Sie sind nicht angemeldet.

230TE M102 Krümmer schweißen , noch sinnvoll ?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Basteljörg

Schüler

  • »Basteljörg« ist männlich
  • »Basteljörg« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 15. August 2018

Wohnort: Hessen - MKK

Typ: 230TE

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 19. August 2018, 12:14

230TE M102 Krümmer schweißen , noch sinnvoll ?

Hallo ,

mein Krümmer sollte eigentlich morgen (Arbeitskollegen) geschweißt werden , aber wenn ich jetzt sehe wieviel Risse ( farbig markiert ) er hat bekomme ich bedenken ob sich das jetzt noch Sinn hat ?

Nach dem Ausbau sind auf der Unterseite auch noch 3 Risse aufgetaucht und auf der Oberseite hatte ich 2 auch noch nicht bemerkt :wacko:

Würdet Ihr den Krümmer doch noch schweißen oder ist das alles zu marode ? Ich hatte mir schon einen Gebrauchten angeschaut , der ist aber für das Geld ( 150€ ) Schrott ( Abdichtflächen dicke Macken und anscheinend mit dicken Hammer demontiert ) :fire:
Vielleicht habt ihr Ehrfahrungen mit sowas , ein neuer kostet inzwischen mit Rabatt ca. 480 € :shock: und einen gebrauchten sollte man vorher genau anschauen (meine Erfahrung ! ) .
Deswegen wollte ich einfach mal nach eurer Meinung/Einschätzung fragen . Macht ja auch keinen Spass wen das Ding nach der Montage wieder woander anfängt rissig zu werden :kotz:

Mahlzeit und Gruß
Jörg
»Basteljörg« hat folgende Dateien angehängt:

mallnoch

Erleuchteter

  • »mallnoch« ist männlich

Beiträge: 3 523

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 19. August 2018, 13:58

Die Bohrlöcher sind ja schon drin.
Kaputter kann er nicht werden.

Sowas geschweistes soll laut Internet von Mittag bis zum nächsten tag halten.
Also für über den TÜV bringen dürfte es klappen.

Wenn man das professionel schweißen lässt mit Wärmebehandeln und co wird das nicht billiger wie der neue Mercedes Krümmer.
Limo 300E LPG

Basteljörg

Schüler

  • »Basteljörg« ist männlich
  • »Basteljörg« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 15. August 2018

Wohnort: Hessen - MKK

Typ: 230TE

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 19. August 2018, 17:12

Ich denke dann probieren wir es mal , und professionel mit Wärmebehandlung und Elektrode für Grauguss ist doch selbstverständlich !
Für sowas hat man doch seine Fachleute (kostet nur ein Bruchteil eines neuen) , es wahr ja nur die Frage ob nicht zu viele Risse des Krümmers Tod bedeuten :rolleyes:

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 479

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 19. August 2018, 22:30

Kann man so probieren.
Wichtig hinterher prüfen, ob die Dichtflächen noch plan sind.
Gerne verzieht der Krümmer sich dabei und die Dichtflächen sind nicht mehr plan.
Bei der Montage gerät der dann unter Spannung und reisst wieder.
Einfach dazu auf ne plane Fächen z. B. Glasscheibe legen und prüfen.
Planen kann man den dann, indem man Schmirgelleinen auf ne plane Fläche klebt und oderntlich schrubbt.
http://www.schmidt-richter.de/Fotos/Kruemmer_planen.pdf
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Basteljörg

Schüler

  • »Basteljörg« ist männlich
  • »Basteljörg« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 15. August 2018

Wohnort: Hessen - MKK

Typ: 230TE

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

5

Montag, 20. August 2018, 17:31

Na das ist doch mal eine Anleitung für mich , "simply clever" :top:

Danke für die Info !

Basteljörg

Schüler

  • »Basteljörg« ist männlich
  • »Basteljörg« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 15. August 2018

Wohnort: Hessen - MKK

Typ: 230TE

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

6

Montag, 18. Mai 2020, 22:12

Nichts hält ewig !

Hallo in die Runde ,

wollte nur mal meine Erfahrung mit meinen geschweißten Krümmer mitteilen .
Nach nicht mal 2 Jahren ( dürften ca.7000km gewesen sein ) ist wieder eine Schweißnaht gerissen , ist zwar nur eine kleine Stelle aber jeder fängt mal klein an ;( .
Ist wirklich nur was zum über den TÜV bringen finde ich nach meinen jetzigen Erfahrungen .

Das mit den Krümmer schweißen lass ich jetzt , muss ein gebrauchter her !

Sind die Krümmer mit den Anschluss für die Lambdasonde bei den M102 Motoren alle gleich bzw. verwendbar ?
Vielleicht hat jemand auch einen zu verkaufen der noch keine Risse und beschädigte Flansche hat !


Gruß

Jörg

mallnoch

Erleuchteter

  • »mallnoch« ist männlich

Beiträge: 3 523

Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013

Wohnort: Bremen

Typ: Limo 300E in Farbe 122

Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,

Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172

  • Nachricht senden

7

Montag, 18. Mai 2020, 23:13

Krümmer sind ja Gussteile.

Die musst Du zum schweißen stark erhitzen.
Dann schweißen.
Dann langsam abkühlen in der Hoffnung die Gefüge richten sich irgendwie aus.

Alle m102 Krümmer dürften passen.
Je nachdem ob mit oder ohne Lambdasonde was Du brauchst.

Die Krümmer wurden weiter entwickelt und haben zusätzliche Versteifungsrippen bekommen.
Limo 300E LPG

Otthardt

Profi

Beiträge: 1 452

Registrierungsdatum: 29. September 2014

Typ: c124 300ce

Typ: s124 300d

Typ: vw lt28

Baujahr: 1992

Baujahr: 1988

Baujahr: 1980

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

8

Dienstag, 19. Mai 2020, 14:30

Ja Marcel, das hat er laut obigen Post wohl auch getan.
Hat halt nicht funktioniert. Warum genau wissen wir nicht.
Grüße
Otthardt

P.S.Danke Jörg für die Rückmeldung!!

Basteljörg

Schüler

  • »Basteljörg« ist männlich
  • »Basteljörg« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 83

Registrierungsdatum: 15. August 2018

Wohnort: Hessen - MKK

Typ: 230TE

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

9

Mittwoch, 20. Mai 2020, 20:32

Habe mir jetzt einen gebrauchten gekauft , sah auf den Bildern gut aus .

Muss ich die Dichtungen erneuern oder können sie wieder verwendet werden , habt ihr Erfahrungen damit .
Sind ja noch keine zwei Jahre drin , andererseits ist diese Blechdichtung ja anscheinend mit einer Dichtkante versehen die jetzt platt sein dürfte .

Gruss
Jörg

Lukese

Fortgeschrittener

  • »Lukese« ist männlich

Beiträge: 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2011

Wohnort: Ludwigsburg

Typ: W124

Typ: S124

Typ: S124

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

Baujahr: 1995

  • Nachricht senden

10

Mittwoch, 20. Mai 2020, 20:54

Also bei meinem alten w201 hat das Schweißen gehalten. Hatten allerdings ne dicke Stahlplatte an der Dichtfläche montiert.
Als meine Frau außer Haus war paar Stunden vorher bei 220 Grad in den Backofen, geschweißt und dann im Backofen über 6 Stunden runter gekühlt.

Weiter Geld ausgeben kann man immer noch :-)


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 479

  • Nachricht senden

11

Mittwoch, 20. Mai 2020, 20:58

Zitat von »Basteljörg«

andererseits ist diese Blechdichtung ja anscheinend mit einer Dichtkante versehen die jetzt platt sein dürfte .

Noch Fragen?
Wegen so Centartikel den Kram hinter nochmal machen? :nicht
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Ähnliche Themen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?