt. Geht es denn auch ohne, oder welchen Sinn hat die überhaupt?

Haben alles umgebaut, der Motor sitzt drin, muss aber noch "angeschlossen" werden. Bin leider immer die Woche weg. Aber Wochenende geht es weiter.

3litercoupe

Schüler

  • »3litercoupe« ist männlich

Beiträge: 132

Registrierungsdatum: 24. März 2007

Wohnort: Holle

  • Nachricht senden

8

Dienstag, 7. Oktober 2008, 22:30

weils so is.... :rolleyes:

weil der automatikmotor im stand unter last steht... damit er dann noch ruig läuft... sind die steuerzeiten verändert... um 5 grad

ich schrieb aber das dich das nicht betrifft....
suche mitarbeiter...

  • »300DtuneR« ist männlich

Beiträge: 668

Registrierungsdatum: 19. Februar 2008

Wohnort: Österreich

Typ: W124 320E

Typ: W201 2.0

Typ: BMW e39 530D

Baujahr: 1993

Baujahr: 1992

Baujahr: 2004

  • Nachricht senden

9

Dienstag, 7. Oktober 2008, 22:56

Nabend !

also bei mir wars so der motor war auch ein auto aber das einzige was wir getauscht haben war die getriebesachen alles was am alten motor drann war fürs getriebe wurde aus und am tauschmotor drangebaut der rest war mir schnulle war aber ein 300D motor

MFG
Daniel

spajor

Anfänger

  • »spajor« ist männlich

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 10. November 2007

Wohnort: Aachen

Typ: E280T LPG

Baujahr: 04.1994

  • Nachricht senden

10

Donnerstag, 9. Oktober 2008, 13:30

die Zusatzluftpumpe bläst nach dem Starten Frischluft in die Krümmer, damit sich die Abgastemperatur erhöht und der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt.
Wir durch das Motorsteuergrät aber nur unter bei Kaltstart und für ca. 30s einschaltet (Megnetkupplung)

m.W. gab es das bei den alten Motoren nicht und wurde ab 1992(?) benötigt, um das Abgasverhalten zu verbessern. Sollte aber auch ohne funktionieren (es gibt für den M104 eine Umlenkrolle für den Keilriemen, wenn man die Luftpumpe ausbaut.)

Gruß,
Sebastian

124&129

Anfänger

  • »124&129« ist männlich

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 27. Juli 2007

Wohnort: Eislingen

Typ: R129 SL 300-24V

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

11

Sonntag, 22. März 2009, 22:16

Zitat

Original von spajor
die Zusatzluftpumpe bläst nach dem Starten Frischluft in die Krümmer, damit sich die Abgastemperatur erhöht und der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt.
Wir durch das Motorsteuergrät aber nur unter bei Kaltstart und für ca. 30s einschaltet (Megnetkupplung)

m.W. gab es das bei den alten Motoren nicht und wurde ab 1992(?) benötigt, um das Abgasverhalten zu verbessern. Sollte aber auch ohne funktionieren (es gibt für den M104 eine Umlenkrolle für den Keilriemen, wenn man die Luftpumpe ausbaut.)

Gruß,
Sebastian


Na das ist mal eine gute Antwort,denn ich glaube meine Zusatzluftpumpe macht ganz komische Geräusche.
Ich baue das Ding dann aus und fertig.
Wie heisst denn diese Umlenkrolle,oder wo kriege ich die am besten her?

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?