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230te Verbraucht zu viel, springt schlecht an und hat wenig Leistung

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SirMaeXchen

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1

Donnerstag, 21. Februar 2008, 14:01

230te Verbraucht zu viel, springt schlecht an und hat wenig Leistung

Hallo an Alle!
Ich hab mir vor ein paar Wochen einen 230te gekauft BJ2/1987 mit 235000km. Leider hat der Wagen speziell bei höheren Drehzahlen wenig Leistung und erreicht mit Müh und Not 175km/h. Wenn man Vollgas gibt fühlt es sich iberhalb 3500U/min an, als ob der Wagen nicht immer zündet und die Kolben unwillig mitschleppt. Man fühlt so ein richtiges leichtes Ruckeln. Außerdem springt er speziell beim Kaltstart schlecht an und ich brauche obt über 12l/100km obwohl ich mit ihm sicher nicht heize und selten über 130km/h fahre! Kann das der Benzinfilter sein? :stickpoke:
Danke schonmal für eure Hilfe!
Gruß Max
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Jette

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2

Donnerstag, 21. Februar 2008, 14:17

tach!


hast mal vielleicht nach den zündkerzen, zündkabeln usw geschaut, also was halt an der zündung dranhängt!

oder ist könnte das auch die lamdasonde sein, wegen dem hohen verbrauch? (war jetzt eher an die allgemeinheit gestellt die frage)


gruss

SirMaeXchen

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3

Donnerstag, 21. Februar 2008, 14:38

Hallo!
Zündkerzen sind neu bei mir, Zündkabel hab ich noch nicht angeschaut. Wie kann ich die kontrollieren?
Ich hab ka ob das mit der lamdasonde zu tun haben kann...
Aber dann wäre der LEistungsverlust nicht drehzahlabhängig oder? Weil unterum zieht er ja normal.
Gruß Max
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Fritten-Pete

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4

Donnerstag, 21. Februar 2008, 18:57

Hi,

überprüfe doch mal dein Überspannungsschutzrelais bzw. die sicherung. Das sitzt hinter dem Batteriekasten.

Wenn das ÜSR defekt ist, dann ist deine KE im Notlauf und somit ergeben sich deine beschriebenen symptome. Es kann sein muss aber net, da ferndiagnosen schwierig sind.

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

SirMaeXchen

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5

Donnerstag, 21. Februar 2008, 19:27

Hallo,
wie überprüfe ich das? Woran seh ich dass es eventuell kaputt ist?
Gruß Max
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Fritten-Pete

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6

Donnerstag, 21. Februar 2008, 20:55

Hi,

schau einfach mal die sicherung an im ÜSR ob die vielleicht defekt ist.
Wenn die i.O. ist, dann prüfe mal beim kaltstart ob dein Kalstartventil angesteuert wird.

Wenn du das überprüft hast, melde dich wieder.
Kennst du dich mit dem Multimeter aus bzw. elektrik?

Wenn nicht, dann wirds schwer den fehler zu finden.

Gruß Fritten-pete
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SirMaeXchen

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7

Donnerstag, 21. Februar 2008, 21:58

Hallo,
nein eigentlich nicht wirklich;-)
In die Werkstatt deswegen möcht ich aber auch nicht... Is ja sauteuer.
Ich schau morgen einfach mal nach den genannten sachen und dann berichte ich wieder!
Gruß Max
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SirMaeXchen

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Freitag, 22. Februar 2008, 14:32

Hallo,
also die 10A Sicherung ist noch top. Wie kann man das relais prüfen?
BTW: Hab grad nochmal ausprobiert. Wenns kalt ist muss ich so ca 5s orgeln bis er anspringt und dann auch sehr verhalten, d.h. die Drehzahl steig nur wenig an ( ca400-500)und ich muss gasgeben dass er anbleibt. Beim 2. mal anlassen kein Problem. da springt er ziemlich perfekt an. Hab ih angelassen 2min laufen gelassen ausgemacht und wieder angelassen. Beim 2. mal isser gleich angesprungen, obwohl der motor sicher noch net war war nach 2min. Er dreht im Stand auch einwandfrei hoch bis über 6000. Nur wenn er halt fährt dann nicht. Spricht das nicht echt für Benzinzufuhr? Es kann sich nicht schnell genug benzindruck aufbauen drum muss man noch bisser orgeln beim 1. start, beim 2. is der benzindruck schon voll da und er springt dann ohne probleme an. ABer ich bin halt kein experte...
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SirMaeXchen

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Sonntag, 24. Februar 2008, 22:42

Hallo,
könnten es vll die Einspritzdüsen sein? Hat niemand eine Idee? Der Benz verbraucht auch zuviel. ca 12 im schnitt und ich streichel ihn echt und heize nicht damit!
Gruß Max
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Stiesel

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Montag, 25. Februar 2008, 00:39

Hallo,

also wir haben auch seit ein paar Wochen einen 230 TE, der hatte ähnliche Symptome am Anfang, vor allem auch, dass er auf der Bahn nicht ausm Quark kam und miserabelst ansprang. Sobald man das Gaspedal auch nur anschaute, war die Economy rechts, der Benzinverbrauch jenseits der 12 l trotz AB und äußerst zartem Handling.
Wir haben auch das ganze Erstsuchprogramm durchgezogen, Zündkerzen, Verteiler, Kabel - alles, ohne Erfolg.

Der Kompressionstest ergab dann einen faulen 1. Zylinder. (Kompressionstest ist nicht teuer)
Aber das war es noch nicht ganz. Wir haben dann einen Motor gesucht, und beim Umbau stellte sich heraus, dass wir nur einen 2l Motor drin hatten.
Nu haben wir den Richtigen drin, und alles ist gut.

Gruß

Stiesel

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11

Montag, 25. Februar 2008, 17:29

Kompressionstest heute ergab nichts. Hat eigentlich um die 10-11 bar auf allen 4 Zylindern. Also eigentlich recht in ordnung. Ich hoff jetzt mal schon dass das der 2,3l ist;)
Auf was sollte ich mich jetzt erstmal konzentrieren?
Das Benzin Rückschlagventil?
Gruß Max
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