W124-Board.de

Schau mal hier: Motor geht in warm Phase nach Start sofort wieder aus

Die Tips in dem Link helfen schon, sind immer die gleichen Verdächtigen die da in Frage kommen...

In seinem spez. fall vermute ich mal stark das die Karre sich im Notlauf befindet, deshalb auch der hohe Spritverbrauch.

Dafür spricht:

Zitat

mit anderem Steuergerät funktioniert es auch nicht.

Ich würde erst mal das ÜSR durchmessen ( wenn das kaputt ist läuft er im Notlauf und somit funktioniert das MSG und auch die Lambda nicht)

Sollte das ok sein , ausblinken bzw je nach Baujahr Tastverhältnis überprüfen...

Gruß Manni

Hi,
schau mal auf meiner Infopage, da findest du die überarbeitete Anleitung VIII, lade die mal runter und drucke die aus ( kannste immer mal gebrauchen).

http://www.pema-digital.de/forum/index.p…ead&threadID=12

Was dein Meister da sagte stimmt fast

Das Tastverhältnis pendelt nur wenn kein Fehler vorhanden ist um 50%, sollte ein Fehler vorhanden sein steht die Anzeige und in der Tat wäre eine Anzeige von 10% :

Zitat

aus der Anleitung: Geber Luftmengenmesser (B2) verpolt oder defekt
(evtl. erhöhte Leerlaufdrehzahl)
- Belegung von Kupplung Drosselklappenschalter
Leerlauf- und Vollastkontakt verpolt bzw. Leerlaufkontakt defekt (Zündzeitpunkt
im Leerlauf ca. 10° zu "früh")

Wie du schreibst bist du kein Meister im Messen ( wer kann das schon von sich behaupten) aber wenn du dir ein Schließwinkelmessgerät leihen kannst erkläre ich dir wie du selbst das Tastverhältnis auslesen kannst.( und zwar richtig)

Die gibt's auch günstig im Zubehör oder bei eBay (brauchst einen ganz einfachen analogen Schließwinkeltester ca 20.-€ )

Trau dich, du schaffst das

Gruß Manni

Ups,

bin gar nicht auf deine Frage eingegangen

Natürlich kannst du den Drosselklappenschalter selbst durchmessen, ist ja wie der Name schon sagt nur ein Schalter.

Das wird auch in der Anleitung gut beschrieben unter " Messverfahren Drosselklappenschalter (S29/2) "

Gruß Manni

Gude Seb1

ach die gibt's schon günstiger:

http://www.ebay.de/itm/Schlieswinkeltest…=item3a5ff02cb6

http://www.ebay.de/itm/Sun-TDT-12-8-Schl…=item19e9442aca

Wie gesagt, wenn er Interesse hat, soll er sich so einen kaufen und ich helfe ihm weiter.

Gruß Manni

Zitat von »Stern89«

Für mich stellt sich die Frage, WAS tu ich zu erst? gleich Teile tauschen? Schließwinkeltester kaufen? Drosselklappenschalter messen?

Ich glaub dieser Schließwinkeltester macht Sinn, ich würde den von ebay bestellen und los geht's Manni?

Ich denke da etwas anders als fusimator, ich werfe nicht gleich ein ÜSR für 30.-€ weg sondern messe es durch und behebe den Defekt ( meist nur eine kalte Lötstelle, Kosten NULL )

Ich versuche auch wenn möglich den Usern etwas beizubringen damit sie selbst kleine Fehler beheben können, Teileweitwurf kann jeder und beim nächsten Mal geht die Fragerei wieder los weil man die Technik einfach nicht verstanden hat.

Ich würde dir raten den Schließwinkeltester zu kaufen, wirst du immer wieder mal brauch und ist bei unseren alten Karren die kostengünstigste Lösung Fehler zu finden ohne erst mal die typischen Verdächtigen zu tauschen, sondern gezielt Fehler zu lokalisieren.

Wir haben halt noch keinen Bordcomputer mit Klartextausgabe und sind gerade beim M102 bzw M103 auf Tastverhältnis messen angewiesen und in Verbindung mit der Fehlertabelle ist das der halbe Weg nach Rom, ( Fehlertabelle in der oben genannten Anleitung enthalten ).

Wenn du schon ein normales Multimeter hast kannste natürlich schon mal den Drosselklappenschalter durchmessen vllt war es das ja ( einfacher Durchgangsprüfer tut es zur Not auch ).

Trotzdem würde ich mir den Tester zulegen, wirst ihn bestimmt öfter brauchen können

Gruß Manni