W124-Board.de

Moin und frohe Weihnachten,

Mein 250D (4 Ventile, 113 Ps) verliert Öl, augenscheinlich am Krümmer. (https://photos.app.goo.gl/JzhBCNo6rLKcYGhN7) Ich hatte vor 3000km einen Ölwechsel gemacht, nun habe ich schon einen Liter wieder aufgefüllt. Meine Frage ist nun, wo das Öl austritt. Die ZKD ist eigentlich erst vor 30.000km neu gekommen. An der sollte es also nicht liegen, ich möchte Montagefehler nun aber auch nicht vollkommen ausschließen. Es gibt ja noch diese Auspuffkrümmer Dichtbeilage, das wäre nun meine erste Vermutung oder gibt es noch irgendwelche Ölbohrungen? Die hinteren Krümmerschrauben sind auch Ölverschmiert, ich vermute aber, dass das am Fahrtwind liegt.

Liebe Grüße und ein schönes Fest noch!

Simon

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass man die nicht erneuert hat. Ich werde das aber mal in Erfahrung bringen. Zu meinem Verständnis nur kurz, jedes Mal beim Auslassen kommt also Öl in die Abgase? Was ich gestern vergessen hatte zu erwähnen, ist dass er im kalten Zustand sehr schlecht anspringt. Die Vorlgühleuchte leuchtet, geht dann nach gewisser Zeit wieder aus, was ja daraufhin weist, dass die Vorglühanlage in Ordnung ist. Beim ersten Mal anlassen läuft er ganz kurz und geht dann wieder aus. Beim zweiten Mal muss ich dann bestimmt 20 Sekunden lang Orgeln. Wenn ich dann so 5km gefahren bin, springt er wieder tadellos an.

Ok, dann werden wir da wohl die Tage bei gehen.

Ja die Krafstoffleitungen sind eigentlich erst neu, haben vor 3000km eine neue Einspritzpumpe eingebaut. Nur sehr komisch da das Problem so schlagartig aufgetaucht ist. In Göttingen ist er 1a angesprungen, bin dann 400km nach Hause gefahren und am nächsten Tag wollte er dann nicht mehr so richtig.

Moin,
als ich diese Woche die Kompression prüfen lassen wollte, kam mir dann leider die Kraftstoffleitungen in die Quere. Wie ihr schon gesagt hattet, sind diese undicht. Ich hatte da an die Rücklaufleitungen gedacht. Deswegen auch das schlechte Starten. Die kommen jetzt morgen alle neu. Nun nagelt/klappert er aber recht stark. Das Geräusch ist recht gut auf Ventildeckel Bereich einzuordnen. Kann das auch an den Schaftabstreifern liegen oder lässt das eher auf ZKD oder Steuerkette schließen?
Werde Dienstag dann die Kompression prüfen lassen, um dann weiterzuschauen. Kann da jemand einschätzen was das machen lassen der Ventilschaftdichtungen so kostet? Mein Schlosser muss leider gerade ein Ford Modell T sanieren und mir selbst fehlt das Werkzeug zum Tausch