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Servus,

wieder ist ein 300CE ins Haus gekommen, mit nur einem Problem: der Motor ist kurz vorm Starten, aber der Funke springt nicht über. Folgende Kurzgeschichte:

Der Wagen wurde 2009 abgemeldet und wurde ab und zu bewegt. Beide Benzinpumpen samt Filter wurden erneuert, Verteilerkappe ist noch gut. Anfangsverdacht war, dass der Mengenteiler defekt ist. Jedoch kommen an den Einspritzdüsen genug Sprit an. KPR wurde gewechselt, ist aber nicht die Ursache gewesen. Wenn man Startpilot oder Sprit in den LMM reinkippt, springt der Wagen sofort an. Wird die Zufuhr unterbrochen, wars das, obwohl genug Sprit am Mengenteiler ankommt und weitergegeben wird. Wir haben so ziemlich alle Möglichkeiten durch, doch gestern sagte uns ein Mercedes-Pro, dass es rein an dem LMM liegen kann. Wenn die Klappe nicht einwandfrei und leichtgängig funktioniert, der Motor dann auch nicht anspringen kann. Man müsse den LMM ausbauen und einen darin befindlichen Kolben gangbar machen. Wir sollen beim Starten die Klappe per Hand vorsichtig auf und ab bewegen und schauen, bei welcher Stellung der Wagen wahrs. anspringt. Er sagte, wenn die Klappe nicht einwandfrei gangbar ist und demnach eine falsche Stellung beim Starten hat, der Wagen auch nicht anspringen kann.

Langsam sind wir mit unserm Latein am Ende und es wäre gut, bis Ende der Woche ne Lösung zu finden. Danke vorab.

Servus,

Die Verteilerkappe ist augenscheinlich noch in Ordnung. Ich mache nachher davon mal ein Foto. Wie kann man denn die Brennräume leeren, falls sich dort zu viel angesammelt hat? Wird schwierig, mal "eben" ne Verteilerkappe samt Finger irgendwoher zu leihen. Hab schon neues KPR gekauft, woran es nicht lag und ne neue VK mit Finger ist kein Pfennigartikel. Haben vorgestern den Mengenteiler ausgebaut und ihn versucht zu öffnen, was nicht gelang, da er massiv und luftdicht verklebt ist. Werden gleich hinfahren und dann mal schauen.

Danke erstmal.

Es müsste eine Beru Kappe verbaut sein. Als ich die abmontiert hatte, war das Innenleben leicht feucht, obwohl sie fest montiert war! Werd das nochmal überprüfen. Einfach alle Kerzen raus, kurz zünden, fertig? Kenne mich damit nicht allzu gut aus.

Wäre natürlich cool, wenn jemand ausm dortmunder Bereich ne Verteilerkappe zur Verfügung stellen kann!

Moin,

sobald er selbst das Problem mit seiner Kappe behoben hat, kann er mir helfen und vorbeischauen. Danke für die Info

Update:

gestern haben wir den Mengenteiler wieder eingebaut und sind nochmal alles - fast alles durchgegangen. Benzinpumpen gehen, Mengenteiler spuckt genug raus, Kappe nochmals überprüft, Zündkerzen.....oops....Wir hatten nie die richtige Nuss dabei, also eine geliehen und alle Zündkerzen rausgeschraubt. Waren versifft. Bei der dritten Zündkerze viel mir auf, dass ich sie mit dem Finger nicht aus dem Block bekam, nachdem sie gelöst wurde. Als ich sie gerade reinigen wollte, kam der Schlag: FALSCHE ZÜNDKERZEN VERBAUT!!!! 2 von 6 Zündkerzen waren 0,7mm zu kurz und haben auch nichts mit den originalen von Bosch am Hut!

Wie soll der Motor auch starten, wenn 2 komplett falsche Zündkerzen verbaut sind? Sowas kommt davon, wenn irgendwelche Experten an einem Auto rumfuckeln, die absolut keine Ahnung von allem haben. Werde Montag neue Kerzen holen und dann sollte das Problem endlich behoben sein.