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Zitat von »Fritten-Pete«

Zitat von »m104.980«

ES IST DER ÖLFILTER...!!!!Der von MB ist zu klein und setzt sich nach paar monaten zu. Hatte das gleiche Problem. ACHTUNG: Dein Öldruck beträgt nur noch max. 2.5 statt 5 bar...ich würde keine Kunststücke mehr mit dem Wagem machen. Dann wir dein Öl auch nicht mehr gefilter weil es am Ölfilter vorbei geleitet wird.Wie gesagt meiner hatte das gleiche. Habe dann bei einem Teileverkäufer angehalten und mir einen von MANN geben lassen. Die haben die richtige Größe. Habe den vorm Laden noch gewechselt und der Druck war sofort wieder da.Lass dir nicht so ein Zeug erzählen mit Ölpumpe oder falsches Öl... Original waren die Filter doppelt so groß wie MB sie heute verkauft. Da wird schon sein Grund haben wenn die Filter früher mal doppelt so groß waren. Mit den großen Filter habe ich noch nie Probleme gehabt.

HI,

finds sehr interessant wie gut manche Hellsehen können obwohl doch..

Zitat von »Tomekk«

ich hab gerade nachgeschaut, ich hab gar nicht den kleinen Filter I

Bevor jetzt den Filter tauschst und nochmal den Motor startest würd ich wie schon gesagt:

ÖLDRUCK MESSEN. Dann weißt sofort was Sache ist und gehst keine Experimente ein

Gruß Peter

Keiner kann Hellsehen außer Du wahrscheinlich. Wie soll er den Öldruck Messen aber den Motor nicht Starten? Ausserdem hat der Wagen ein Öldruckmesser. Und wenn der Motor klappert und der Druckmesser zu wenig anzeigt ist auch kein/ zu wenig Druck da! Dann hat hier im Forum zu 99% keiner ein Druckmesser mal schnell einstecken. Das ist in deinen Beiträgen immer wieder zu lesen das Du eine komplette Werkstatt vorraussetzt. Solche Komentare kann man sich sparen.

Hier geht es um eine erste schnelle Hilfe. Es kann natürlich auch die Ölpumpe sein, aber das ist beim m103 kein Sorgenkind. Es spielt auch keine Rolle ob der Filter groß oder klein ist. wenn der Druck bei 2.5 BAR beim Fahren hängt und andere sagen das die gleichen symptome bei einem verstopften Filter aufgetreten sind, würde ich mal da anfangen. Der Filter ist in 2min gewechselt und kostet paar Euro. Wenn der Filter gewechselt ist müssen nach ca. 3s der Druck da sein. auch wenn der Filter beim Einbau leer war. Die 3s interessieren dem Motor garnicht.

Jetzt sollte der Themen starter endlich mal den Filter wechseln und berichten was nun Sache ist. Sonst hat das nie ein Ende.

HI,



nee ich kanns ned, aber du hast die Aussage dass es am Filter liegt

getroffen . Oder wo hab ich denn meine Glaskugel ausgepackt?



Das Öldruckmanometer ist oft nur ein Schätzeisen. Jeder der schonmal mit

einem geeichten Öldruckmesser gearbeitet hat, weiß dass es da teilweise deutliche

Abweichungen geben kann.



Es ist klar dass man fürs Öldruckmessen eine Werkstatt aufsuchen soll und das ned

selbst machen kann (soviel kann man wohl voraussetzen).



Wie er den Öldruck messen soll ohne den Motor zu starten?

Ganz einfach: Induktivgeber abklemmen oder KPR schnell ausbauen. Dann läuft er nicht

und man sieht sofort den Öldruck. Beschädigt wird dabei auch nix.

Zitat von »m104.980«

einer kann Hellsehen außer Du wahrscheinlich. Wie soll er den Öldruck Messen aber den Motor nicht Starten? Ausserdem hat der Wagen ein Öldruckmesser. Und wenn der Motor klappert und der Druckmesser zu wenig anzeigt ist auch kein/ zu wenig Druck da! Dann hat hier im Forum zu 99% keiner ein Druckmesser mal schnell einstecken. Das ist in deinen Beiträgen immer wieder zu lesen das Du eine komplette Werkstatt vorraussetzt. Solche Komentare kann man sich sparen.

Hier geht es um eine erste schnelle Hilfe. Es kann natürlich auch die Ölpumpe sein, aber das ist beim m103 kein Sorgenkind. Es spielt auch keine Rolle ob der Filter groß oder klein ist. wenn der Druck bei 2.5 BAR beim Fahren hängt und andere sagen das die gleichen symptome bei einem verstopften Filter aufgetreten sind, würde ich mal da anfangen. Der Filter ist in 2min gewechselt und kostet paar Euro. Wenn der Filter gewechselt ist müssen nach ca. 3s der Druck da sein. auch wenn der Filter beim Einbau leer war. Die 3s interessieren dem Motor garnicht.

Jetzt sollte der Themen starter endlich mal den Filter wechseln und berichten was nun Sache ist. Sonst hat das nie ein Ende.

Er kann liebend gerne den Ölfilter wechseln.
WEnn das Problem dann behoben ist einfach sorglos weiterfahren und ja nicht nach
der Ursache forschen warum der Filter sich plötzlich zugesetzt hat. DA ist bestimmt alles bestens.

DAs nennt man auch Symptombekämpfung. Ist wie beim Doc: Die Frau hat ständig bauchschmerzen und
bekommt dafür zur Symptombekämpfung Schmerztabletten. Die Ursache lag aber daran, dass sie Schwanger war

Gruß Peter

Erreicht der Öldruck einen ausreichenden Wert wenn der Motor nur vom Anlasser gedreht wird, um den Motorzustand zu beurteilen? Ist doch ein ziemlicher Unterschied selbst nur zur Leerlaufdrehzahl.
Oder anders herum gefragt: welchen Wert sollte der Öldruck bei Anlasserdrehzahl erreichen, um beruhigt zu sein? In dem Moment sind der Motor und das Öl ja auch noch kalt.

Max

Zitat von »Fritten-Pete«

Ganz einfach: Induktivgeber abklemmen oder KPR schnell ausbauen. Dann läuft er nicht

und man sieht sofort den Öldruck. Beschädigt wird dabei auch nix.

Dieser Test ist bei diesen Fehler völlig nutzlos. Mit Anlaserdrehzahl weis keiner ob der Druck sein soll erreicht oder nicht. Man sieht nur das "was" da ist. Das ist aber auch so der Fall -->siehe KI Anzeige! Wenn der Öldruck nicht über 2.5bar raus geht, was denkst du was der bei der Anlasserdrehzahl hat?

Wenn es der Filter ist, muss natürlich mal geprüft werden warum der schon zu ist. Liegt es am Filter, billige lösen sich auch selber mal auf. Lösen sich starke Motorverkrustungen? Am besten leer laufen lassen und mal aufschneiden.

Also

Zitat von »Tomekk«

Hab noch ein Video vom Start gemacht, allerdings ist da alles normal:

für mein Empfinden geht die Nadel bei deinem nicht wirklich "normal"/"zügig" hoch, bei mir "knallt" die bei allen gegen die 3Bar Sperre, deine Nadel schleicht sich da eher vorsichtig ran. Ist nur meine rein subjektive Beobachtung.
Temp. ist ja irgendwo bei 40C. Geht der auch ohne Gas auf 3 Bar?

Gruß

Hi,

Zitat von »m104.980«

Zitat von »Fritten-Pete«Ganz einfach: Induktivgeber abklemmen oder KPR schnell ausbauen. Dann läuft er nichtund man sieht sofort den Öldruck. Beschädigt wird dabei auch nix.Dieser Test ist bei diesen Fehler völlig nutzlos. Mit Anlaserdrehzahl weis keiner ob der Druck sein soll erreicht oder nicht. Man sieht nur das "was" da ist. Das ist aber auch so der Fall -->siehe KI Anzeige! Wenn der Öldruck nicht über 2.5bar raus geht, was denkst du was der bei der Anlasserdrehzahl hat? Wenn es der Filter ist, muss natürlich mal geprüft werden warum der schon zu ist. Liegt es am Filter, billige lösen sich auch selber mal auf. Lösen sich starke Motorverkrustungen? Am besten leer laufen lassen und mal aufschneiden.

da muss ich dir wiedersprechen. Sehr wohl baut die Ölpumpe schon bei
kaltem Motor während des durchdrehens Öldruck auf. Schonmal einen Öldruckmesser
drangehabt und das ganze ausprobiert? Vermutlich ned..

Bei der Kombiinstrumentanzeige sieht man u.U. nedmal dass was da ist.


So nachdem sich ja jetzt rausgestellt hat dass es nciht am Filter lag (warum sollte es auch
dran liegen....),
wäre es jetzt endlich an der Zeit den tatsächlichen Öldruck zu messen.

Ist er genauso niedrig wie bei der Anzeige im KI, dann Ölwanne runterbauen und nachschauen.

Alles andere ist Zeitverschwendung. Gut man kann auch noch ne Ölspülung machen, Ölwechsel oder
was weiß ich noch was, wenn man nicht in die Werkstatt möchte und das ganze kurz überprüfen lässt.

Gruß Peter

Da gab es im Nachbarforum doch dieses unappetitliche Bild von nem M102 mit gleichen Problemen.

Zitat von »m104.980«

Zitat von »Fritten-Pete«

Ganz einfach: Induktivgeber abklemmen oder KPR schnell ausbauen. Dann läuft er nicht

und man sieht sofort den Öldruck. Beschädigt wird dabei auch nix.

Dieser Test ist bei diesen Fehler völlig nutzlos. Mit Anlaserdrehzahl weis keiner ob der Druck sein soll erreicht oder nicht. Man sieht nur das "was" da ist. Das ist aber auch so der Fall -->siehe KI Anzeige! Wenn der Öldruck nicht über 2.5bar raus geht, was denkst du was der bei der Anlasserdrehzahl hat?

Wenn es der Filter ist, muss natürlich mal geprüft werden warum der schon zu ist. Liegt es am Filter, billige lösen sich auch selber mal auf. Lösen sich starke Motorverkrustungen? Am besten leer laufen lassen und mal aufschneiden.

Wenn die ölwanne eh runtermachst, brauchst ned
messen, das ist richtig.

Gruß Peter

Zitat von »BornToRun«

Da gab es im Nachbarforum doch dieses unappetitliche Bild von nem M102 mit gleichen Problemen.

Da wäre ein Grund warum ein Filter zu ist. So viel zum Thema warum soll ein Filter verstopfen.

Ich weis nicht ob die m102 / 103 ein Ölsieb an der Ölpumpe haben (wird schon so sein), das könnte sich auch zusetzen. Passiert oft bei den VAG Motoren wenn im Winter das Kondensat gefriert. Auch die BMW Motoren haben Probleme. Die verkrusten auch sehr schnell und wenn dann eine Motorspülung gemacht wird setzt sich das Sieb zu. Meine 102er und 103er hatte nie Probleme mit dem Schlamm. Selbst mein 2.6 m103 hatte ich nach dem Motorschaden zerlegt und da war fast kein Schlamm in der Wanne (>400tkm).

Aber das wäre noch ein Grund für den schlechten Öldruck. Bevor man jetzt den Motor demontiert, würde ich auch mal den Öldruck messen. Steht ja dann in der Werkstatt. Ich glaube das nix bei rauskommt, also es wird zu wenig sein aber vielleicht ist der der Öldruckmesser im KI verdreckt und du bildest dir nur ein der Druck fehlt im Motor. Ist nicht Böse gemeint aber in der Angst das was Kaputt geht verkennt man manchmal paar Sachen.

Hi,

m104.980: Natürlich kann durch Schwarzschlammbildung usw.
ein Ölfilter sich zusetzen. Da ists aber vollkommen wurscht obs der
kleine von MB oder der große von MANN ist. Darum gings mir.

Mal schauen was jetzt dabei rauskommt.

Gruß Peter

Moin aus HB,


hat schon jemand von euch mal dran gedacht das der Öldruckgeber auch def sein kann , wäre nicht das erste mal .




Mfg Hartmut aus HB

Ja richtig. Aber wenn er deinem KI falsche Infos liefert, worauf willst du dich dann verlassen?

Max

Zitat von »Tomekk«

nichts neues, weil mein Mechaniker immer noch keine Zeit hatte.

Kenn ich

Was soll`s, wenn der Kurs stimmt ...