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durch Kraftstoffzusätze kann man versuchen die Ablagerungen im Mengenteiler zu lösen.Ich würde es erst einmal mit Reinigen versuchen ....Zitat
Bau mal den Mengenteiler runter, messe das entsprechende Überstandsmaß vom Steuerkolben und ziehe ihn dann vorsichtig raus.
Holley
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dann solltest mal meinen Beitrag genauer lesen, für all die einäugigen blinden und nicht irgendwas reininterpretieren wo gar nicht dasteht.So hatte ich z.B. von "Polieren mit einem Polierkeil" geschrieben. So ein Teil ist - wie Handwerker wissen - aus Filz und damit gar nicht in der Lage, nennenswert Material vom metallenen Anaugtrichter abzutragen.
heißt auf gut deutsch: Nicht jeder weis dass man vorsichtig bei so nem System arbeiten muss und dann gibts halt auch welche die sich nedzu dem polieren und abschleifen...:
Vorsichtig sein, ja nicht zuviel Material abtragen. Wenn die Stauscheibe klemmt, dann liegt das daran dass sie
nicht sauber zentriert ist, die Nulllage ned stimmt usw. Saubermachen alleine MUSS ausreichen, sonst liegt was anderes im Argen.
Du hast nach meiner Antwort, wo ich geschrieben habe SAUBERMACHEN ALLEINE MUSS GENÜGEN SONST LIEGT WAS ANDERES IM ARGEN und er sollZum "Vergaserreiniger" hatte ich ausdrücklich geschrieben, daß es sich um ein Spray zur Reinigung der Vergasergehäuse handelt - also nicht um einen Kraftstoffzusatz.
Somit bin ich ausgegangen dass du Krafstoffsystemreiniger meinst, weil alles doppelt und dreifach schreiben ist doch auch ned normal oder?
Zitat
Bau mal den Mengenteiler runter, messe das entsprechende Überstandsmaß vom Steuerkolben und ziehe ihn dann vorsichtig raus.
Ich würde es erst einmal mit Reinigen versuchen ....
Holley
Über die Jahre bekommt man ein recht dickes Fell was das anbetrifft. Diejenigen die von meinen Beiträgen ein bisschen was dazugelernt haben, fürBei Dir hat man immer wieder den Eindruck, daß Du Dich dazu berufen fühlst, überall Deinen Senf dazu zu geben - egal, ob es passt oder nicht (und unter gnadenloser Missachtung einfachster Orthografie-Regeln)! Du magst ja der einäugige König unter den Blinden sein - ein Universalgenie (auch für den W124) bis Du ganz bestimmt nicht. Es mag Dir zwar suspekt sein, aber glaube mir, Du bist nicht der einzige unter der Sonne, der Ahnung vom W124 hat - und der Beste bist Du ganz bestimmt auch nicht!
Bei den meisten Deiner Kommentage fällt mir ganz spontan ein bekanntes Zitat von Dieter Nuhr ein .....
So, das musste ich jetzt einfach mal loswerden ....
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Fritten-Pete« (23. November 2013, 17:27)
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, scheint ja doch noch jemand zu geben der meine BeiträgeLieber eingebildeter unprofessioneller nullahnunghabender u. meist auch Beiträge mißachtender "Fritten-Pete", nehm nicht alles so ernst u. laß uns weiterhin an deinem Wissen teilhaben. Glücklicherweise ist dies ein offenes Forum u. wenn Einem deine Beiträge u. Hilfen nicht gefallen, soll er sich doch anderes Forum suchen. Ich konnte mir jedenfalls mit vielen deiner Beiträge schon selbst helfen u. hab mir Werkstattbesuche gespart!
Hello Peter !Hallo Tomcat,, scheint ja doch noch jemand zu geben der meine BeiträgeLieber eingebildeter unprofessioneller nullahnunghabender u. meist auch Beiträge mißachtender "Fritten-Pete", nehm nicht alles so ernst u. laß uns weiterhin an deinem Wissen teilhaben. Glücklicherweise ist dies ein offenes Forum u. wenn Einem deine Beiträge u. Hilfen nicht gefallen, soll er sich doch anderes Forum suchen. Ich konnte mir jedenfalls mit vielen deiner Beiträge schon selbst helfen u. hab mir Werkstattbesuche gespart!
liest und sich daran erfreut und ich dachte immer das sei eine Selbstdarstellungsplattform
wo man nur fachlichen Müll reinschreiben darf und anderen Tipps gibt die gar nix bringen
Gruß Peter
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diese Frage kann dir der Experte Holley vielleicht beantworten@Fritten-Pete
Werde mir mal den alten MT (Ja, hier sitz schon ein "neuer" drauf ...) anschauen, um zu verstehen, was Du mir da vorschlägst.
Zum weiteren Verständnis: Der Hebel der Stauscheibe wirkt auf den Gegendruck des Steuerkolbens des MT?
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