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300e macht mich verrückt. Nimmt kalt kein Gas an

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xklinkix

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Dienstag, 2. August 2016, 21:09

300e macht mich verrückt. Nimmt kalt kein Gas an

Hallo Forum

Ich bin seit einem halben Jahr Besitzer eines c124 300e. Motorcode M103.983. Erstzulassung 04/1990. Den Wagen kenne ich seit 1990 da war ich 17 Jahre alt und von da an mein Traum. Der Wagen wurde von Freunden von meinen Eltern neu gekauft und ich habe ihn aus erster Hand erworben. Der Wagen hat originale 72.000km gelaufen und ist absolut original.
Nur ein problem bekomme ich nicht in den Griff:
Bis der Wagen Betriebstemperatur hat nimmt er kein Gas an stirbt fast komplett ab und dreht nicht hoch. Er verschluckt sich und muckt rum. Ist er warm ist alles in Ordnung.Folgendes habe ich erneuert alles Originalteile und natürlich neu:
Benzinfilter
Zündkerzen
Zündkabel
Zündspule
Zündmodul
Überspannungsrelais (ÜSR)
4 Poliger Temperatursenor schwarz
Verteilerkappe und Zündfinger
Und trotzdem will er nicht :cursing: :cursing:
Eins ist mir noch aufgefallen ob es im Zusammenhang steht weiß ich nicht und zwar der Drehzahlmesser der geht erst nach 30 bis 45 Sekunden.
Bitte um Hilfe damit mein Traumwagen nicht zum Alptraum wird :nicht

mawi2006

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Dienstag, 2. August 2016, 22:45

Es könnte sein, dass die Heizung der Lambdasonde nicht funktioniert. Diagnose, im Fussraum des Beifahrers den 2-poligen Stecker ziehen und messen, ob zwischen den Beiden Leitungen, die vom MSG kommen, 12 V bei laufendem kalten Motor anliegen. Wenn nicht, dürfte das KPR einen entsprechenden Defekt haben. Ich habe diesen bei mir simpel durch eine Kabelbrücke zwischen Pin 87 und Pin 87h erschlagen, so war das früher generell geklemmt. Wenn die 12 V ankommen, dann könntest Du den Widerstand der Sondenheizung messen, such mal im Netz, ob Du da wegen der Werte kalt und warm fündig wirst.

Drehzahlmesserproblem, hast Du vielleicht einen KLR Euro TR2 verbaut? Da wird ja das Drehzahlsignal im kalten Zustand verfälscht, allerdings sollte dann ja das KPR ohne Drehzahlsignal den Sprit abschalten, muss dann wohl doch irgendwo am Drehzahlmesser im KI selbst liegen?

xklinkix

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Dienstag, 2. August 2016, 23:06

??

Also meinst du das das Kraftstoffpumpenrelais eins weg hat?

mawi2006

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Mittwoch, 3. August 2016, 00:20

Ich meine, dass die Lambdasonde mit funktionierender Heizung ca. 10-20 Sekunden braucht, bis die Betriebstemperatur erreicht ist. Ohne Heizung kann das auch mal 3 Minuten dauern, das MSG geht aber bestimmt nicht solange davon aus, dass die Sonde nicht funktioniert und versucht möglicherweise bereits das Gemisch zu regeln und das wird dann zu fett.

Die Diagnosemöglichkeit habe ich doch detailiert erklärt.

xklinkix

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Mittwoch, 3. August 2016, 07:22

Ja das habe ich soweit verstanden. Nur diesen Satz nicht:
"Ich habe diesen bei mir simpel durch eine Kabelbrücke zwischen Pin 87
und Pin 87h erschlagen, so war das früher generell geklemmt."

mawi2006

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Mittwoch, 3. August 2016, 11:12

Bei neueren KPRs gibt es einen zusätzlichen Pin 87h extra für die Sondenheizung, der wird nach Kühlwassertemperatur nur für eine gewisse Zeit angesteuert. Bei den älteren KPRs war dieser Pin parallel zur Benzinpumpe dauerhaft bestromt. Wenn also der Pin keine 12V im kalten Zustand liefert, kann man sich sozusagen ein altes KPR basteln, indem man die beiden Pins überbrückt.

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