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300 CE 24 - Probleme Warmstart

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sporttourer

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Mittwoch, 25. März 2015, 08:26

300 CE 24 - Probleme Warmstart

Hallo!

Mein 300er CE 24 mit M104 hat Probleme beim Warmstart. Muss da 2-3 mal etwas orgeln bis er anspringt.
In etwa so:
1. Versuch, Anlasser dreht, Motor zündet kurz, stirbt ab
2. Versuch, Anlasser dreht, Motor zündet, springt kurz an, stirbt ab
3. Versuch, Motor zündet, schüttelt sich, läuft, unterstützung mit Gaspedal hilft

Kalt springt er gut an. Ansonsten läuft der Motor auch im Stand ohne schütteln etc.

Muss dazu sagen das der Motor sehr wenig KM hat (65.000), und die letzten 3 Jahre sehr lange gestanden ist.
Nach Wiederinbetriebnahme hat er jetzt 200 KM gelaufen.

Wie würdet Ihr vorgehen?

Grüße

flash_235

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2

Mittwoch, 25. März 2015, 09:17

Moin,

Das Symptom kommt mir bekannt vor. Hatte ich damals auch bei meinem 300er.

Bei mir waren es die Einspritz Düsen.

Nach dem ich die neu gemacht hatte, inkl. Allen Dichtungen und Führung Rohren war das Problem behoben.

Gruß Eric

Marcel107

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Mittwoch, 25. März 2015, 11:42

Guten Morgen,

die Zündverteilerkappe und Finger gehören auch zu den typischen Verdächtigen, BOSCH sollte man eben nehmen.
Das ÜSR (Überspannungsschutzrelais) gehört nach so vielen Jahren auch getauscht.
Apropo: Die Torpedosicherungen ruhig mal drehen, oder besser noch alle austauschen.

Gruß
Marcel

knopjo

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Mittwoch, 25. März 2015, 13:57

Bei mir waren es auch die Einspritzdüsen. Nach dem Tausch war alles wieder top.

Hein_nieH

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Mittwoch, 25. März 2015, 16:32

Weitere Ursache

Kann auch ein defekter Kühlwassersensor sein. :yehyeh:

Dann passiert Folgendes:
Motor und Kühlwasser sind warm, Sensor (weil defekt) gibt falsches Signal an das Motorsteuergerät. Dem MSG wird also vorgegaukelt, dass der Motor kalt ist, was ja nicht stimmt.
Es wird ein fettes Gemisch aufbereitet, in dessen Folge der Motor absäuft.
Ist mir so ergangen. Das macht besonders Spass, wenn der Sensor einen Wackelkontakt hat. Bis ich den Fehler gefunden hatte .... :kotz:

Messe mal den Widerstand am Kühlmittelsensor im kalten und im warmen Zustand. Wenn der Widerstand etwas gleich ist, dann weist du ja bescheid....

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

sporttourer

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:15

Danke für die Beiträge! Ich geh da mal ran und arbeite die Punkte ab. Einspritzdüsen, ungefährer kostenpunkt?

Grüsse

flash_235

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:33

Nur die Düsen glaub um die 150-180€ plus Dichtungen und Führung Rohren nochmal ca. 80€.

Bei selbst Arbeit, was durchaus selbst als laie machbar ist, biste also mit rund 250€ dabei.

Viel Erfolg.

Gruß Eric

Mad_Mat

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Donnerstag, 26. März 2015, 08:22

Düsen bei der Laufleistung kann ich mir nicht vorstellen. Kommen normal erst bei 220tkm plus.

Ich tippe auf die Verteilerkappe und Finger.

sporttourer

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Donnerstag, 26. März 2015, 10:04

Hallo!

Ich hab jetzt mal 2 Dosen Liqui-Moly Injektion-Reiniger in den Tank gekippt. Nach 100 KM fahrweise deutliche Verbesserung festzustellen, gestern abend sprang er nach erstem Schlüsseldreh sofort an und regelte sauber ein.....

Ich werd´s weiter beobachten, nicht das es nur ne eintagsfliege war....

Grüße

Fritten-Pete

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Freitag, 27. März 2015, 20:37

Servus,

zu dem genannten, wäre auch ein STandschaden vom Mengenteiler mögilch.

@Martin: Düsen sind nach 150tkm alle schon fertig, zumindest vom Spritzbild ;)



Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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