W124-Board.de

Hallo,

Wichtig beim M103 die Dichtung zu Verteilerdeckel, die wird hart und schrumpft. weiter machen Beru - Verteilerkappen ärger, könne nach ein paar Tausend Kilometer hin sein, ist aber kein muss!

Der LMM-poti ist es nicht, aber er kann noch einen drauf setzen.
Die Temperaturfühler sind auch hier in ihrem Element, vor allen der von der Ansaugluft ( es muss der richtige sein)

Gruß
Michael

Zwischenstand:
Kühlmitteltemperaturfühler für die KE-Jetronik ist jetzt auch neu.
Ganz schön teuer das Teil. 55 Ocken.

Hallo , ich hatte genau das gleiche Problem. Kurbelwellensensor
ausgetauscht, das war es. Hierzu gibt es Videos bei Youtube die
hilfreich sein können. Der Sensor hat bei mir ein grünes kabel welches
im vorderen Motorraum auf der Fahrerseite / Höhe Einspritzanlage in die
Bordelektronik eingesteckt ist. Dem Kabel folgen um den Sensor zu
finden. Der befindet sich beim W124 260 E in direkter Nähe des
Ölfilterflansches.Hier ist er in einer Bohrung der Getriebeglocke mit
einem fünfer Inbus befestigt. Die Schraube liess sich verhältnismässig
leicht lösen. Der Sensor selbst wie festgeklebt. Kein Problem - den
Sensorkopf mit einem breiten Schlitzdreher abschlagen. Hiernach die dann
sichtbare Kupferwicklung rausziehen. Geht ganz leicht ! Dann einen
Schraubendreher in die Öffnung wo die Wicklung herkam stecken. Daran
haftet dann ein Magnet. Wenn der raus ist, kann man den dann
verbleibenden Reste des Sensors nach unten vorsichtig durchtreiben. Auch
das geht leicht. Mit einem Stoffrest die Sensoraufnahme mit Kriechöl
Caramba, WD 40 oder ähnliches reinigen, Sensor reinstecken und gut ist.
Für den Fall dass der Sensor nicht ganz passgenau ist - bei meinem war
der Durchmesser ein wenig zu gross - mit Schleifpapier vom Umfang auf
das erforderliche Mass bringen.
Damit man da ran kommt
muss der Luftfilterkasten abgebaut und der Öfliter abgeschraubt werden.
Dauer für die gesamte Reparatur zwei Stunden.