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Nachdem er ab und zu während der Fahrt kleinere Aussetzer hatte, hat mich mein 300TE-24 letzte Woche leider im Stich gelassen. Nach etwa einer Viertelstunde Landstraßenfahrt ist er beim Heranrollen an eine Kreuzung einfach ausgegangen und wollte erst mal nicht mehr anspringen. Die Batterie hatte ich irgendwann leergeorgelt. Ich habe dann nen Kumpel angerufen, der dann mit Abschleppseil angekommen ist - einen letzten Versuch wollte ich dem Benz noch gönnen, und habe mal überbrückt. Siehe da, der Wagen ist sofort angesprungen. Das war eine knappe Stunde nachdem er ausgegangen war.

Natürlich habe ich nicht darauf geachtet, ob bei den Startversuchen die Benzinpumpe mit angelaufen war, das vorab. Zündgeschirr hat der Vorbesitzer vor maximal ca. 3-4 Jahren und etwa 40.000 km erneuert gehabt.

Daheim habe ich dann im Internet nachgelesen, und fand die "Theorie", dass sowas häufig am KPR liegen dürfte, irgendwie schlüssig. Weitere "Testfahrten" will ich mir ungern antun, auch fehlt mir derzeit etwas das Vertrauen in den Wagen. Also wollte ich am Wochenende mal das KPR näher anschauen - mit dem Ergebnis, dass ich es in der Batteriegegend gar nicht finden konnte. Dafür ist an der Stelle ein MAS (011 545 83 32).
Angeblich würde in dieses MAS beim M104 sozusagen das KPR integriert sein. Stimmt das denn?
Wie kann ich zur Fehlersuche weiter vorgehen?

Und: wofür ist eigentlich der Drehschalter auf dem MAS?

Fragen über Fragen, und das zu einem schon häufig behandelten Thema - allerdings irgendwie noch nie zu einem 300-24 Ventiler. Vielleicht kann mir jemand helfen?

Gruß,
Florian