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Hallo,

vom Prinzip ist 87°C die richtige Temperatur für den M103. Natürliche alte Thermostate schließen nicht mehr richtig und dann hat man eine Temperatur von 80°C oder gar weniger. Natürlich kann eine kaputtes Thermostat auch nicht mehr die volle Menge an Kühlwasser durch lassen, also steigt die Temperatur. Das ist eine gefährliche Sache, weil man so die Zylinderkopfdichtung ruinieren kann, wenn die Temperatur unbeobachtet zu sehr steigt.

Das Klappern kann, wie Du schon befürchtest auf einen defekt im Zylinderkopf hinweisen. Das geht von den Schaftdichtungen bis zur Nockenwelle. Aber da es nach dem Ölwechsel aufgetreten ist könnte es auch am Öl liegen, vor allen wenn es ein Billigwechsel war. Hier kann man es mit Ölzusätzen probieren wie von LM dieser Hydro Stössel Additiv (hier sollte man dann nächsten Ölwechsel früher machen).

Einfach mal auf die Auspuffgase achten, wenn die bläulich sind wird Öl verbrannt und die Schaftdichtung habe eine deutlich höhere Wahrscheinlichkeit.

Auch kann das Klappern vom Rippenriemenantrieb kommen, es brauch nicht immer was Teureres sein