300D auf Kompressor umbauen

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Kob87

Fortgeschrittener

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Mittwoch, 5. Dezember 2007, 19:46

300D auf Kompressor umbauen

Hi leute, mein bruder liegt mir die ganze zeit schon in den ohren das er mir ein Kompressor einbauen will. Er meinte es ist alles kein problem für ihn das Technisch einzubauen.
Den einzigstengedanken was er sich macht ist Ob der motor das Gemisch richtig enstellen kann. Sowas wie LLM oder Elektronische einspritzung gibt es ja nicht.

Währe es also möglich "einfach" ein kompressor zu verbauen und die ESP macht das mit? BZW muss man die neu einstellen oder wie läuft das ab?

Ich weiss KRANKE idee, aber wie haben alles daliegên

Nur mach ma uns sorgen über die gemisch aufbereitung..

Könnt ihr mir weiter helfen?

lg,Michi

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robbicaruso

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Mittwoch, 5. Dezember 2007, 20:10

Macht euch lieber gedanken dass euch der Motor nicht um die Ohren fliegt...

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Kob87

Fortgeschrittener

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Mittwoch, 5. Dezember 2007, 20:20

ja kompressor heißt ja net gleich volles rohr drauf

man kanndas auch vernünftig machen.

bitte um ernstgemeinte antworten.

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viking1966

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Mittwoch, 5. Dezember 2007, 20:34

ernstgemeint ist dass der motor fuer eine aufladung nicht geeignet ist , sieht man doch am turbomodell was ja vom prinzip nix anderes ist , also die verbrennungsluft wird unter druck in den brennraum eingeleitet. beim turbo werden dabei die abgase genutzt , ein kompressor wird von dem motor direkt angetrieben , was dem motor wiederum leistung entzieht... dadurch muss der wirkungsgrad zwangslaufig groesser werden und das macht der motor imho nicht sehr lange mit... siehe zkd problem beim turbo...

mfg viking

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gs_230CE

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Mittwoch, 5. Dezember 2007, 20:44

Mit dem Kompressor wirst Du normalerweise keine legale Straßenzulassung bekommen, da es für diesen Umbau kein Abgasgutachten gibt.

Aber zurück zu Frage.
Meiner Meinung nach benötigst Du mindestens einmal die Einspritzpumpe vom Turbo-Diesel oder zumindest die Druckdose vom ALDA. Beim Turbo ist die Problematik ja die gleiche wie beim Kompressor:
mehr Luft = mehr Sprit.
Über den ALDA (absolut messender ladedruckabhängiger Vollastanschlag) wird mit zunehmendem Ladedruck die Spritmenge erhöht.
Die normalen Sauger haben eine andere Druckdose für den ADA (atmosphärendruck abhängiger Vollastanschlag). Ob man einfach die Dosen tauschen kann oder man die Pumpe wechseln muß weiß ich allerdings nicht. Genau so wenig, ob die Kennlinie der ALDA zu euerm Kompressor paßt.
Und ob dann das ganze auch standfest ist :rolleyes:

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (5. Dezember 2007, 20:47)

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Kob87

Fortgeschrittener

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Mittwoch, 5. Dezember 2007, 22:44

Zitat

Original von gs_230CE
Mit dem Kompressor wirst Du normalerweise keine legale Straßenzulassung bekommen, da es für diesen Umbau kein Abgasgutachten gibt.

Aber zurück zu Frage.
Meiner Meinung nach benötigst Du mindestens einmal die Einspritzpumpe vom Turbo-Diesel oder zumindest die Druckdose vom ALDA. Beim Turbo ist die Problematik ja die gleiche wie beim Kompressor:
mehr Luft = mehr Sprit.
Über den ALDA (absolut messender ladedruckabhängiger Vollastanschlag) wird mit zunehmendem Ladedruck die Spritmenge erhöht.
Die normalen Sauger haben eine andere Druckdose für den ADA (atmosphärendruck abhängiger Vollastanschlag). Ob man einfach die Dosen tauschen kann oder man die Pumpe wechseln muß weiß ich allerdings nicht. Genau so wenig, ob die Kennlinie der ALDA zu euerm Kompressor paßt.
Und ob dann das ganze auch standfest ist

das war mal ne hilfreiche antwort. DANKÖÖ!

Kann sich mal einer bei wort melden der mal ein umbau gemacht hat?

lg.Michi

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JOJO

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Donnerstag, 6. Dezember 2007, 01:21

Diesel mit Kompressor - Ziemlicher Unsinn

Hallo,

ich würde sagen, Du und dein Bruder solltet ein wenig weiter träumen.

Schonmal drüber nachgedacht, warum alle Autobauer Diesel Fahrzeuge mit Turboladern kombinieren, und Otto Motore mit Kompressoren bestücken?

Richtig es liegt an der Drehzahlkennlinie des Dieselmotors!

Deswegen: Wenn du einen Umbau planst, so entscheide dich wenigstens für die richtige Variante! - Also ne Turboumbau!

Nur! Ein Turbomotor ist thermisch völlig anders konstruiert, als ein Saugmotor.

Ein Beispiel beim Serienturbo im W124 ist z.B. die Ölspritzkühlung der Kolben die beim Saugmotor fehlt.

Verstärkte Ventile etc...............

Spätestens, wenn Dir der erste Motor hopps gegangen ist - wirst Du merken, dass es mit einem einfach Lader anflanschen nicht getan ist

Aber viel Spass weiterhin beim Tagträumen

Deswegen mein Tipp! - Lass den 300D oder OM603 so wie er ist, und erfreue dich an seiner Haltbarkeit und Laufruhe.

Denn nur ein haltbarer Benz ist ne guter Benz :]

EDIT: Hier kannst Du dich informieren, bevor Du uns weitere Neuheiten der Motorentechnik näherbrinst...

Biete: Heckstoßstange;
Restteile Unfaller;

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »JOJO« (6. Dezember 2007, 08:09)

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Fritten-Pete

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Donnerstag, 6. Dezember 2007, 07:51

HI,

@JOJO: Genau das wollte ich auch sagen. Ein Kompressorumbau im Dieselmotor ist völliger Blödsinn.

Der Dieselmotor arbeitet sowieso schon mti Luftüberschuss, also wäre es blödsinn, die Abgasenergie (Strömungsenergie), die ja zur verfügung steht, nicht auszunützen.

Aber falls du einen turboumbau machen möchtest: Ich hätte noch einen Turbolader mit ansaugbrücke, luftfilterkasten usw. alles daheim rumliegen.

Gruß Fritten-pete

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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harryheitzer

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Donnerstag, 6. Dezember 2007, 10:09

RE: 300D auf Kompressor umbauen

hmmm,
ein Fzg.- hersteller braucht bis zur Serienreife eines Motors ein paar Jahre.
Dein Bruder kann das an ein paar Wochenenden hinbekommen???

Dann gibts da halt wie schon von gs_230ce angesprochen das nicht vorhandene Abgasgutachten... ?

Laß es bleiben.
Wenn Du mehr Leistung haben möchtest, wechsel das Fahrzeug.

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300D auf Kompressor umbauen

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Zitat

Diesel mit Kompressor - Ziemlicher Unsinn

RE: 300D auf Kompressor umbauen

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