Auspuff bläst ab

Henning-V1

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1

Samstag, 14. Juni 2008, 13:17

Motor M104 300CE-24V
Ich hab ein Blubbern/Abblasen am Motor bzw. Krümmer oder Übergang Krümmer zum Flex-Rohr.
Ich denke nicht, dass die Dichtung am Motorblock kaputt ist, man fühlt dort auch nichts.
Entweder ist die Dichtung am Übergang defekt oder der Krümmer hat ein Riss, hat ein Kumpel gesagt.
Frage: Was sind für Dichtungen vom Krümmer zum Felx-Rohr verbaut, was kost sowas und wie gross ist der Aufwand?
Ich habe den Auspuff noch nicht geprüft, da ich aktuell nicht auf die Bühne kann. Es bläst aber eher vorne als unten.

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

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Ozzy

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2

Samstag, 14. Juni 2008, 14:38

vom krümmer zum auspuffroht gibt es keine dichtung , auch gibt es kein flexrohr

die rohre ab den krümmern sind starr . am krümmer ist ein konus und die rohre

haben das passende gegenstück . denk mal das deine dichtung zu block

hin ist , oder die krümmer von unter risse haben .

»Ozzy« hat folgende Dateien angehängt:

k.jpg (80,7 kB - 533 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. Oktober 2017, 21:12)
k1.jpg (63,36 kB - 540 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. Oktober 2017, 21:12)

"Ich habe keine Lösung , aber ich bewundere das Problem

"

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ruddig2000

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3

Samstag, 14. Juni 2008, 18:18

Flexrohre ist was für VW Opel und Konsorten. Bei uns ist alles starr. Bring ihn auf ne Hebebühne oder leg Dich drunter dann siehste gleich wo dein Loch ist.

Am besten erst mal schauen und dann tauschen.

Gruß

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Henning-V1

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4

Samstag, 14. Juni 2008, 19:06

Zitat

Original von -Ozzy-
vom krümmer zum auspuffroht gibt es keine dichtung , auch gibt es kein flexrohr

Und wie werden dann die Vibrationen und Verdrehungen vom Motor zum Auspuff vermieden?

Zitat

am krümmer ist ein konus und die rohre haben das passende gegenstück . denk mal das deine dichtung zu block hin ist , oder die krümmer von unter risse haben .

Gibt es da ne Dichtung oder nicht, weil die konisch ineindander passen sollen? Wenn keine Dichtung, wäre der Konus kaputt. Was macht man dann?

Und kann es tatsächlich sein, dass der Krümmer einen Riss hat?

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Ozzy

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5

Samstag, 14. Juni 2008, 19:14

was soll sich da verdrehen ? der motor ist über die motorlager verschraubt

und das getriebe über den getriebhalter , da bewegt sich nix

vibrationen erledigen deine motorlager , es sei denn sie sind hinüber , dann

hast sie auf der ganze karosse

das die krümmer mal risse bekommen ist kein geheimnis , hab auch schon

andere drin .

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Henning-V1

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6

Samstag, 14. Juni 2008, 21:01

Wo hast Du deine her? (Achso, von dem Kumpel, der auch verchromt

)
Ne, gefragt. Was kost sowas? Und da ist doch die Motornummer mit eingegossen. Ist die wichtig. Muss/soll die auf die neuen Krümmer dann auch drauf?
Und seh ich den Riss oder kann ich ihn als Luftzug fühlen?

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Schanky

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7

Samstag, 14. Juni 2008, 22:13

Lasst euch sagen der Henning hat´n Flexrohr. Zumindest hat er hinterm Krümmer ein Stück Rohr welches mit dem Drahtgewebe ummantelt ist. Ich hab´s mir jetzt verkniffen da mit ner Blechschere dran zu gehen um zu sehen was darunter ist. Aber ich kenn diese Gewebedinger auch nur als Flexrohr.

Trotz alledem würd ich auch sagen, es bläst weiter oben im Bereich der Krümmer.

@Henning:
Gib mal bitte Deine FIN. Ich will mal in der EPC nachschauen

Gruß
Frank

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Henning-V1

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8

Samstag, 14. Juni 2008, 22:52

Auf dem Weg zur T-Offline-Adresse.

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Schanky

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9

Samstag, 14. Juni 2008, 23:08

Jo, ich hatte auf verdacht schonmal unter Baumuster 061 gesucht. Hab aber leider nix brauchbares zu den "Flexrohren" gefunden. Auspuffrohr wird nur mit dem Konus- oder Kugelbund an den Krümmer angeschraubt. Krümmerdichtung zum Kopf find ich leider nicht.

Gruß
Frank

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10

Sonntag, 6. Juli 2008, 01:37

War heute bei meinem Onkel, der hat Ahnung und hat gesagt, wär gar nicht so schlimm, ich soll erst mal die Dichtung zwischen Motorblock und Krümmer tauschen, also die Metalldichtung.
Was kost so was und wie gross ist der Aufwand, die zu tauschen? Relativ "viel" Platz wäre ja da. Und die Schrauben fett mit Caramba einsprühen, damit nix abdreht. Und wenn doch, gibts da auch Ersatzschrauben von Benz oder geht auch Baumarkt?

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Schanky

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11

Sonntag, 6. Juli 2008, 08:16

Zitat

Original von Henning-V1
.....oder geht auch Baumarkt?

Aaaaaahhhhhhhhhh! :rant:

Gruß
Frank

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Sonntag, 6. Juli 2008, 13:35

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13

Sonntag, 6. Juli 2008, 16:08

Schön, wie einzelne Worte für Aufruhr sorgen. Hab aber doch gar nicht ATU gesagt :stickpoke:

Zurück zur Frage:
Original-Dichtung von MB, eventuell gibts auch was aus dem Zubehörhandel? Hat jemand schon Erfahrung? Will da nicht mehr so lange mit rumfahren.

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Losiman-tr

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14

Sonntag, 6. Juli 2008, 19:48

Hallo

Natürlich gibt es was aus dem Zubehör,aber ich würde eine
Original Dichtung kaufen. Die kostet nicht die Welt,genau so wie die
Muttern alle neu bitte.

Wenn alles gut losgeht ist das sagen wir mal 1 Stunde Arbeit
Und bricht dir ein Stehbolzen (das sind Gewindebolzen die in
denen Zylinderkopf geschaubt sind, an denen man
den Krümmer fest schraubt) ab dann kann es
auch schon mal länger dauern.

Und wenn es ganz Dumm läuft reisst dir so ein Ding (Stehbolzen) direkt
am Zylinderkopf ab,der muss dort ausgebohrt werden dann
Gewinde nachschneiden usw usw usw.

Gruß Losi

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Schanky

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15

Sonntag, 6. Juli 2008, 23:20

Zitat

Original von losiman-tr
Und wenn es ganz Dumm läuft reisst dir so ein Ding (Stehbolzen) direkt
am Zylinderkopf ab,der muss dort ausgebohrt werden dann
Gewinde nachschneiden usw usw usw.

Nu mal ma nich den Teufel an die Wand. Vorher gut Caramba drauf und ziehen lassen. Dann sollte es gut gehen.

Gruß
Frank

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Losiman-tr

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16

Montag, 7. Juli 2008, 08:18

Zitat

Original von Schanky

Zitat

Original von losiman-tr
Und wenn es ganz Dumm läuft reisst dir so ein Ding (Stehbolzen) direkt
am Zylinderkopf ab,der muss dort ausgebohrt werden dann
Gewinde nachschneiden usw usw usw.

Nu mal ma nich den Teufel an die Wand. Vorher gut Caramba drauf und ziehen lassen. Dann sollte es gut gehen.

Nöö das (Teufel an die Wand malen) mach ich nicht will nur bescheid
geben was auch schief gehen kann.
Denn wenn man soetwas nicht dabei schreibt ist jemand schön entäuscht im nachhinein,
wenn er z.b. 1 Stehbolzen abgerissen hat :-(((((((

Gruß Losi

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17

Montag, 7. Juli 2008, 10:16

Danke, als gelernter Industriemechaniker und Durchführung der Arbeiten in der Werkstatt eines guten Freundes mit Hilfe eines KFZ-Mechanikers und auch schon der Aussage von meinem Onkel werden wir da erstens viel Caramba benutzen und zweitens ganz vorsichtig rangehen.
Dichtung und (!) neue Muttern, komischerweise 23 (Illuminaten?) sind bestellt, können ab 14:30 Uhr abgeholt werden, 17:00 Uhr geht die Schrauberrei los und der TÜV-Mensch hat auch zugesagt, dass er sich die dicken Schlappen mal anschauen will.
Wünscht mir Glück, auf das er sich wieder wie ein V6 anhört und nicht wie ein Blasebalg mit Loch drin.

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18

Montag, 7. Juli 2008, 13:27

Viel glück allerdings sollte dein Reihensechszylinder danach wieder wie ein Reihensechszylinder klingen und nicht wie ein V6

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Henning-V1

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19

Montag, 7. Juli 2008, 13:33

Ja, haste Recht. Vielleicht hört er sich auch gerade an wie ein V6

, und das kenn ich nicht.

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Matze46

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20

Mittwoch, 27. August 2008, 09:55

Krümmer

Hallo. Ich habe jetzt das selbige Problem bei meinem 220. Erst war ein Stehbolzen weg und jetzt muß doch die komplette Dichtung mit Planschleifen gemacht werden. Jetzt hatte ich mir schon überlegt,ob ich mir ein Flexrohr nachträglich einschweißen lasse. Was würde der Tüv Mann dazu sagen?

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