W124-Board.de

Hallo zusammen,
habe schon seit einiger Zeit ein Phänomen insbesondere bei Kurvenfahrten mit meinem Cabrio mit M104 KE-Jetronic. Wenn ich in Rechtskurven zT auch in leichten Kurven aufs Gas trete klingt der Motor sehr rau, grummelt, das Fahrzeug vibriert stärker. Es klingt so als würde irgendwas iwo anstoßen oä. Insgesamt kommt mir das so vor, dass der in Rechtskurve auch sonst von der Karrosse mehr Geräusche macht. Die folgenden Sachen habe ich geprüft oder prüfen lassen bzw. erneuert:

• Radlager vorne links erneuert
  
• Motorlager vorne beide erneuert
• Traggelenke & Querlenker laut TÜV und Werkstatt iO (sind aber glaub ich nach über 270tkm immer noch die ersten... würde ich also durchaus mal tauschen)
  
• Achseinstellung
  
• Stoßdämpfer rundrum erneuert
• Domlager erneuert
• Manschetten Querstabilisator erneuert
  

Was ich etwas komisch finde, ist, dass in Höhe des Traggelenkes am linken Achsschenkel im Schmutzschutzblech deutliche Spuren inkl. kleinem Loch von Abrieb zu finden sind. So wie als würde das Traggelenk gegen die Bremsscheibe stoßen... Laut der Werkstatt wo ich die Achsvermessung hab machen lassen, war wohl eine Schraube des Querlenkers nicht ganz fest

Jetzt ist das Problem aber immer noch und was mich dabei beunruhigt, ist eben, dass der Motor rauer klingt bzw. so grummelt und man Vibrationen im Fahrzeug spürt. Das sollte doch keinen Unterschied machen... Könnte ja verstehen, dass der Motor sich nach links neigt aber das würde ja auch kaputte Motorlager oder so schließen lassen... Der Futzi der mir was anderes repariert hat, meinte die Motorlager wären (wieder) kaputt. Seine Aussage bei Auto auf der Bühne (Räder nicht belastet): "Gucken Sie mal hier der Querstabi stößt ja fast an die Ölwann die Motorlager sind kaputt, wenn Sie so weiterfahren machen Sie sich die Zentrierhülsen der Kardanwelle kaputt usw und dann brauchen Sie ne neue Kardanwelle, das wird teuer." Muss sagen konnte das nicht so ganz glauben, was er mir da verkaufen wollte.... Zumal die Motorlager noch relativ neu waren.

Kann man irgendwie testen/messen, ob die Motorlager durch sind?
Kennt jemand das Phänomen oä und kann mir helfen?

Hallo JM66, Danke für deine Antwort, bin aber nicht sicher ob das das Problem ist...

Hab das eben nochmal geprüft das sieht nicht so aus als würde das drankommen müsste man ja Spuren am Auspuffrohr sehen. Aber ich muss bei Gelegenheit mal die ganze Anlage checken. Der Held von KFZ-Mechaniker hat beim Hosenrohr reparieren die Anlage relativ schief wieder eingebaut...

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Rentnerdaimler«



Beginnt mit der Auswahl der Teile und endet bei der Montage

Die Teile hab ich direkt vom Freundlichen gekauft, der meinte nur Getriebelager wäre nicht mehr lieferbar... Welchen Hersteller würdet ihr denn so empfehlen?

Zitat von »BornToRun«

Z. B. das Rohr des ESDs solllte an der Stelle, wenn er für ein Cab. ist, eine Delle haben.

Ja da ist eine extra Biegung nur für mein Empfinden ist das zu dicht dran (ca. einen Daumen breit zur Versteifungsstrebe).

Zitat von »BornToRun«

Wenn die ganze Anlage verspannt eingebaut ist, nutzen die neuesten MoLas nix.

Ja das hab ich mir auch gedacht, wollte aber mal eure Einschätzung dazu. Will versuchen, das zu beheben, hoffe die Verbindungsstellen sind nicht völlig zu eins zusammengerostet.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Rentnerdaimler«



Könnte durchaus Recht haben dein Schrauber.
Bring den Wagen zu jemandem der sich damit auskennt.

Danke für den Hinweis wobei ich behaupten würde, dass nach mittlerweile ca. 12 Jahren Schrauben an meinem 200TE und früher meinem W201 1,8l Automatik genug Erfahrung habe ua Vorderachse komplett neu, sämtliche Verschleißteile wie Dämpfer, Domlager, Bremsen, Motorlager, Auspuff uvm. Aber sollte ich es selbst nicht rausfinden, werde ich es bei der nächsten Gelegenheit, wenn der Wagen das nächste Mal zum Schrauber geht nochmal checken lassen.

Zitat von »BornToRun«

Meiner hat mit den neuen MoLas, im Stand auf D, endlich nimmer leicht vibriert.

Das muss ich mal probieren wobei mir das bewusst noch nicht aufgefallen ist.

Zitat von »BornToRun«

Geschweigen denn, je nach Kurve geklöttert, hier ist ihmo einiges an Pfusch zu beseitigen.

Was könnte das eurer Meinung nach alles sein? Wie sieht das mit dem Bleigschwingungsausgeleich auf dem linken Dom aus? Kann man rausfinden ob das durch ist bzw. verschleißt das stark?

Ja danke für deine Antwort JM66. Was meinst du welche Gummis soll ich neu holen? Die womit die Auspuffanlage aufgehängt ist?
Und nochmal die Frage welchen Hersteller für die Motorlager empfiehlt ihr und sollte man das hintere am Getriebe auch auf jeden Fall tauschen? Ich vermute dass ist jetzt auch schon 270tkm drin...

Rentnerdaimler danke für deine Antwort.
Habe jetzt mal geschaut und die folgenden Teilenummern im EPC gefunden:

• hinteres Motorlager am Getriebe A 124 240 06 18
• Motorlager vorne 2x A 201 240 54 17

Mich wundert jetzt aber, dass bei Autodoc für die kompatiblen Modelle beiden vorderen Lager immer nur das Coupe aufgelistet wird. Beim hinteren gibt es das passende für Bj. 8/1992.
Beim Cabrio ist ja so vieles immer anders, deshalb frag ich ob die vorderen so passen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zu deinen Erlebnissen......DB verkauft die MoLas recht selten bei ihren Kursen. So manches Lager liegt dann 10 bis 15 Jahre im Karton....behaupte ich jetzt einfach mal

Ja da könntest du recht haben, dass Daimler da mir uralte geschickt hat... Mich hat es iwie ein wenig gewundert, dass der meinte die hätten kaum noch welche auf Lager, die gehen ja durchaus nach den Jährchen kaputt...

Die MoLas sind zwar geschenkt aber die 100-150€ sind es mir wert das vllt zu beheben. Ich meine die richtigen Teilenummern gefunden zu haben, aber Rentnerdaimler ich schick dir mal ne PN vllt. findest du ja noch andere Teilenummern raus ich hatte das in der offiziellen MB Teileinformation rausgesucht.
Ich höre also raus, dass Corteco, Lemförder, Phoenix so die Hersteller sind, die vernünftige Qualität liefern oder?

Hallo zusammen,
vielen Dank für eure Antworten und Tipps. Habe jetzt das hintere Motorlager getauscht und alle gelöst, einmal Motor laufen lassen und dann alles festgezogen. Zusätzlich hab ich den hintersten Topf gelöst und richtig verdreht. Die Stabilisierungsstrebe hatte wie auch der Auspuff spürbare Schrammen. Jetzt sind die Vibrationen sowohl vom Motor als auch von hinten links. Endlich kann man auch wieder ohne Störung Kurven fahren mit einer Gediegenheit und Ruhe wie es sich für einen Benz gehört
Vielen Dank euch nochmal!