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ich glaube, er fordert neue Zündkerzen.

hier gibt's ne diagnosehilfe zum kerzenbild:

http://www.benzgarage.de/technik/zuendke…uendkerzen.html

für den Fall, dass es mit den Zündkerzen nicht wesentlich besser wird,
wie alt sind denn die Motorlager?

Wenn die nicht mehr sehr frisch sind, was beim durchnittlichem Alter unserer Fahrzeuge durchaus üblich ist, fühlt sich die ganze Sache auch deutlich ruppiger an.
Wobei die Auswirkungen der Motorlager eher schleichend auftreten.

Gruss

Mein erster tipp gleicht sich auch mit beiden aufgeführten punkten.

Kerzen und motorlager

zu deiner äusserung in bezug auf den defekt der mola's im 190er

ich denke man kann keinen direkten vergleich ziehen

da ich stark davon ausgehe das der 190er ein 4zylinder ist

weil die laufkultur eines 4zylinders im vergleich zum 6zylinder doch deutlich unterschiedlich ist.

Beim 4zylinder merkt man einen deutlichen unterschied zu guten neuen und ORIGINALEN motorlagern bzw alten verbrauchten.

Klar beim 6 zylinder auch aber die zwei mehr zylinder bringen doch deutlich mehr ruhe und die unwucht.


Ein klares anzeichen für den defekt solcher lager ist hier ganz klar die motorhaubenkante die man vom innenraum sieht. WENN diese sichtbar vibriert und das auto/motor allgemein fühlbar ist.
Bei eingelegter fahrstufe sogar noch deutliches wie in parkstufe.

Wenn dies der fall ist gibt es an der diagnose KAUM NOCH (so seh ich das) zu rütteln (tolles wortspiel).

Zweierlei dinge BITTE beim wechsel der mola's beachten!!

1. Originalteile verwenden (der user mounty kann ein lied von singen)
2. Getriebelager nicht vergessen! Das sieht bei den jahren und fahrleistung nicht besser aus!

Gruß und viel erfolg

micha

Hab hier gerade durch zufall den passenden link gefunden..
klick

Zitat

Original von micha
Mein erster tipp gleicht sich auch mit beiden aufgeführten punkten.

Kerzen und motorlager

zu deiner äusserung in bezug auf den defekt der mola's im 190er

ich denke man kann keinen direkten vergleich ziehen

da ich stark davon ausgehe das der 190er ein 4zylinder ist

weil die laufkultur eines 4zylinders im vergleich zum 6zylinder doch deutlich unterschiedlich ist.

Beim 4zylinder merkt man einen deutlichen unterschied zu guten neuen und ORIGINALEN motorlagern bzw alten verbrauchten.

Klar beim 6 zylinder auch aber die zwei mehr zylinder bringen doch deutlich mehr ruhe und die unwucht.


Ein klares anzeichen für den defekt solcher lager ist hier ganz klar die motorhaubenkante die man vom innenraum sieht. WENN diese sichtbar vibriert und das auto/motor allgemein fühlbar ist.
Bei eingelegter fahrstufe sogar noch deutliches wie in parkstufe.

Wenn dies der fall ist gibt es an der diagnose KAUM NOCH (so seh ich das) zu rütteln (tolles wortspiel).

Zweierlei dinge BITTE beim wechsel der mola's beachten!!

1. Originalteile verwenden (der user mounty kann ein lied von singen)
2. Getriebelager nicht vergessen! Das sieht bei den jahren und fahrleistung nicht besser aus!

Gruß und viel erfolg

micha

Warum die Getriebelager tauschen? mein 300er hat grade neue Motorlager bekommen, der Meister hat die vom Getriebe garnicht erwähnt?
Ansonsten ist ein starker Unterschied in der Laufruhe nach dem Tausch bemerkbar

Hallo,

es gibt nur 1 Getriebelager und es hat die selbe Relevanz wie die beiden Motorlager.
Das Teil kostet 20 Euro und der Einbau ist in 10 Minuten erledigt. WECHSELN!

Gruß Rod

@wdb

vielleicht wird es ja noch ruhiger nach dem tausch des lagers am getriebe

@wdb

vielleicht wird es ja noch ruhiger nach dem tausch des lagers am getriebe

muss dazu der Motor wieder angehoben werden, dass man ans Getriebelager kommt?
oder wo sitzt das genau?

Am ende des getriebes sitzt es. Lager lösen getriebe nen ticken hoch und tauschen. Sind nur zwei schrauben, einmal am getriebe und einmal am rahmen. Sw 17 oder 19 bin mir nicht sicher.
Könnte man auch ohne bühne machen.
Ich sag es mal so, beim mittelkonsolenbrettchen aus und einbau kann man mehr fehler machen.

Zitat

Original von sf79

Ich bin mir nicht schlüssig ob es wirklich die Motorlager sind! Hmm.. wenn die Motorlager kaputt sind, dann muss ich das doch eben auch deutlich im Stand merken und nicht deutlicher, wenn ich in starte oder aus mache?!

Oder eben doch?

Habe es gerade noch einmal probiert. Wenn ich ihn aus mache, dann merkt man richtig wie er aus geht. Ist irgendwie komisch.

Gerade währed des Betriebs wie z.b. im Leerlauf kommt ja der Vorteil der ausgeglichenen Massen des Reihensechsers zum Tragen, der extrem vibrationsarme Motorlauf. Start und Stop sind, etwas übertrieben ausgedrückt , die einzigen Chancen etwas Vibrationen an einem guten Reihensechser zu erzeugen.

Gruss

Motorlager 1Stück: 77,92 Euro.