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250D startet schlecht im Winter

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MB-Rüdi

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  • »MB-Rüdi« ist männlich

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21

Dienstag, 28. Dezember 2021, 11:25

Moin,

also waren die Glühkerzen das Hauptproblem. Bei meinem Tausch auf Beru Glühkerzen hatte ich mir bei Zylinder 5 fast die Finger verbogen.
Die Ansaugbrücke hatte ich dabei dran gelassen. Was haben wir doch für ein Glück, dass bei unseren Motoren nur die kurzen GK verbaut sind, wenn man von dem Elend abgerissener GK hört.


VG
Rüdi
Nun habe ich zwei Oldtimer :D Beide 2.5 Diesel

benzo89

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22

Dienstag, 28. Dezember 2021, 12:01

Das stimmt, Zylinder 5 war der Endgegner, hab da ganz schön Akrobatik betrieben aufm Motor :D
Wollte die Ansaugbrücke auch nicht abbauen für die Aktion. Ärgert mich nur dass ich sie nicht gleich mitgemacht hab als ich die Druckventilhalter abgedichtet hab. Da hatte ich die Brücke abgebaut. Würd ich fürs Abdichten aber auch nicht mehr machen, lieber mit nem gescheiten Ratschenset und Akrobatik

Hutchinson123

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23

Dienstag, 28. Dezember 2021, 12:47

Also beim Sechsender tu ich mir das nicht mehr an, da irgendwie
meine Finger zu brechen.
Für GKs und Druckventile definitiv Ansaugbrücke runter.
Dauer ja auch nicht sooo lange.

Aber beim 602 mag das ja besser funktionieren.
Gruß

Tobi
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MirkoMunich

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24

Dienstag, 28. Dezember 2021, 15:17

oder den Dieselvorwärmer komplett entfernen, dann komt man hin, beim Turbo zumindest.
»MirkoMunich« hat folgende Dateien angehängt:

Hutchinson123

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25

Dienstag, 28. Dezember 2021, 18:50

Beim Turbo ist es ja eh was ganz anderes weil der Ansaugbereich komplett anders aufgebaut ist.
Man hat ja beim Turbo von der Fahrerseite aus direkten Blick auf die RESP,
beim Sauger nicht.
Gruß

Tobi
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