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Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Sonntag, 19. Februar 2012, 16:26
lass uns ein bierchen trinken 
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Sonntag, 19. Februar 2012, 16:42
Sonntag, 19. Februar 2012, 16:48
Ich kenne Leute die rupfen alles was von Delco, Beru usw. ist, direkt nach dem Autokauf aus dem Wagen und ersetzen es durch Boschteile. Ich zähle mich jetzt einfach mal dazu. Die Erfahrung sollte man aber trotzdem mal gemacht haben.Das Problem der schadhaften Verteilerkappen von Beru ist allseits unter Schraubern bekannt.
Bau dir doch bitte eine ein und warte 2 Jahre ab.
Sonntag, 19. Februar 2012, 18:19
Das ist doch schön, daß man sich auch verstehen kann.
Um zum Thema zurückzukehren:
Ich schließe die Verteilerkappe aus, da er sie ja nun schon nach dem entstehen des Problems getauscht hat. Jedenfalls erlese ich das jetzt aus dem Startposting.
Registrierungsdatum: 18. Mai 2009
Wohnort: Kierspe NRW
Typ: 300CE/ VOLVO V 70 2,5T/VOLVO V 70 T5/MB 510 VARIOMOBIL 650/ YAMAHA XS1100 u,s.w.
Sonntag, 19. Februar 2012, 18:59
obwohl mir schon mal einer von der Reparaturannahme bei einer großen MB Vertretung einreden wollte das er eine hat . War genauso er lief auf Anhieb wie ein Schweizer Uhrwerk ich war dann eben an der Tankstelle dann wieder nach Hause ihn gewaschen usw. alle Flüssigkeiten kontrolliert alles i.O. 
.Dann auf zur ersten Ausfahrt nach einigen km so das Gefühl als hätte ich kurz den Fuß vom Gaspedal genommen bin dann weiter gefahren da ich dachte das wäre Einbildung gewesen,war es aber nicht da es nach einigen km wieder so war also gedreht und zurück nach Hause dann ca.3km vor der Haustür ging er aus und wollte auch nicht mehr anspringen.In der Zeit auf die ich auf meinen Volvo mit dem Abschleppseil gewartet habe sprang er wider an lief aber nicht richtig wir haben ihn dann nach Hause geschleppt vor der Garage noch mal gestartet und er lief wieder ganz normal ich habe ihn seit dem nicht mehr gefahren aber hin und wieder laufen lasen,und er läuft wie ein Schweizer Uhrwerk .
Sonntag, 19. Februar 2012, 19:27
Ist das Problem aufgetreten, nachdem du bei deinem MKB nachgesehen hast, oder hast du aufgrund dessen nachgesehen und ihn danach getausch. Es ist wichtig, daß du jetzt die Wahrheit schreibst, um das Problem evtl. zu lösen.
Sonntag, 19. Februar 2012, 20:27
das hört sich nach einem Wackelkontakt im Luftmassenmesser an. Kannst du den Motor sofort wieder starten oder dauert es ein paar Minuten?Seitdem eine Probefahrt und wieder ausgegangen. Seit einem 3/4 Jahr das Problem, das er gelegentlich das Gas für eine Sekunde nicht angenommen hat, daher vorher verteiler, Zündkerzen und Kraftstofffilter gewechselt. ausgegangen ist er vorher nie.
Sonntag, 19. Februar 2012, 21:16
irgendwann gab es auch mal Bilder zu, die Beschreibung steht hier .
Achso Andreas wie kan man den LMM repariern bitte um kurze Tipps. Es könnt ja sein das wir es mal brauchen.
Sonntag, 19. Februar 2012, 21:18
Ja, dauert mind. eine halbe bis eine Stunde. So lange geht gar nichts, danach springt er beim ersten dreh an, als ob nie was gewesen wäre. Dann ist wohl der LMM auch ein heißer Tipp. frage: wie aufwendig ist es denn, den auf Vordermann zu bringen?Hallo,
das hört sich nach einem Wackelkontakt im Luftmassenmesser an. Kannst du den Motor sofort wieder starten oder dauert es ein paar Minuten?
Sonntag, 19. Februar 2012, 21:20
Da muss ich nochmal dumm nachfragen: Habe den MKB/Motorleitungssatz erneuert. Der Kabelstrang der Drosselklappe ist dann da nicht dabei, richtig?Hallo TS ,
es kommt auch vor das der Kabelbaum von der Drosselklappe/Stellglied sich auch auflöst und zerbröselt . Oder wie der Andreas schreibt der LMM.
Bei der Drosselklapppe kann man mit etwas handwerklichem Geschik und Lötkolben den Kabelstrang erneurn. Die Drosselklappen gehen eigentlich nur durch das Zerfallen des Kabels sprich die Elktronik funktioniert nicht. Meschanisch funktioniert die eigentlich immer da kann nicht viel kaputt gehen auser die Elektrokabel.
Montag, 20. Februar 2012, 09:39
mir wäre diese Art der Fehlersuche einfach zu teuer. Wenn beim nächsten Fehler nach dem Abziehen vom Luftmassenmesserstecker der Wagen wieder anspringt, ist der Fehler gefunden. Kostenfrei, und ohne neue Teile durch noch neuere Teile zu tauschen.Wenn das nichts bringt sehen wir weiter.
Montag, 20. Februar 2012, 13:18
der M119 hat zwei Zündspulen, und der V8 läuft auch mit nur 4 Zylinder weiter. Das beide Zündspulen gleichzeitig ausfallen und selbst heilen halte ich für sehr unwahrscheinlich.Hört sich an wie Zündspule, bei wärme spinnt sie, hatte ich anmeinem s202 230 auch mal. Neue Zündspule gutt iss.
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