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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »aka13« (5. August 2018, 09:36) aus folgendem Grund: kmstand vergessen
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Das ist mir ja bewusst, habe auch einen gewissen Spass dran.Als Einleitung zum 124er Fahren:
Entweder machst du vieles selber oder hast eine pralle Geldbörse.
Danke für den hinweis, ich war schon am rumstöbern auf ebay nach diesen LED-Blinkern die das machen sollen, war aber eher enttäuscht von den Preisen und der QUalität.Machst du es selber, hfm scan kaufen und Auslesen.
Hm, könntest du da mich vielleicht an den richtigen Ort verweisen? Irgendwie habe ich Nachbaus eher im Bereich 700-800 euro gesehen. Ich wäre dir da sehr dankbar.Ja der mkb ist eine Schwachstelle und passiert garantiert.
Der Händler wird den bestimmt nicht tauschen.
Sind ca 400 Euro im Nachbau. Der Einbau ist relativ einfach finde ich.
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Erleuchteter
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Irgendwie habe ich Nachbaus eher im Bereich 700-800 euro gesehen
Aber erstmal hfm scan.
Vielen Dank für den Link, hab ich mir schonmal favorisiert, wenns nix mitm Händler wird.kommt fast hin, da im Fall der Fälle die Aktion nur Sinn macht, wenn man die Drosselklappe mitmacht.
in deinem Fall würde ich gar nichts an dem Wagen mehr anfassen und mit dem Händler Kontakt aufnehmen!!!!!
hfm-scan macht Sinn aber erstmal schauen, ob der Verkäufer bereit ist etwas nachzubessern. Wenn du selber munter an der Kiste jetzt rumbastelst, ist der Verkäufer raus und freut sich
Ja, hab ich auch vor. Kann ja nicht sein, dass ich extra ein Premium draufzahle, dass es ein gescheiter 280e ist, und dann liefert er ihn mir mit einem spröden Kabelbaum bzw mit defektem ECU ausliefert. Das ist ja ein Paradebeispiel was "Verschweigen von Sachmängel" angeht.Wenn du Pech hast hat eventuell ein defekter MKB bereits weiteren Schaden angerichtet....also klär es mit dem Verkäufer und lass ihn möglichst den Wagen mit nem Hänger holen. Immerhin hat er einen Top-Preis für eine 280er Limo kassiert
Wenn wir uns nicht einigen können, dann werde ich auf einer Kaufpreisreduzierung um den Kabelbaum/Zündspulen/Drosselklappoenpreis fordern, kann ja nicht wahr sein.Erst wenn du selber dran schrauben musst, weil ihr euch nicht einigen könnt würde ich an deiner Stelle schrauben....dann mit hfm-scan (Mike heißt der Gute)
Hast du auch vielleicht einen Link für mich, dass wenns soweit ist, ich das richtige finde?hfmscan gibt es übrigens auch einen Wifi/USB-Adapter von Mike, damit hat man auf alle auslesbaren Motorsteuergerät Vollzugriff. Normal kostet die Vollversion für ein Steuergerät ~40 Euro, Fehlerauslesen und Löschen geht auch mit der freien Version.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »aka13« (6. August 2018, 08:45)
Also, wen es noch interessiert
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Erleuchteter
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (23. August 2018, 08:08)
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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
Immer das Thema Zylinderkopf schleifen. Warum muss der Kopf geschliffen werden?
Weil er krum ist ? Dann ist er kaputt.
So ein Kopf kann man prima verdrehen wenn er ausgebaut ist.Planen lassen um die ZKD Rest ab zu bekommen?
Bringt man auch den Block zum Planen?
Da sind auch ZKD Rest drauf.
Nein den Block bringt niemand weg.
Schleifpapier klingt böse, aber wenn es eine Feine Körnung ist haben die damit die ZKD Rest von Block und Kopf entfernt.
Das geht.
Schade das die die Ventilschaftdichtungen nicht getauscht haben wo der Kopf runter war.
Aber dafür hätten Sie die Nockenwellen rausnehmen müssen.
Fahre mal schnell ca 500 km mit dem Auto.
Viele bauen den Kettenspannner falsch ein.
Dann killt es eine Nockenwelle und der Motor ist Schrott.
paar komplett zerbröselte Kabel abisoliert
Ja dann kannst Du dich trotzdem auf einen neuen MKB einstellen.
Der ist auch bröselig da wo Du es jetzt nicht siehst.
Da er von denen Isoliert wurde, kannst Du versuchen den als defekt zu deklarieren.
Circa 400 Euro und du hast einen neuen MKB von Nachbau Firmen.
Ist der Kettenspanne nicht Original, kauf den Original nach.
Den alten haben die bestimmt entsorgt.
Neue Feder und neue Dichtung und der alte ist Fitt.
Neue nicht originale sind nicht besser wie der alte.
Dazu hatte ich noch keine Zeit, es nachzuschauen.ch I habe aber einen Grund zu vermuten, dass die Spulen von einem Spenderfahrzeug stammen. Vermutlich ist es also ein Haufen schrott. Ich habe es mir bereits vorgenommen, die Spulen, die Stecker und die Kerzen auf Qualitätsware zu wechseln, aber nicht in diesem Monat.Zündspule, wenn es Markenware ist, kauf eine dritte und bau die ein.
Dann hast Du die Zündung auf dem gleichen Stand.
Den kleinen Stecker zwischen Spule und der Kerze da drunter vergessen viele.
Ist der nicht mehr gut gibt es auch Probleme bei der Zündung.
Schau Dir den Zündkabelbaum genau an, der Teil im Kopf.
Dieser Baum ist beim m104 mit dem MKB ein Teil.
Das killt Dir schnell dein MSG wenn der Baum bröselig ist.
Deine ZKD ist also Seit 1994 langsam am Weg verfaulen ja ich verfaule dann wahrscheinlich auch seit 86 so langsam vor mich hin :-)
Glückwunsch erstmal, da kannst du froh sein, daß der Kübel noch läuft, wenn der alte olle Kabelbaum wieder drin jst. Scheint ja aber eher so, als wäre der nicht so alt und oll, wenn sie diesen nicht mit getauscht haben.
Ansonsten, lass dir von Marcel keine Angst machen. Nur weil der gerade mal selber so was auseinander genommen hat, will er gleich kundtun, was wohl alles bei seinem Zusammenbau schief gegangen ist und damit auch woanders passieren kann.
@marcel nun lass ihm doch erstmal seine Freude und male nicht den schwarzen mallnoch an die Wand ;-)
Gruß Eric
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