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Zitat

Original von SF300E
Was mir aufgefallen ist: Laut Werksangabe beschleunigt er 300er schneller als der stärkere 280er. Der 300 E (MoPf 1) benötigt mit Schaltgetriebe 8,2 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100, mit Automatik 8,5. Der 280 E braucht mit Schaltgetriebe 9,1 Sekunden, mit Automatik 8,9.

Kann jemand diese Werte bestätigen? Geht der 300er (subjektiv) besser als der 280er?

Bei meinem 280E stehen 1500KG Leergewicht! Was steht bei Dir drin? Vielleicht ist das eine Antwort auf deine Frage warum der 300er etwas besser auf 100Kmh geht?! Auf der Bahn ist der 280er aber schneller.

Mein Vormopf wiegt laut Fahrzeugschein 1370 kg. Als Mopf 1 wiegt der 300 E offiziell 1420 kg. Somit ist er rund 70 kg leichter als der 280er. Das sollte bei den Fahrleistungen keinen allzu großen Unterschied machen.

Ansonsten kann ich Motörheads Aussage nur bestätigen. Bei niedrigen Drehzahlen wirkt der handgeschaltete 300 E für einen Dreiliter ziemlich schlapp. Bei 2500 U/min geht es schon ordentlich vorwärts und ab 3500 Umdrehungen zieht er schön gleichmäßig mit voller Kraft Richtung Begrenzer.

Naja 80Kg sind 80Kg

Naja bedenke die lange Vormopf übersetztung die der 3.0 hat. Der mopf 3.0 ist wesentlich kürzer und damit auch spritziger.

Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich aber zum 300E greifen. Die Ersatzteilpreise sind einfach unschlagbar. Zwar nicht der schnellste 6 Zylinder, aber in meinen Augen sorgenfreier.

Ausserdem sorgt die Antwort auf die Frage, welches Auto man denn fährt immer für große Augen: Ich fahre nen 300er Mercedes
Ich liebe es

Hallo,

warum fehlt in der Fragestellung denn der M104 als 320er ?

Ich hatte einen 95er T mit 280er M104er Automatik und fahre aktuell das gleiche Modell mit dem 320er M104.

Der Unterschied ist kein Quantensprung aber deutlich spürbar. Im 280er habe ich nichts vermisst, bis ich den 320er bekam. Verbrauchtechnisch liegt der 320er allerdings etwa 0,25 bis 0,5 Liter über dem 280er. Der geringste Verbrauch lässt sich mit Tempomat erzielen.

Zum 300 / 24V: Ich habe im Bekanntenkreis einen R129 Handschalter mit dieser Maschine, um den ich mich kümmere, da der Halter es mit dem Schrauben nicht so hat -))) Ein g*** Motor, alleine schon vom Klang her. Der 129er ist allerdings schwerer als der 124er. Er braucht Drehzahlen - ...dann kommt er aber auch gut aus dem Quark. Thema ZKD: Die richtige Pflege / Behandlung ist da wohl mehr als ausschlaggebend. Behutsam warmfahren ist das Eine, aber mindestens genauso wichtig ist das Abkühlen lassen. Nicht auf der BAB scheuchen - raus an die Tanke und Motor abstellen !!! Das mag die ZKD nicht. Wenn man(n) das beachtet hält die ZKD genauso lange wie bei jedem anderen Motor.

LG Thomas

Tag auch,

hab jetzt leider keinen Vergleich zu nem 260er oder nem 280er, fahre allerdings selber nen 300er (Automat) und bin sehr zufrieden
Kann mich da den anderen anschliessen, untenrum geht bei diesem Auto nicht viel, kommt erst im etwas höheren Drehzahlbereich - trotzdem macht mir dieses Auto unheimlich Spass, möchte ihn nicht mehr hergeben! Ebenfalls für mein Empfinden unglaublich laufruhig und kultiviert!
Er hat jetzt schon gute 260.000 KM und schnurrt immernoch wie ein Kätzchen - zum Kilometermachen ist der 300er ideal, solange der ordentlich gepflegt wird und immer bisschen Öl hat, kann man mit dem alt werden!

Zum Verbrauch: Zwischen 10 und 12 Litern alles dabei, im Schnitt sinds etwa 11 Liter. Und ich hab jetzt nicht nen besonders vorsichtigen Gasfuß - genieße es auch mal beim Überholen nen Gang runterzuschalten und die Durchzugsstärke zu hören, fühlen, spüren.....

FAZIT: Wunderbarer Motor für mich, würde ihn jedezeit wieder kaufen - Muss aber der Ehrlichkeit halber zugeben, dass ich keinen Vergleich zum 260er oder 280er habe - aber was nicht ist, kann ja noch werden !

LG Oli