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Abgleichstecker

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Damien

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Sonntag, 27. April 2008, 14:22

Abgleichstecker

Servus!

Hinter der Batterie ist ja auch ein Abgleichstecker...(M102)

Mit diesem kann man das Rad zwischen 7 Stufen drehen.

1 bis 7.

Laut einer adneren Seite heißen diese:

Zitat

Bedeutung der einzelnen Steckerstellungen laut MB-Unterlagen

1. Grundstellung
2. Bei zu hohem Teillastverbrauch bei betriebswarmem Motor
3. Bei Übergangsfehlern bei betriebswarmem Motor
4. Bei leichten Übergangsfehlern im Warmlauf
5. Bei schlechter Gasannahme bei kaltem Motor
6. Bei schlechter Gasannahme und Übergangsfehlern im Warmlauf
7. Bei sehr schlechter Gasannahme und Fahrfehlern im Warmlauf

Bedeutung der einzelnen Steckerstellungen laut Bosch

Die Fa. Bosch definiert die Steckerstellungen etwas anders; siehe dazu Posting im W126-Forum:

1. Original
2. Abmagerung durch Kennfeldänderung
3. Kennfeldänderung (Wirkung??)
4. Warmlaufanreicherung
5. Warmlaufanreicherung und Beschleunigungsanreicherung
6. Beschleunigungsanreicherung und Kennfeldänderung
7. Warmlaufanreicherung, Beschleunigungsanreicherung und Kennfeldänderung.



Da ich seit einigen Wochen Probleme habe, hab ich mich an diesen Stecker rangemacht.

Vorher hatte ich noch meine Drosselklappe von oben gereinigt.

Auf Stufe 6 ist der Wagen um einiges besser und angenehmer gefahren als sonst. Spontane Gasannahme, sauberes Hochdrehen etc.

Aus Angst habe ich den jedoch erstmal wieder auf die 1 zurückgestellt.


Weiß jemand, ob das Umschalten auf die anderen Stufen einen Schaden mitsichbringen kann?

Gaffel-K

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Sonntag, 27. April 2008, 17:31

ich hatte bei meinem 190er auf 7 stehen, er sprang besser an und ich mein er lief auch etwas besser.

aber schaden kann da meiner meinung nach nicht entstehen. man hat halt einen etwas höheren spritverbrauch und der motor wird durch das fettere gemisch etwas mehr gekühlt.

aber vor der AU wieder auf 1 stellen ;)
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payback

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Sonntag, 27. April 2008, 18:47

hat des der 104 also der 300 24 V auch?
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Fritten-Pete

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Sonntag, 27. April 2008, 20:03

HI,

also am abgleichstecker sollte man grundsätzlich nichts rumstellen. Ich meine es bringt ja nichts wenn der motor einen fehler hat und man versucht den fehler mithilfe des abgleichsteckers loszuwerden.

Der fehler wird sowieso nicht ganz verschwinden. Außerdem wird das auto vermutlich mehr verbrauchen oder andere unerwünschte sachen treten auf.

Deswegen: Lieber gleich gescheit reparieren als rumzupfuschen.

Der M104 hat das nicht. Nur die motoren mit der KE-jetronic.

Gruß Fritten-pete
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payback

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Sonntag, 27. April 2008, 20:51

ähmmm lasst mich nciht dumm sterben aber der 104er hat doch die KE?????
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rainer5193

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Sonntag, 27. April 2008, 21:10

moin,
den 104 gibts auch mit KE,
der hat auch den Abgleichstecker,

den Abgleichstecker umstecken ist kein Problem,
jedoch bei altersbedingten Problemen nur eine
Übergangslösung,
am besten erstmal die kompl. KE checken,
wenn alles ok ist,kann man mit dem Abgleichstecker
probieren,dafür ist er ja da,

ursprünglich gedacht,um Toleranzen der Bauteile
oder des Kraftstoff auszugleichen,
gruss Rainer

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Fritten-Pete

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Dienstag, 29. April 2008, 13:18

HI,

Rainer hat recht. Den M104 gabs tatsächlich mit KE. Der 300E-24V ist schon der M104 und nicht wie ich angenommen habe der M103.

Der 320er hat dagegen keine KE mehr.

Gruß Fritten-pete
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mzdunek78

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Dienstag, 9. November 2010, 03:04

Zitat

Original von Fritten-Pete
Rainer hat recht. Den M104 gabs tatsächlich mit KE. Der 300E-24V ist schon der M104 und nicht wie ich angenommen habe der M103


guten abend,

nur interessen halber, ich fahre einen 300e-24v (11/1991)
kann diesen stecker aber nicht finden, nicht hinter der batterie.
und auch nicht da wo der bremskraftverstaerker ist.

bei meinem modell ist die batterie (vor dem motorraum stehend)
auf der rechten seite und links der bramskraft verstaerker
(australisches modell)

MZ

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