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Hallo Freunde des Sterns!

Ich habe mir aus Faszination über Dauerfestigkeit und tollen Design einen gut eingefahrenen 300TD gekauft (Ex-Taxi mit 520Tkm, preiswert --> bin halt Student).
Leider leider hat er es auf der Überführung nicht bis zur nächsten Tanke geschafft und wurde höchstwahrscheinlich leer gefahren. Ich hab dann mit nem Kumpel 4h herumprobiert, er sprang aber nicht an. Das Fahrzeug hatte auch schon immer eine Fehlermeldung der Glühanlage, sprang aber trotzdem halbwegs gut an.
Nunja, die Überführung erfolgte per Anhänger, da selbst der ADAC das Auto nichtmal mit Startpilot starten konnte (???).
Lange rede, kurzer Sinn: Gestern war Basteltag: Glührelais ist in Ordnung, die Glühkerze in Zylinder 2 ist defekt, die Anlage ist (denke ich) entlüftet, es kommt jedenfalls Sprit vor der Einspritzdüse an.
Irgendwann und nach langem langem Orgeln sprang er dann dann an. Große Freude! Kurz ausgemacht, wieder gestartet --> alles i.O.! Nach einer 10-Minütigen Erfolgsbierpause wieder ein Startversuch (der Motor war noch richtig warm): Er tat noch nichtmal so!
Ja, wir sind mit unserem Latein am Ende. Die Glühanlage kann dabei ja endgültig ausgeschlossen werden. Es wäre also ein reines Spritproblem. Es ist also für mich als MB-Laien die Frage, wie und was die Einspritzpumpe regelt und etwaige Relais- oder Unterdruckdefekte Auswirkungen darauf haben.

Ich würde mich sehr sehr über Hilfe freuen! Theo muss wieder dieseln!!!

Danke und nen schönen Tag,

Basti

Halli Hallo!

Danke für die nette Begrüßung!
Es ist ein OM603. Die Pumpe ist zwar ziemlich verschlozt mit Öl (wie vieles im Motor) aber trocken.
Wir haben die Leitungen so weit wie möglich kontrolliert, in den transparenten Leitungen zum/vom Filter sowie im (bei dem Modell nachgerüsteten) Kraftstoffvorfilter sieht man auch keine Luftblasen. Den in diesem Fall erforderlichen ersten Schritt, nämlich den Filtertausch, machen wir noch. Ich konnte heute lediglich die Teile bestellen.
Ich forsche mal weiter und freu mich auf Eure Tipps.

Sonnigen Feierabend!

Basti

Ich danke euch für die Tipps! Ich werd die Vorschläge mal abarbeiten bzw. erstmal nach dem Filterwechsel sehen, wies läuft...

Ein tolles WE euch allen!

Basti

Hallo MBler!

Ich finds echt super, wieviel Hilfe man hier abbekommt! Danke!

Also mal nach und nach:
- Der Tank hat ungefähr 10l drin
- Der Stop-Hebel geht bei Zündung an hoch und bleibt dort auch ->OK
- Die Druckleitungen zu den ESDen hab ich schon gecheckt, da nässt es überall raus, wenn man die Überwurfmuttern gelöst hat
- Gestern hab ich einfach mal schnell zwischendurch Startpilot reingesprüht, er kam sofort! Nachdem ich dachte, der Pilot hätte sich verflüchtigt und die Verbrennung geht schön mit Diesel, bin ich vom Gas gegangen -> Motor aus :-( Nochmaliges Probieren brachte keine Erfolge

Zu meinem weiteren Vorgehen:

- Ich werde erstmal die Glühkerzen und die Filter wechseln. Man kann ja die Umgebungsbedingungen so günstig wie möglich gestalten :-)

- Der Tipp mit einer kurzen Dieselleitung ist gut, da kann man Sachen wie Tanksieb ausschließen (vom Leerfahren kann sich da ja die ganze 17jährige Plörre abgesetzt haben). Also am Besten mal den Schlauch vom Vorfilter in nen Kanister halten. Allerdings sagte der MB-Werkstattmensch, dass er ja auch laufen müsste, wenn der Hauptfilter voll mit Kraftstoff ist. Hat er ja recht!

- Wenn ihr die Dichtungen der Druckhalteventile so favorisiert, wäre das dann die nächste Aktion. Das sind die Ventile auf der RESP, die so einen Vielzahn haben, richtig? Gibts da Werkzeugalternativen oder muss ich mir so eine Spezialnuss organisieren?

Danke und ein sonniges WE!

Basti

Huhu!

Hole heute die Teile, dann sehen wir weiter. Ich glaube meine Startpilot-Aktion alleine war nicht sehr aussagekräftig, darum gibts diesbezügliche Ergebnisse später. BASTELN! ICH WILL BASTELN! :-)

Basti

Hallo Leute!

Ein riesig großes Dankeschön an all die vielseitigen und fachkompetenten Tipps! Es hat alles wunderbar geklappt und nun springt er sofort an und läuft wie ein Schnuckel-Benz halt laufen soll! Ich habe lediglich eine Glühkerze (ging sehr einfach), den Haupt- und Vorfilter gewechselt. Ich gehe wirklich davon aus, dass durch das Leerfahren der ganze abgesetzte Mist durch die Leitung ist. Der Vorfilter sah sehr mies aus. Jetzt ist die Frage, ob er noch ein Tanksieb hat oder nicht. Aber das kann man ja bei Gelegenheit mal in Angriff nehmen, genauso wie die Druckhalteventildichtungen (schon beim netten MB-Händler bestellt).

Danke nochmals! Ich bin sehr sehr erfreut! Jetzt gehts noch an andere Sachen wie Niveauregulierung, Tempomat und Schiebedach. Aber da spuckt die Forensuche gute Ergebnisse aus.

Genießt das tolle Wetter und eine gute Fahrt!

Basti