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Hallo, Monty! (Der Nickname ist hier übrigens nicht so unbekannt, da gabs mal jemanden;-) )


Vor ner gefühlten Ewigkeit haben wir mal so ein Video angefertigt: Geht zwar um den Kelriemenwechsel, aber das kannst du ja nebenbei auch machen, wirst dort tipps sehen, warum es evtl. nötig ist.
Kannst du so auf den 250er übertragen, nur dass der Viskolüfter mit ner 8er Innensechkant gehalten wird und du deutlich weniger Platz hast.

https://www.youtube.com/watch?v=nwS6DILtGYQ

Für dich geht es da in sofern nur noch weiter, dass du die Schrauben der WaPu ausdrehst.

Vorher bietet sich an, das Kühlwasser an der Ablasschraube am Kühler rauszulassen. NAchdem das abgelaufen ist, sitzt unterm Agsaskrümmer eine weitere Ablassschraube.

Ich hatte die Papierdichtung beim 200D von der Wapu dünn mit dichtmasse bestrichen, das ist ne Glaubensfrage. Kannst du machen, musst du aber nicht.
Thermostat ist denkbar einfach. altes raus, neues Rein. Dichtung mitwechseln und gut. Die Drehmomente hab ich nicht im Kopf, aber die Goldene Regel: Nach fest kommt ab. nicht übertreiben, mit Gefühl ran.

LG, Timmey

P.S: Ich bin mir nicht sicher, ob man einen kürzeren Riemen braucht, wenn man die kleinere Riemenscheibe für die Wapu anbaut.

Du hast einen 250 DT = Diesel Turbo, nicht TD !!

Ist aber auch egal.

Thermostat wechseln : 3 Schrauben entfernen, Thermostat wechseln, 3 Schrauben einsetzen.

Wapu sinds mehr Schrauben, aber ähnliche Vorgehensweise.

Hast du die kleine oder schon die grosse Wapu ?

Moinsen,

also Wasserpumpe wechseln ist nicht schlimm.
Um da vernünftig ranzukommen muss aber der Kühler raus.

Bei der Mutter vom Lüfterrad darauf achten, die hat ein Linksgewinde.

Für die Wasserpumpe plane mal als Neuling etwa 3 Stunden ein (incl Wasserablassen, Lüfter raus, ... )

Viel Erfolg

Also ich habs damals zwar am 200D gemacht, aber soooo Eng ist das im 5 Zylinder-Motorraum nun auch nicht, dass der Kühler raus muss. Andererseits sind das auch nur zwei Schrauben mehr.... Kann man halten, wie man will.

LG, Tim

Zitat von »Hein_nieH«

Bei der Mutter vom Lüfterrad darauf achten, die hat ein Linksgewinde.

Seit wann gibt es sowas? Das müsste ja ne totale Unart des Turbodiesels sein. Hat keiner der Saugdiesel.

Oder ich denke an ein anderes Teil, das müsstest du dann aufklären, Hein.

Bei den Dieseln, die ich kenne ist das Lüfterrad mit einer Zentralschraube an der Welle der Wasserpumpe befestigt.
LG, Tim

MUTTER vom Lüfterrad darauf achten, die hat ein Linksgewinde,

die weiter verbreiteten SCHRAUBEN haben Rechtsgewinde.

Das sind die, um den Lüfter von der visco abzunehmen, oder gibt es tatsächlich an gleicher Stelle wie oben beschrieben auch Muttern?
Wäre mir persönlich neu, aber ich lern ja gerne dazu.

LG, Tim

A6022000220 ist die kleinere. die 80 bedeutet Tauschteil.

A6052000820 ist die grosse, da braucht man aber auch das grosse Gehäuse dazu.



Wapu
gross, Flügelrad 72 mm statt 69 mm

605
200 03 20, ...0520, ...0820

verbaut
ua. in OM 606.962 und OM 603.960 ab MotNr. 054 623


die
letzte Pumpenausführung 605 200 0820 hat das Flügelrad 72 mm
wieder aus solidem Grauguss, frühere Kunststoffflügelräder 605 200
0320 und 605 200 0520 hatten immer wieder Lockerungen am Presssitz.


603 201 0801 => Gehäuse für grosse Wapu. . . . . . 61,76
Euro
601 201 0380 => Dichtung

PS: warum wechselst du die Wapu, wenn der Motor nicht warm wird ?

Auch mit abgeklemmter, stillgelegter Heizung darf er nicht heiss werden.

Undichte Vorkammern oder schlechte Düsen haben mit Hitze nichts zu tun.

scheibe ist am 5 ender eh die kleine drin
du hast nur die mglkeit die pumpe auf 72mm zu tauschen.
würd ich auch machen
nen neuen Thermostat(kannst fast alle 3 jahre reinklopfen wenn du pech hast) und das system spülen ordentlich
dann bist eigtl auf der sicheren Seite
ein LLK und nicht AGR Einspritzzeitpunkt machen die Sache dann noch etwas gesünder
luft im Kühlsystem bringst am ehesten durch offenlassen des Deckels raus,
Wasserwerfen sollte er allerdings nicht.
beobachte den Wasserverbrauch unbedingt
grüße
uli 250tdt fahrer

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