300D 24v mit turbo

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antishanti

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Freitag, 14. August 2009, 03:06

300D 24v mit turbo

ich fahre einen 300tdt (108kw) jetzt könnte ich einen 300D mit 24v günstig bekommen und frage mich gerade......

wäre es ohne weiteres möglich den turbolader von meinem motor an den 24v zu setzten ?

es sollte doch eigentlich alles passen oder ?

hat da jemand erfahrungen ?

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Fritten-Pete

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Freitag, 14. August 2009, 07:41

HI,

mal davon abgesehen dass du vermutlich ne andere einspritzpumpe brauchst wirds mit der haltbarkeit des motors ned so toll aussehen.
Ulf kann dir sicher mehr dazu sagen.

Aus welchem grund möchtest du denn umbauen? Mehr leistung? Die kannst auch ohne grossen aufwand aus dem jetzigen rausholen.

Gruß Peter

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ulf r.

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Freitag, 14. August 2009, 16:52

es könnte funzen, peter, der OM606 hat kolbenkühlung, dürfte allerdings ein gewaltiger aufriss sein.
ich fand den OM606 turbo im 210T übrigens ziemlich lahm.

zu deinem pflegefall:
was anderes als düsen fallen mir nicht dazu ein, aber du wirsdt ihn sicherlich auf herz und nieren prüfen.

ciao
ulf

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rodion

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Freitag, 14. August 2009, 17:00

passt nicht 1zu1, weil der 24v eben 24v hat.
da brauchst du andere krümmer!

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ulf r.

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Freitag, 14. August 2009, 17:31

das ist klar, dazu gibt es aber das 210er teileregal, rod.
ansaugbrücke vom 210er wäre da wahrscheinlich auch besser, dito lader, LLK etc..
ich würde es eh sein lassen, der 606turbo ist in serienabstimmung eh´ne lahme krücke.

ciao
ulf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (14. August 2009, 17:31)

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uli124125

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Freitag, 14. August 2009, 17:46

kann ulf nur zustimmen om606aoder la is ne lahme krücke im 210 vor allem im t
wo er spitze is is hängerziehen
allerdings säuft das teil acuh wie ein wikinger auf landgang

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rodion

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Freitag, 14. August 2009, 18:02

der TE wollte ja die Teile von seinem 12V übernehmen, deshalb auch mein Hinweis.

Soo schlecht zieht der 300TDT nun auch wieder nicht.
Ein W124 ist zu dem noch leichter... Aber der Verbrauch ist echt abnormal.
Der schluckt wie ein Vergaserbenziner (Verbrauch/Leistung).

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ulf r.

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Freitag, 14. August 2009, 18:08

doch, rod, ohne kick down kommt da wenig. ich kann da mit´nem 300TD sauger mithalten. klar, drehmoment hat der mehr.
ob der lader passt, weiß ich nicht, die RESP passt jedenfalls.
an der lahmheit kann man sicherlich mit chip und FB-früherstellung was ändern, der verbrauch scheint allerdings tatsäch exorbitant zu sein.

ciao
ulf

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uli124125

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Freitag, 14. August 2009, 19:17

chip hat mein bekannter mit dessen 300TDT w210 ich gefahren bin auch schon drin
soll angeblcih 240PS haben :stickpoke:

bloß dass mich ein 230E w124 gnadenlos versägt hat????
der bock is wirklich nur zum hängerziehen gebaut, da wird er auch die geislinger steige rauf nicht warm und das bei (ich weiß ich weiß) 3 tonnen anhängelast

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rodion

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Freitag, 14. August 2009, 20:54

Also dann stimmt was nicht, wenn der 300TD so lahm ist.
Vielleicht LMM defekt oder Filter dicht oder was weiss ich.
Aber mein 320d 150PS ist lahmer als der 300TDT, den ich damals hatte.

Dass der W210 mir Millionen Probleme bereitet hat... Das ist ne andere Sache.

BTW:
Wird nicht warm? Woher hastn das?
Die Teile werden genauso warm wie die alten.
Nur hat der TD einen großen MÖL Kühler (bei AHK sogar mit Zusatzlüfter bzw. vorgeschrieben!),
hat ne größere WaPu als ein 2V, hat nen LLK.
An dem Hitzeproblem hat sich eigentlich nix geändert.

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eggy

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Freitag, 14. August 2009, 22:10

Wenn diee ESP aus dem 30tdt 124er an den normalen om 606 passt, passt die dann auch an den 0m 606 Turbo?

Mein Om 606 scluckt ja schon krass. Fahre den momentan auf Kurzstrecke mit 12 Litern, aber auch rchtig flott.

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uli124125

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Freitag, 14. August 2009, 22:17

warm im sinne von zu heiß

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rodion

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Freitag, 14. August 2009, 22:22

@eggy: die esps vom 603 und 606 sind untereinander kompatibel.

@uli: ist mir schon klar, was du meintest. aber der om606 ist nicht viel anders als der om603. wird genauso heiss.

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uli124125

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Freitag, 14. August 2009, 22:34

seh ich nicht so, da ich gesehen habe, was der bock an kühlern unten drin hängen hat
ich kann nur aus eigener erfahrung sagen, dass der 300tdt 210 nciht zu schwitzen anfängt aber ich weiß nciht, wie des beim om603a is

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rodion

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Freitag, 14. August 2009, 22:36

ja gut, das schrieb ich ja auch... beim OM606A ist das Problem nicht gelöst, sondern nur kaschiert.
Aber die Mehr-Kühler sind auch dringend nötig, denn der OM606 schluckt noch mehr und hat mehr Leistung = mehr Abwärme

ansich schon ein feiner Motor.
allerdings dann im w201 oder w124
und etwas aufgedreht... Schxxxx auf die Rußwolke

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antishanti

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Montag, 17. August 2009, 10:22

also ich habe mit dem verbrauch nicht so ein problem.
mein 3liter td (w124) ist zwar durstig, nimmt aber je nach fahrweise ab 10liter bis max. 14 liter bei autobahn und dauervollgas um die 4000 umpm.

welcher ist den der 603 bzw 606 ?

ich war zwar mal kurz am überlegen, ob evtl. auch der 290 td vom W210 da rein passen würde, aber diese ganze elektronik scheisse, hat mich dann doch davon abgehalten.

ich liebe meine trecker technik !

da kann ich mein gebrauchtes pöl für 0,60.- den liter OHNE umbau fahren ohne probleme.
beim W210 wohl nicht mehr soooo einfach zu machen.

aber danke für die tipps.