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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Ist der Motor Kabelbaum defekt killt es dir das zsg.
Ach ja, ich hab noch so ne alte WSP von CONLOG drin, kann die Probleme verursachen?
Ups... ja, natürlich die WFS... Ich versuche das Teil mal genauer zu untersuchen evtl. Ist ja hier der Hund begraben.WSP? Wenn WFS=Wegfahrsperre imho ja, dann immer den Kabeln nach.
ZSG neu oder gebraucht?
Ansonsten noch Zündspule und OT-Geber prüfen.
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
arcel im Ernst, reicht es nicht wenn du im Freunde Forum deinen Müll erzählst? Kein EZL stirbt wegen des Motorkabelbaums, hör auf überall dein Google wissen zu posten...
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Erleuchteter
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Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Marcel im Ernst, reicht es nicht wenn du im Freunde Forum deinen Müll erzählst? Kein EZL stirbt wegen des Motorkabelbaums, hör auf überall dein Google wissen zu posten...
Herrgott, das ist echt kaum zum aushalten
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (28. September 2018, 08:25)
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
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Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
gerne darfst Du auch was zum Thema beisteuern statt nur rumzuhacken.
Sowas kann man auch alles Freundlicher mitteilen.
Soweit ich weis sind von den MKB Problemen alle m104 Motoren betroffen. Und dazu zählt auch der 300-24V als m104 Evo 1
Marcel im Ernst, reicht es nicht wenn du im Freunde Forum deinen Müll erzählst? Kein EZL stirbt wegen des Motorkabelbaums, hör auf überall dein Google wissen zu posten...
Herrgott, das ist echt kaum zum aushalten
Lieber Sebastian,
gerne darfst Du auch was zum Thema beisteuern statt nur rumzuhacken.
Sowas kann man auch alles Freundlicher mitteilen.
Soweit ich weis sind von den MKB Problemen alle m104 Motoren betroffen. Und dazu zählt auch der 300-24V als m104 Evo 1
Und jetzt wo was von der WSP gesagt wurde, kann es auch daran liegen.
Wenn ich meine WSP nicht deaktiviere kann den Motor nichtmal orgeln lassen.
Es werden meistens bis zu 3 Signale unterbrochen.
Je nachdem was bei der WSP nicht mehr funktioniert wird der starter freigebenen aber "Signale" die das ZSG benötigt werden nicht freigebeben.
Auch die Euro 2 Umrüstung welche das Drehzahlsignal manipuliert kann eine Fehlerquelle von jetzt auf gleich sein.
Schöne Grüße,
Marcel
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