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Moin Leute,

ich hab mal wieder ein Problemchen, und da das mein erster Diesel ist brauch ich eure Hilfe wo ich am besten anfange zu suchen.

Habe gestern in meiner Halle das Wischergestänge meines 95er 250d, 20v ausgebaut und geschmiert, dazu noch Gebläsemotor a+e. ...Hat ja nix damit zu tun, aber ich erwähne wa mal. Wer Weis...
Als die Arbeiten abgeschlossen waren, bin ich ganz normal Rückwerts aus der Halle gefahren wie immer und als ich draußen war, starb der Motor mit einmal ab, ich hab versucht Ihn bei Gas zu halten, doch die Drehzahl ging langsam runter und AUS. Und springt seit dem nicht mehr an.

Wenn ich starte, merke ich, dass er kommen will. Doch es wird einfach nichts. Ich bin mir fast sicher, dass es an der Kraftstoffversorgung liegt, doch wieso, so plötzlich. Vllt habt ihr noch andere Ideen!?
Deswegen folgende Fragen:

1. Als ich Rückwerts raus fuhr, bin ich ausversehen mit den rechten Rädern über eine Holzlatte gefahren und das knallte ordentlich. Hat der Wagen einen Crashschalter, der die Spritzufur im Falle eines Unfalls kappt? Manche Autos haben ja sowas.

2. Habt Ihr eine Ahnung wo das Relais für die Kraftstoffpumpe sitzt und woran ich es erkenne? Würde das gern als erstes Prüfen.

3. Hat er eine Externe oder Innentank-Vorförderpumpe? Wo finde ich diese? Wie bei den Benzinern vor dem rechten Hinterrad?

4. Hat er einen zweiten, sekundären Kr. Stoff Filter iwo, der verstopft sein könnte?

5. Ist das normal das man in dem durchsichtigen Schlauch, welcher links vom Kraftstoffilter-Flansch abgeht, Luftblasen sieht?

6. Welche Literatur empfehlt Ihr mir um die technik des Wagens zu überblicken/kennenzulernen? "Jetzt mach ich's mir selbst" oder "Mercedes Unterlagen", oder hab da sone CD-Roms in der Bucht gesehen wo alle Werkstatt-Leitfäden drauf sein sollen, taugen die was!?

Weitere Infos vllt:
Kraftstofffilter hab ich vor 2wochen neu gemacht, bin seit dem ca. 600km ohne Probleme gefahren, der kanns also nich sein.
Auch bei -7 Grad wunderbares anspringen. Getankt hab ich auch schon seit einer Woche nicht mehr, also am Sprit kanns nich liegen.
Achja ist einer mit langem Radstand, Krankenwagen- Binz.


Das sollte erstmal alles gewesen sein, hoffe Ihr könnt mir helfen.


Danke im voraus!

HansiMC

Zitat von »DIESEL«

Du hast diese Symptome mit kaputter bzw. undichter Vorförderpumpe, und bei Luftwatz. Ist der 20 Ventiler -Vorsicht:Hörensagen- anfälliger.

Vielleicht bist Du bei den Arbeiten auch einfach irgendwo gegen nen Schlauch gekommen...

Die Aftermarkt Vorfilter sind übrigens iel besser als MB Ware, weil man da eben Klarsicht Plaste hat.

Mit der Dichtung im Hauptfilter - stand schon manches Pferd vor der Apotheke.

Was meinst du mit Luftwatz? Dichtung im Hauptfilter ist doch neu!?

Zitat von »Timmey200«

Extern. Die Vorförderpumpe sitz in Fahrtrichtung links an der Einspritzpumpe.

Ist die elektrisch? oder mechanisch betrieben?

Zitat von »Timmey200«

Ich habe das "So wirds gemacht" für die 124er Diesel von Etzold, finds ganz in Ordnung.

schon bestellt

Wegfahrsperre und IR-Schließanlage hat er leider nicht.

Ich schau mal, komme leider erst in zwei Wochen wieder zu meinem Auto, mist wenn die Halle soweit weg ist

danke für eure infos!!

Zitat von »Teewagen-Nase«

Das mit den Luftblasen in der Zulaufleitung lag bei mir am verdreckten Vorfilter....
War ne zeitlag jeder Vorfilter(3 Stk in 2 Wochen) nach 100-300Km verdreckt!!

Dann Motor aus und nicht mehr angesprungen-Filter neu-Motor läuft

Ich würde erstmal die Filter wieder tauschen...wäre nen Versuch wert




Viel Glück

Leitungsfilter ist das dann wohl, so heisst der zumindest bei Taxiteile.
Ist wohl klug wenn ich mir noch einen Zubehör Leitungsfilter Einbau, wie man das bei den Möffs ab und an sieht. Direkt in den Kraftstoffschlauch einsetzen.

Oh man ich hoffe das ist der Fehler. Das schlimme ist der Wagen steht in der Halle und ich kann im mom einfach nicht tüfteln, weil er so weit weg steht.
Ich will aber so gern!

Dann arbeite ich einfach mal das "So wirds gemacht" durch, das is nämlich da!

danke Gruß

HansiMC

Ok wenn das so ist. Ich schau mich mal im Board um.
danke

HansiMC

er läuft wieder!
Habe den Leitungsfilter erneuert, ein paar Krümel waren da schon drin, dicht war er aber nicht. Dann hab ich einfach mal 20 ltr. Diesel nachgetankt, gestartet und gesehen, dass die Kraftstoffleitungen am Hauptfilter voller Luft waren. Also gestartet bis die Luft weg war und dann lief er.
Scheinbar spinnt die Tankanzeige, denn sie hat ja noch 20% Füllstand angezeigt.

Danke für eure Hilfe

Gruß

HansiMC