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250D - Drehzahl steigt beim Gangwechsel an

TeamCompot

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1

Sonntag, 9. September 2018, 23:06

250D - Drehzahl steigt beim Gangwechsel an

LIebe Forumsfreunde,

hier eine Fehlerbeschreibung zu meinem sehr treuen und zuverlässigen 250D, T, Bj. 95.
Fährt prima aber der Fehler nervt (und schreckt Fußgänger u. Radfahrer)

Also:

Beim Kuppeln zum Gangwechsel steigt die Drehzahl an und fällt erst nach 2-3 Sekunden wieder ab.

Ich schalte unter normalen Verkehrsbedingungen bei etwa 2500 U/min hoch. Der Motor dreht
dann auf 3500-4000 U/min. Beim Einkuppeln drückt es die Drehzahl wieder in den Bereich der
zur Geschwindigkeit/Raddrehzahl paßt.

Seltsamerweise ist der Effekt im Stand kaum nachzuvollziehen, ggü. meinem anderen 300D läuft
nach kurzem Vollgas die Drehzahl allerdings etwas langsamer wieder zurück in den Leerlauf.

Effekt ist deutlich und wiederholbar temp.-abhängig. Bei kaltem Motor alles OK, nach rd. 15-20 Min.
tritt das Problem auf.

Habe bisher:

Gasseil u. Gestänge überprüft -> OK u. beweglich, gereinigt, gefettet
Dämpfer an ESP -> war meine erste Idee -> gewechselt (orig. MB) -> kein Erfolg.

Auf dem Dämpfer hätte ich wetten können - aber nun herrscht Ratlosigkeit.

Wer hat eine Idee?

Gruß.

K. von TeamCompot

Tertinator

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Baujahr: 1988

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2

Montag, 10. September 2018, 01:00

Ich hatte so etwas mal an meinem Trabant.
Am Gaspedal/Vergaser gab es zwei Federn - eine am Vergaser und eine am Gaspedal selbst.
Eine war abgerissen, so daß die übriggebliebene Feder den Bowdenzug nur langsam zurückzog, das Gaspedal also zunächst (fast)in der Ausgangsstellung blieb.

Da nun die Last des Antriebes wegfiel, ging die Drehzahl nach oben.

So etwas oder ein schwergängiger Bowdenzug könnte ich mir am ehesten vorstellen - auch wenns kein Trabi ist :-)
(aber soooo viel anders sind viele Dinge am W124 auch nicht :-D ) :auslach

(gibts hier keinen duck-und-weg-Smilie?)

Bowdenzüge zu fetten macht mittelfristig wenig Sinn - und wenn, dann nur mit Graphit. Da hilft nur neu...
Ich muss aber gestehen, daß ich mich beim W124 erst einarbeite. Da gibts sicher Erfahrenere Leute hier.
Klimaneutral dank Rapskraft - Umweltschutz durch Nachhaltigkeit
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Ist doch die Zufriedenheit!!«
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Tertinator« (10. September 2018, 01:08)

124benz87

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3

Montag, 10. September 2018, 17:24

Hi,
hatte mal nen ähnliches Problem, habe auch den Dämpfer gewechselt,
aber die neuen orginalen waren noch schlimmer als der alte. X(
Hab die zwei mal umgetauscht, und alle waren Schrott :rant:
Die sind in die Kiste für Afrika von meinem Freund geflogen, und ich fahr seit dem ohne rum ;)
Den Bonanzadämpfer braucht kein Mensch, der richtig Auto fahren kann :D

Also bau den Dämpfer mal aus und probiers mal ohne ;)
Wenn du dich dran gewöhnt hast, baust du freiwillig keinen mehr ein, weils ohne einfach viel mehr Spaß macht :rock
Kannst auch mal das Gestänge im Fußraum etwas fetten, nur zur sicherheit.

Schöne Grüße Jürgen :D

Tertinator

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  • »Tertinator« ist männlich

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4

Montag, 10. September 2018, 21:10

Hab ich bei meinem Automatik BJ 05/1988 eigentlich ausch so nen Dämpfer drin?
Wenn ja, wo liegt der?
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Hutchinson123

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Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel

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5

Montag, 10. September 2018, 21:28

Einspritzpumpe Fahrtrichtung rechts.
Automatikfahrzeuge dürften den nicht haben.
Braucht man auch wirklich nicht.
Bei meinem alten 300 D war der ausgeleiert und quasi ohne Funktion - deswegen durfte er bleiben :)
Gruß

Tobi
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Verbrauch meines 300 D (Automatik):

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Drehzahl-Anstieg, Gangwechsel

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